Los proyectos de ampliaci\u00f3n de la infraestructura portuaria que existen en el pa\u00eds est\u00e1n entre las preocupaciones de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (Camport); sin embargo, no es por ahora el principal foco del gremio, pues, aseguran, las iniciativas est\u00e1n en desarrollo en sus distintas etapas y han logrado posicionarse como una necesidad para el comercio exterior del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00abEn lo que hemos puesto \u00e9nfasis es que hay otras cosas que no tienen la misma atenci\u00f3n y creemos que es necesario, oportuno y muy conveniente abordar ahora. Por ejemplo, los accesos, la coordinaci\u00f3n con los servicios p\u00fablicos o la eficiencia en las decisiones sobre cierres portuarios. Hay algunos puertos que est\u00e1n 60 u 80 d\u00edas cerrados al a\u00f1o y all\u00ed tenemos un desaf\u00edo bastante importante\u00bb, comenta el presidente de la entidad, Daniel Fern\u00e1ndez, quien en mayo pasado asumi\u00f3 la testera en lugar de Jorge Marshall.<\/p>\n
– \u00bfLas inversiones portuarias en curso son suficientes para enfrentar el mercado, sobre todo tras la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1?<\/p>\n
– Son suficientes en este momento, pero con un crecimiento del comercio exterior paulatino por un lado y con el cambio en el tipo de naves que son de mayor envergadura, en alg\u00fan tiempo se va a tener que ajustar la infraestructura para aumentar la capacidad. En este momento dir\u00eda que el sector ha hecho su tarea y en el corto plazo no se requieren inversiones, pero hay que ir planific\u00e1ndolas en un mediano plazo para ir calz\u00e1ndolas con la demanda. Estamos hablando del frente de atraque.<\/p>\n
– \u00bfY d\u00f3nde est\u00e1n los problemas?<\/p>\n
– Pienso que hay mucho por hacer y si busc\u00e1ramos un lugar donde hay un cuello de botella no es en los frentes de atraque sino que en la conectividad, precisamente en los accesos. Y all\u00ed tenemos que ir con un poco m\u00e1s de rapidez.<\/p>\n
– El plan del Gobierno apunta a avanzar en todos los sistemas de transporte, ya sea carretero, ferroviario y tambi\u00e9n se ha mencionado la v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n
– Creo que son cosas distintas. Una es la accesibilidad y no s\u00f3lo la conexi\u00f3n con Santiago, es algo com\u00fan a todos los puertos porque las ciudades tambi\u00e9n van creciendo y tienen otro uso, entonces hay que trabajar para mejorar la compatibilidad entre ellas y la actividad portuaria. Para eso se requiere accesos y espacios para vialidad y tambi\u00e9n para franja ferroviaria, sobre todo en la Quinta Regi\u00f3n. Respecto de los movimientos de carga entre puertos, pensamos que es muy importante que se puedan hacer transbordos de contenedores del comercio exterior ya sea de entrada o salida entre los puertos chilenos, es decir, algo bien espec\u00edfico. Es importante porque actualmente muchos de esos contenedores por razones clim\u00e1ticas o temas laborales, terminan en Callao. Y luego hay que ir a buscarlos all\u00e1 con el perjuicio que eso tiene para los usuarios de la carga, las navieras y todo el sistema.<\/p>\n
– \u00bfEst\u00e1 de acuerdo entonces con la pol\u00edtica de modernizar el cabotaje?<\/p>\n
– Es que nosotros no hablamos de cabotaje porque es una palabra muy amplia, hablamos estricta y exclusivamente de transbordo de contenedores de comercio exterior, donde pensamos que hay un problema espec\u00edfico que se puede resolver de una manera relativamente f\u00e1cil y que no afecta intereses de terceras partes.<\/p>\n
MUELLE EXCLUSIVO<\/strong><\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 le parece la idea de contar con un muelle exclusivo de pasajeros en Valpara\u00edso?<\/p>\n – No es nuestro rubro, pero pensamos que tiene que haber un terminal especializado de cruceros (…) Y dadas las caracter\u00edsticas de turismo, de imagen pa\u00eds, etc., es muy conveniente que ese terminal est\u00e9 en Valpara\u00edso. Mientras tanto, nos parece bien que San Antonio est\u00e9 supliendo una necesidad. Ahora, lo que se ha dicho es que en realidad no hay tanto tr\u00e1fico de pasajeros en volumen y, adem\u00e1s, es estacional, lo que no justificar\u00eda tal vez una intenci\u00f3n privada, pero el turismo tiene externalidades muy importantes para la ciudad y el pa\u00eds. Entonces, si se puede hacer una l\u00ednea de Metro que privadamente no se financia, pero genera externalidades positivas, hay que hacer una evaluaci\u00f3n social del proyecto (muelle exclusivo) y estoy bastante convencido de que ser\u00eda muy positivo hacer un terminal especializado en Valpara\u00edso.<\/p>\n – \u00bfY m\u00e1s cuando aumenta la carga?<\/p>\n – Cuando hay holgura de capacidad no parece haber mucho problema, pero cuando empieza a haber un tema de congesti\u00f3n aunque sea puntual, comienza una tensi\u00f3n muy fuerte entre dos actividades que compiten por un frente de atraque. Y no tiene mucho sentido porque son actividades muy distintas que requieren otras necesidades; por lo tanto, creo que ser\u00eda bueno contar con un muelle especializado.<\/p>\n TERMINAL DOS<\/strong><\/p>\n – El Terminal Dos es objeto de debate, incluso OHL vendi\u00f3 su \u00e1rea de concesiones, que es la que se adjudic\u00f3 el proyecto. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda si finalmente no se hace el T2?