{"id":17973,"date":"2017-10-06T19:00:27","date_gmt":"2017-10-06T19:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=17973"},"modified":"2017-10-06T19:00:27","modified_gmt":"2017-10-06T19:00:27","slug":"arquitecto-propone-que-el-puerto-de-san-antonio-sea-como-el-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/arquitecto-propone-que-el-puerto-de-san-antonio-sea-como-el-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Arquitecto propone que el puerto de San Antonio sea como el de Barcelona"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el arquitecto y profesor de la Universidad de Chile, Alberto Texido, hacia el a\u00f1o 1920 los puertos de Barcelona, en Espa\u00f1a, y de San Antonio, en Chile, ten\u00edan una similitud en su fisonom\u00eda. Sin embargo, actualmente estas dos ciudades se diferencian por la forma en que se ha ocupado el borde de costero y c\u00f3mo eso ha afectado a la comunidad.<\/p>\n

En el auditorio de la Asociaci\u00f3n Chilena de Seguridad (Achs) se llev\u00f3 a cabo ayer la presentaci\u00f3n de los resultados del \u00abTaller San Antonio\u00bb, un programa que naci\u00f3 del convenio de colaboraci\u00f3n firmado por la Facultad de Arquitectura de la Casa de Bello, la Corporaci\u00f3n de Desarrollo Estrat\u00e9gico de la provincia de San Antonio y el municipio local, y cuyo objetivo esencial era que los futuros arquitectos crearan ideas sobre el dise\u00f1o que deber\u00eda tener esta ciudad en un plazo de 20 a\u00f1os cuando entrar\u00eda en operaciones el Puerto de Gran Escala (PGE).<\/p>\n

En dicha cita, Alberto Texido fue uno de los oradores y resalt\u00f3 que la ejecuci\u00f3n del PGE en San Antonio implica varios desaf\u00edos.<\/p>\n

\u00abEl caso de San Antonio sin duda que es notable, porque el PGE, que se sabe que es una tremenda discusi\u00f3n regional y que se ha alargado muchos a\u00f1os en resolver, es un escenario de oportunidades\u00bb, dijo.<\/p>\n

El arquitecto argument\u00f3 que el desarrollo del PGE debe ser \u00abuna oportunidad para que esta ciudad acompa\u00f1e esa gran infraestructura, con ese avance que tiene pendiente de alcanzar los est\u00e1ndares de calidad de vida urbana que hoy no tiene, pero que puede tener\u00bb.<\/p>\n

Texido plante\u00f3 que siempre va a ser complejo para una ciudad puerto equilibrar calidad de vida y competitividad portuaria, para lo cual admiti\u00f3 que es necesario que coexistan los intereses de la comunidad y el movimiento de contenedores.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Puerto de Barcelona, Espa\u00f1a<\/figcaption><\/figure>\n

Para el arquitecto, es \u00abut\u00f3pico\u00bb que la ciudad de San Antonio tenga \u00ablos \u00edndices m\u00e1s altos de calidad de vida\u00bb que ostenta Barcelona, pero reconoci\u00f3 que se puede avanzar en esa l\u00ednea y para ello se requiere que haya un trabajo integral que abogue por una apertura del borde en que se mezclen y coexistan las distintas actividades.<\/p>\n

\u00abLas posibilidades de transformaciones que tiene la ciudad cuando descubrimos los lugares m\u00e1s deteriorados, son la base sobre la cual hemos trabajado\u00bb, agreg\u00f3 el experto sobre la labor del \u00abTaller San Antonio\u00bb.<\/p>\n

La pandereta<\/strong><\/p>\n

En lo pr\u00e1ctico, Texido propuso que no deber\u00edan existir los dos kil\u00f3metros de pandereta que, seg\u00fan \u00e9l, separan al puerto de la ciudad. \u00abSi uno va al mundo desarrollado y comienza a ver cu\u00e1les son las oportunidades que una ciudad portuaria le entrega a su entorno, veremos que la pandereta dej\u00f3 de ser la relaci\u00f3n\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n

De esta manera, insisti\u00f3 en que el San Antonio del futuro debe \u00abreemplazar esa pandereta de dos kil\u00f3metros por una intervenci\u00f3n urbana de mediano y corto plazo que permita una nueva ciudad y recuperar ese borde costero original de 1910 y tambi\u00e9n recuperar una conexi\u00f3n ambiental entre la desembocadura del r\u00edo Maipo y la zona norte del cerro Centinela\u00bb.<\/p>\n

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Fuente: L\u00edder San Antonio<\/p>\n

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Seg\u00fan el arquitecto y profesor de la Universidad de Chile, Alberto Texido, hacia el a\u00f1o 1920 los puertos de Barcelona, en Espa\u00f1a, y de San Antonio, en Chile, ten\u00edan una similitud en su fisonom\u00eda. Sin embargo, actualmente estas dos ciudades se diferencian por la forma en que se ha ocupado el borde de costero yM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-17973","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17973"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17974,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17973\/revisions\/17974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}