Una dura tarea tiene por delante Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL), titular del proyecto, si quiere concretar la ampliaci\u00f3n del Terminal Dos de Valpara\u00edso, obra que le fue adjudicada hace m\u00e1s de cuatro a\u00f1os a OHL Concesiones.<\/p>\n
Esto luego que, en el marco del \u00faltimo Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y\/o Ampliaciones al Estudio de Impacto Ambiental (ICSARA), evacuado por el Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental (SEA), se advirtiera que muchas de las compensaciones y mitigaciones anunciadas por la empresa son insuficientes.<\/p>\n
Es el caso, por ejemplo, de las medidas de compensaci\u00f3n relacionadas con los impactos ambientales significativos, identificados para la variable patrimonio cultural, que el proyecto generar\u00eda en su etapa de operaci\u00f3n. \u00abAl respecto, se informa al titular que, si bien se consideran procedentes (en particular la restauraci\u00f3n del Ascensor Lecheros), tambi\u00e9n se considera que estos, de manera integral, ser\u00edan insuficientes para compensar el grado de afectaci\u00f3n que generar\u00edan sobre los atributos de la componente mencionada y no producir\u00edan beneficios de importancia al patrimonio afectado\u00bb, enfatiza el escrito.<\/p>\n
Readecuaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En esa l\u00ednea, el informe plantea readecuar las propuestas de compensaci\u00f3n para que -consigna el documento- \u00abcada impacto significativo identificado est\u00e9 asociado a una medida de compensaci\u00f3n acorde a la afectaci\u00f3n que generar\u00eda, y, en su conjunto, puedan producir el efecto positivo alternativo y equivalente que se requiere para acreditar que las medidas propuestas se hacen cargo adecuadamente de los impactos generados sobre la componente Patrimonio Cultural\u00bb.<\/p>\n Es as\u00ed que se presentan una serie de propuestas tipo que el SEA llama al titular a considerar. Se mencionan, la elaboraci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de un Plan Maestro de Espacios P\u00fablicos para el borde costero de Valpara\u00edso, que incluya la integraci\u00f3n de los distintos paseos desde Las Torpederas hasta Yolanda; la recuperaci\u00f3n y mantenci\u00f3n de los trolebuses como sistema de movilidad de la ciudad; o el aporte concreto a un proyecto de mejoramiento urbano de gran envergadura.<\/p>\n Otras alternativas apuntan a la elaboraci\u00f3n de un proyecto real de conexi\u00f3n de paseo por el borde costero desde playa San Mateo hasta el Muelle Bar\u00f3n para peatones y ciclistas; un plan de recuperaci\u00f3n y mantenci\u00f3n de fachadas a lo largo de las avenidas longitudinales Cochrane, Blanco y Err\u00e1zuriz, entre Plaza Sotomayor y Plaza Wheelwright, adem\u00e1s de las calles transversales M\u00e1rquez, La Matriz, Clave y Almirante G\u00f3mez Carre\u00f1o; y la recuperaci\u00f3n y habilitaci\u00f3n de escaleras urbanas en la Zona T\u00edpica \u00c1rea Hist\u00f3rica de Valpara\u00edso, mediante la incorporaci\u00f3n de pavimentos, iluminaci\u00f3n y barandas, entre otros elementos.<\/p>\n Pasarela<\/strong><\/p>\n En cuanto a la construcci\u00f3n de la Pasarela Edwards, que el titular plantea como una medida de compensaci\u00f3n al componente Paisaje, se pide al titular justificar t\u00e9cnicamente que ello generar\u00eda un efecto positivo alternativo y equivalente a los efectos adversos identificados.<\/p>\n Asimismo, en relaci\u00f3n al mejoramiento de la relaci\u00f3n urbana entre TCVAL y el eje Err\u00e1zuriz se solicita que involucre tanto a la acera norte como a la sur, debiendo justificar de manera t\u00e9cnica en caso de que la \u00faltima no fuera considerada. En cuanto a \u00e9sta y otras propuestas relacionadas, se solicita incorporar como indicador de cumplimiento a la municipalidad de Valpara\u00edso. TCVAL fue consultado sobre esta fase del proceso pero opt\u00f3 por no pronunciarse.<\/p>\n CONSIDERACIONES DE LA CIUDADAN\u00cdA<\/strong><\/p>\n En base a las observaciones realizadas por los ciudadanos el informe solicita una serie de respuestas o aclaraciones al titular. Entre ellas, justificar todas las medidas en funci\u00f3n de la extensi\u00f3n, duraci\u00f3n y magnitud de los impactos ocasionados; clarificar si el \u00e1rea de influencia para el componente paisaje y el an\u00e1lisis realizado en la evaluaci\u00f3n de impactos consideran la altura m\u00e1xima del murall\u00f3n de contenedores apilados; o indicar c\u00f3mo se compatibilizar\u00edan los recorridos mar\u00edtimos de las lanchas del Muelle Prat con la operaci\u00f3n del Terminal y con la normativa internacional de seguridad.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una dura tarea tiene por delante Terminal Cerros de Valpara\u00edso (TCVAL), titular del proyecto, si quiere concretar la ampliaci\u00f3n del Terminal Dos de Valpara\u00edso, obra que le fue adjudicada hace m\u00e1s de cuatro a\u00f1os a OHL Concesiones. Esto luego que, en el marco del \u00faltimo Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y\/o Ampliaciones alM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18267","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18267"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18268,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18267\/revisions\/18268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}