<\/p>\n – El tema de la transferencia de propiedad o control no afecta el proyecto porque al final el concesionario es uno y los temas de propiedad van por otra v\u00eda. El Terminal Dos es un terminal necesario desde el punto de vista de la capacidad portuaria de Valpara\u00edso. Respecto del dise\u00f1o, \u00e9ste fue definido por la empresa portuaria y licitado por lo menos en t\u00e9rminos de dise\u00f1o preliminar. Hay un concesionario que se lo adjudic\u00f3 y est\u00e1 en proceso de tramitaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n – \u00bfY cu\u00e1l es su visi\u00f3n?<\/p>\n – Nuestro punto de vista es que deben cumplirse todos los requisitos. La empresa portuaria licit\u00f3, un concesionario se adjudic\u00f3 la obra leg\u00edtimamente y hay un proceso de evaluaci\u00f3n ambiental que sigue su curso. En la medida que se respeten y se cumplan todos los requisitos, evidentemente debe hacerse. Las etapas que tiene que cumplir las debe ir resolviendo el concesionario con la empresa portuaria con todas las partes involucradas que participan en el proceso de evaluaci\u00f3n ambiental. Si se siguen los procedimientos, las reglas y se aprueba, debe hacerse.<\/p>\n – Y con el nivel de crecimiento que se prev\u00e9 para la demanda del comercio exterior, esos dos sitios son claves…<\/p>\n – Invitar\u00eda a mirar esto como una macrorregi\u00f3n, en el sentido de que uno tiene que mirar los puertos m\u00e1s por la carga y por el sistema log\u00edstico que por los sitios de atraque. Esto tiene una raz\u00f3n, los puertos no se hacen porque son bonitos, sino que por la necesidad de mover carga, y el hinterland regional est\u00e1 bastante traslapado. Yo dir\u00eda que uno podr\u00eda hablar que va desde San Antonio hasta Quintero porque al final las carreteras se usan por todas las partes, cargas que cruzan y que van a distintos destinos dentro de la regi\u00f3n con origen tambi\u00e9n ac\u00e1.<\/p>\n – Y eso que implica…<\/p>\n – Creo que hay que mirarlo como conjunto; por lo tanto, la oferta de infraestructura tiene que ser, para mi gusto, coordinada. El problema que hay es que si Valpara\u00edso no logra desarrollar eso, alguien lo va a hacer. Entonces, creemos que es mucho mejor que se aprovechen las diferentes capacidades en los puertos y que Valpara\u00edso tenga su desarrollo, que se haga el Terminal Dos y a futuro el Terminal Tres. Que San Antonio tenga su desarrollo y se hagan las ampliaciones. Luego que se aborde el Puerto de Gran Escala, pero Quintero tambi\u00e9n es una bah\u00eda que tiene complejidades. Pienso que est\u00e1 bien que cada ciudad hable de su puerto, pero desde el punto de vista de la planificaci\u00f3n del sistema log\u00edstico esto est\u00e1 interrelacionado. No se puede seccionar en partes y, por lo tanto, Valpara\u00edso, como regi\u00f3n, tiene que ir aumentando su oferta de infraestructura en funci\u00f3n de la demanda por usar los puertos y esa debe ser coordinada. Pero, insisto, mientras se desarrolla la infraestructura portuaria hay muchos factores que se pueden mejorar en t\u00e9rminos de eficiencia y ahora.<\/p>\n M\u00c1S COORDINACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo cu\u00e1les?<\/p>\n – Por ejemplo, todo lo que son los servicios p\u00fablicos, sus tiempos de atenci\u00f3n, la coordinaci\u00f3n con Aduanas y el SAG; mejoras en los accesos, una gesti\u00f3n m\u00e1s tecnol\u00f3gica y mayor conocimiento del cambio clim\u00e1tico. Tambi\u00e9n se requiere mucha inversi\u00f3n en protecci\u00f3n de abrigo, en dragados, que es necesario hacer y por eso que la Tarifa de Uso Portuario (TUP) que pagan las navieras para ser atendidas en un terminal deben ir \u00edntegramente a las empresas portuarias para que puedan hacer las inversiones en \u00e1reas comunes como dragados, se\u00f1alizaci\u00f3n y protecci\u00f3n, dado que han cambiado las condiciones de las bah\u00edas.<\/p>\n – \u00bfCu\u00e1nto m\u00e1s puede esperar la decisi\u00f3n sobre el megapuerto?<\/p>\n – La curva de demanda va creciendo y eso visto en la perspectiva anual es relativamente continuo, pero los saltos en capacidad son discretos. La clave es elegir el momento preciso para hacer la inversi\u00f3n. Si la abordas muy temprano te quedas con una sobrecapacidad que despu\u00e9s nadie paga; y si por el contrario llega muy tarde, genera congesti\u00f3n, lo que es malo para el comercio exterior. Hay puntos de equilibrio que es dif\u00edcil precisar porque estamos hablando del futuro.<\/p>\n \u00abPensamos que tiene que haber un terminal especializado de cruceros (…) Y dadas las caracter\u00edsticas de turismo, de imagen pa\u00eds, etc., es muy conveniente que est\u00e9 en Valpara\u00edso\u00bb\u00bb<\/p><\/blockquote>\n \u00abEl Terminal Dos es necesario desde el punto de vista de la capacidad portuaria de Valpara\u00edso (…) En la medida que se respeten y se cumplan todos los requisitos, debe hacerse\u00bb<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Fuente: EL Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los proyectos de ampliaci\u00f3n de la infraestructura portuaria que existen en el pa\u00eds est\u00e1n entre las preocupaciones de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (Camport); sin embargo, no es por ahora el principal foco del gremio, pues, aseguran, las iniciativas est\u00e1n en desarrollo en sus distintas etapas y han logrado posicionarse como una necesidadM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18199","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18200,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18199\/revisions\/18200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}