As\u00ed lo evidencia el informe elaborado por el programa Red Latinoamericana y Caribe\u00f1a de Puertos Digitales y Colaborativos, llevado adelante por el Sistema Econ\u00f3mico de Latinoam\u00e9rica y el Caribe (SELA) y el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina (CAF), cuyos resultados ser\u00e1n presentados en el marco de la XXVI Reuni\u00f3n de Directores de Cooperaci\u00f3n Internacional de Am\u00e9rica Latina y el Caribe que se realizar\u00e1 en Punta Cana, Rep\u00fablica Dominicana, los d\u00edas 23 y 24 de abril.<\/p>\n
Bajo el tema central \u201cCooperaci\u00f3n Portuaria en Am\u00e9rica Latina y el Caribe: los puertos digitales\u201d, los participantes analizar\u00e1n el estado de desarrollo de los puertos de la regi\u00f3n, identificando \u00e1reas clave, susceptibles para la colaboraci\u00f3n intrarregional, que favorezcan la mejora de la competitividad del comercio exterior.<\/p>\n
Desde 2014, cuando se lanz\u00f3 el programa, las instituciones vienen trabajando en diferentes temas, como el fortalecimiento de comunidades log\u00edstico-portuarias, est\u00e1ndares de servicio e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, con el prop\u00f3sito de avanzar sobre la implementaci\u00f3n de las mejores pr\u00e1cticas de gobernanza portuaria, operacional, gesti\u00f3n y entregar pautas t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Los puertos participantes del programa -que incluye: Manzanillo y Veracruz (M\u00e9xico), Buenaventura y Cartagena (Colombia), Callao (Per\u00fa), San Antonio y Valpara\u00edso (Chile), y Balboa y Col\u00f3n (Panam\u00e1)-, fueron tomados como modelo de referencia para el desarrollo de las propuestas tendientes a mejorar la competitividad de las cadenas log\u00edstico-portuarias.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe del programa, existen cinco aspectos en donde se deber\u00edan centrar los esfuerzos de facilitaci\u00f3n, armonizaci\u00f3n y estandarizaci\u00f3n de los sistemas portuarios de la regi\u00f3n: especializaci\u00f3n de la infraestructura de transporte; servicios p\u00fablicos tecnificados; estandarizaci\u00f3n de los observatorios log\u00edsticos regionales; gobernanza portuaria y puertos digitales.<\/p>\n
Para los especialistas del sector, las Ventanillas \u00danicas Portuarias (VUP) o Sistemas de Comunidad Portuaria, deber\u00e1n ser impulsadas en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os en los diferentes pa\u00edses de la regi\u00f3n como medios efectivos para el intercambio electr\u00f3nico de datos entre los principales actores de la cadena log\u00edstica portuaria.<\/p>\n
\u201cLos costos log\u00edsticos son una asignatura pendiente en todo el comercio exterior de Latinoam\u00e9rica y el Caribe\u201d, destaca el informe, al tiempo que subraya la influencia de los mismos en el resultado de la competitividad del sector exportador regional.<\/p>\n
En ese sentido, precisa los factores como \u201cla cantidad de documentos, tiempos que toman las transacciones y los extracostos derivados de ineficiencias en las interfaces terrestres de los puertos\u201d, que reducen la competitividad y afectan gravemente el costo log\u00edstico del comercio exterior.<\/p>\n
Cabe mencionar que el 80% del comercio exterior de Am\u00e9rica Latina y el Caribe se moviliza a trav\u00e9s de los puertos y que el costo log\u00edstico de las exportaciones se estima \u201centre un 18% y 30% del valor econ\u00f3mico de los productos\u201d, seg\u00fan el informe, por tanto la cadena log\u00edstica portuaria demanda una importante atenci\u00f3n para promover la competitividad.<\/p>\n
Seg\u00fan los especialistas, para mejorar la situaci\u00f3n portuaria con miras a impulsar el comercio de la regi\u00f3n se requiere la decisi\u00f3n p\u00fablico-privada de avanzar paralelamente en dos sentidos que asegure la facilitaci\u00f3n de comercio, la innovaci\u00f3n, la interoperabilidad, la investigaci\u00f3n y el an\u00e1lisis.<\/p>\n
Fuente: Marco Trade News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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