Con una in\u00e9dita maniobra ingenieril que se extendi\u00f3 por m\u00e1s de 40 horas, y que por primera vez se realiz\u00f3 en TPS, la gr\u00faa p\u00f3rtico n\u00famero 4 fue reubicada en el extremo sur del Frente de Atraque, lo que signific\u00f3 reposicionar estas estructuras a lo largo de los 740 metros del muelle principal operado por el concesionario del Terminal 1 del puerto de Valpara\u00edso.<\/p>\n
Esta tarea tuvo por finalidad disponer esta gr\u00faa en una posici\u00f3n m\u00e1s eficiente con respecto a las dem\u00e1s gr\u00faas p\u00f3rtico para otorgar mayor flexibilidad de servicios a naves portacontenedores que atiende TPS en su frente principal, ya que en la actualidad, el mayor tama\u00f1o y capacidad de las naves exige mayores rendimientos por cada gr\u00faa y menor tiempo en la carga y descarga de los buques.<\/p>\n
Gabriel Tumani, gerente de operaciones de TPS, explic\u00f3 que \u201c\u00e9ste es un gran desaf\u00edo, en un a\u00f1o que ha sido muy intenso en el movimiento de carga. Esta maniobra, que se prepar\u00f3 con meses de anticipaci\u00f3n y con mucha planificaci\u00f3n, es clave para aprovechar de la mejor manera los espacios disponibles y la capacidad de nuestras gr\u00faas, ya que recibimos cada vez m\u00e1s naves de 48 metros de manga (ancho). Estamos muy agradecidos del trabajo de los profesionales de ALE y de nuestros colaboradores por el \u00e9xito de este trabajo.\u201d<\/p>\n
En s\u00edntesis, la maniobra consisti\u00f3 en un intercambio de posiciones entre las gr\u00faas p\u00f3rtico, que signific\u00f3 desplazar 60 metros hacia atr\u00e1s (direcci\u00f3n cerro) la gr\u00faa 4, para que las gr\u00faas 5, 6, 7 y 8 se movilizaran hacia el Sitio 1 (direcci\u00f3n molo), pasando por delante de la gr\u00faa 4, para que posteriormente \u00e9sta volviese al delantal del muelle. As\u00ed, las nuevas gr\u00faas Liebherr, de mayor alcance, se posicionaron al centro del Frente de Atraque.<\/p>\n
La operaci\u00f3n, que finaliz\u00f3 con \u00e9xito y con todas las gr\u00faas operando de manera normal, estuvo a cargo de la empresa ALE Heavylift, especializada en el izaje de carga sobredimensionada. Ra\u00fal Anriquez, responsable de la firma en Chile, se\u00f1al\u00f3 que \u201ctodo funcion\u00f3 a la perfecci\u00f3n y estamos muy contentos que TPS haya confiado en nosotros. Es una maniobra que a nivel mundial es muy com\u00fan pero esta es la primera vez que lo hacemos en TPS, por lo que el desaf\u00edo era muy grande.\u201d. El profesional explic\u00f3 que la gr\u00faa 4, de 1.400 toneladas, se levant\u00f3 por medio de un sistema de gatas hidr\u00e1ulicas, y luego se desplaz\u00f3 por medio del m\u00e9todo de \u201cskidding\u201d utilizando rieles transitorios, a raz\u00f3n de seis metros por hora, hasta la posici\u00f3n de parking, desde donde despu\u00e9s se reposicion\u00f3 en el muelle haciendo el recorrido inverso.<\/p>\n
De esta forma, TPS se prepara para la llegada en 2018 de 2 gr\u00faas p\u00f3rticos adicionales, en un trabajo de continua innovaci\u00f3n para sumar eficiencia en todas sus operaciones.<\/p>\n
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