{"id":18093,"date":"2017-10-13T08:36:19","date_gmt":"2017-10-13T08:36:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=18093"},"modified":"2017-10-13T14:40:45","modified_gmt":"2017-10-13T14:40:45","slug":"transito-en-el-canal-de-chacao-supera-proyecciones-y-crece-a-mas-del-6-anual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/transito-en-el-canal-de-chacao-supera-proyecciones-y-crece-a-mas-del-6-anual\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1nsito en el canal de Chacao supera proyecciones y crece a m\u00e1s del 6% anual"},"content":{"rendered":"

El cruce promedio diario anual de veh\u00edculos por el canal de Chacao super\u00f3 las proyecciones de crecimiento, que estaba en torno al 4%, cifra con la que se prepararon las bases de licitaci\u00f3n para el dise\u00f1o y construcci\u00f3n del puente que unir\u00e1 la Isla Grande de Chilo\u00e9 con Pargua.<\/span><\/p>\n

El crecimiento ya alcanza el 6%, ya que en 2011 1.808 veh\u00edculos al d\u00eda, en promedio, utilizaron los transbordadores que operan en el canal, mientras que en 2015 se alcanz\u00f3 un promedio diario de 2.638 veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n

\u00abLa realidad nos muestra que el crecimiento es mayor y lo sit\u00faa en un \u00e1rea de rentabilidad positiva (sobre el 6%), como cualquier evaluaci\u00f3n de un proyecto vial\u00bb, y aunque \u00abparti\u00f3 muy ajustado en los recursos\u00bb, hoy tiene cierta holgura por el incremento del flujo vehicular, dice el jefe del proyecto de Vialidad del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), Horacio Pfeiffer.<\/span><\/p>\n

Durante una visita a la instalaci\u00f3n de faenas, en Pargua, sector norte del canal, el ingeniero Pfeiffer reconoci\u00f3 que a\u00fan no se inician las faenas de construcci\u00f3n, que debieron partir, de acuerdo al cronograma, hace m\u00e1s de un a\u00f1o. Todas las obras en el canal siguen siendo preparatorias, pero a fin de a\u00f1o podr\u00eda concretarse la instalaci\u00f3n de un pilote de prueba en la pila central, que ser\u00eda el primer hito constructivo de la megaobra.<\/span><\/p>\n

Paralelamente, el MOP est\u00e1 a la espera de que la Contralor\u00eda se pronuncie respecto de la modificaci\u00f3n solicitada al contrato para dar continuidad a los trabajos, \u00abmientras el contratista desarrolla la fase final de estudio del sector sur del puente\u00bb.<\/span><\/p>\n

Ello, porque tambi\u00e9n hay un atraso en los estudios de dise\u00f1o e ingenier\u00eda, justificados por las revisiones a las que se someti\u00f3 el proyecto a ra\u00edz de los \u00faltimos movimientos s\u00edsmicos en la zona, entre ellos el de diciembre de 2015, al sur de Chilo\u00e9.<\/span><\/p>\n

\u00abTenemos el 100 por ciento de la ingenier\u00eda de la pila central. En la pila norte hay una revisi\u00f3n final del dise\u00f1o entregado por el consorcio con las correcciones. Solo est\u00e1 pendiente en el lado sur la definici\u00f3n de a qu\u00e9 profundidad deber\u00edan quedar los pilotes\u00bb, dice Pfeiffer. Tambi\u00e9n aclara que \u00abes un dise\u00f1o que recoge todos los datos de sismos incluso antes de 1960, el de 1985, el de 2010 y ese sismo (el de 2015), que si bien fue de un valor inferior, permite proyectar uno de magnitud nueve, y estimar las fuerzas que van a impactar a la estructura. Esto permite asegurar que tendremos el mayor nivel de exigencia en el mundo en cuanto a sismos\u00bb.<\/span><\/p>\n

Respecto de los plazos de construcci\u00f3n, que de acuerdo al contrato est\u00e1 fijado en 79 meses -con t\u00e9rmino de obras a fines de 2020-, \u00c1lvaro Alruiz, encargado regional del proyecto, asegur\u00f3 que el concesionario \u00abno ha notificado a\u00fan que tenga un atraso\u00bb.<\/span><\/p>\n

Aunque Pfeiffer reconoce que esperan que est\u00e9 listo el proyecto, y aunque la fase de construcci\u00f3n tiene un plazo que se debe cumplir, ver\u00e1n si se revisan los plazos o si el concesionario requiere o no de una ampliaci\u00f3n, \u00abporque hay etapas que se pueden construir en paralelo\u00bb.<\/span><\/p>\n

El consorcio en la pr\u00e1ctica es sostenido por la coreana Hyundai, debido a los problemas financieros de su socia brasile\u00f1a OAS. El MOP estima que ya ha invertido entre US$ 120 millones y US$ 150 millones.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El cruce promedio diario anual de veh\u00edculos por el canal de Chacao super\u00f3 las proyecciones de crecimiento, que estaba en torno al 4%, cifra con la que se prepararon las bases de licitaci\u00f3n para el dise\u00f1o y construcci\u00f3n del puente que unir\u00e1 la Isla Grande de Chilo\u00e9 con Pargua. El crecimiento ya alcanza el 6%,M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18093","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18094,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18093\/revisions\/18094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}