Marco Antonio Salinas, presidente de la C\u00e1mara Nacional de Comercio de Bolivia (CNC), ha asegurado que el puerto peruano de Ilo necesita una inversi\u00f3n de 300 millones de d\u00f3lares para ser \u201cabsolutamente operativo\u201d con la carga boliviana.<\/p>\n
En concreto, Salinas indic\u00f3 que Ilo \u201ctodav\u00eda es un puerto peque\u00f1o\u201d y que la posibilidad de recibir la carga para y desde Bolivia, que actualmente usa puertos chilenos, requiere de una mejora en la infraestructura y acuerdos administrativos con autoridades de Lima.<\/p>\n
Seg\u00fan el empresario, \u201cel puerto de Ilo necesita inversiones de no menos de 300 millones de d\u00f3lares para ser absolutamente operativo como nosotros quisi\u00e9ramos\u201d.<\/p>\n
En este sentido, el Gobierno del presidente Evo Morales ha informado que apuesta por promover el traslado de parte de la carga de exportaci\u00f3n de Bolivia hacia Ilo, ya que ha denunciado varias veces que las terminales del norte de Chile dificultan el movimiento de la carga boliviana.<\/p>\n
De esta manera, el inter\u00e9s de Bolivia por Ilo ha crecido porque es importante para el proyecto f\u00e9rreo bioc\u00e9anico de 3.755 kil\u00f3metros de longitud que impulsa Bolivia para conectar esa terminal, con su territorio y el puerto brasile\u00f1o de Santos.<\/p>\n
Por su parte, Javier Bellot, presidente de la Confederaci\u00f3n de Empresarios Privados de Cochabamba (CEPC), destac\u00f3 que ese puerto est\u00e1 en plena actividad y posee condiciones de acceso desde territorio boliviano.<\/p>\n
Insisti\u00f3 en que \u201cHemos visto que (Ilo) es operable con infraestructura, con todo\u201d, y advirti\u00f3 que su regi\u00f3n ya no puede depender de las terminales chilenas que tiene restricciones.<\/p>\n
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Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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