La operaci\u00f3n de compra de la l\u00ednea de contenedores OOCL por parte de la naviera china Cosco Shipping ha obtenido recientemente el visto bueno de las autoridades de competencia estadounidense.<\/p>\n
Sin embargo, a\u00fan se mantiene la incertidumbre sobre la transacci\u00f3n, a la espera de la aprobaci\u00f3n del Departamento de Comercio de China y de la Uni\u00f3n Europea, que deben comprobar que se cumplen todos los requisitos necesarios para llevar a cabo la adquisici\u00f3n.<\/p>\n
En julio de 2017, el grupo chino lanz\u00f3 una oferta junto a Shanghai International Port Group, SIPG, para hacerse con la divisi\u00f3n de contenedores del grupo OOIL por valor de 6.300 millones de d\u00f3lares (5.530 millones de euros).<\/p>\n
Con esta operaci\u00f3n, se convertir\u00eda en el tercer operador de contenedores m\u00e1s grande del mundo en un mercado en el que actualmente seis navieras controlan el 63% del total y OOCL cuenta con el 2,7%. De este modo, pasar\u00eda a contar con m\u00e1s de 400 buques con una capacidad de m\u00e1s de 2,9 millones de TEUs, situ\u00e1ndose solamente por detr\u00e1s de Maersk y MSC, y superando a CMA-CGM.<\/p>\n
Por otro lado, tanto OOCL como Cosco forman parte de Ocean Alliance, y seg\u00fan lo acordado, de continuar con la compra, se mantendr\u00eda la sede en Hong Kong.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0cadenadesuministro.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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