Cada dos semanas en promedio, un peque\u00f1o buque costero es secuestrado por piratas en el sudeste de Asia; seg\u00fan un informe de la Oficina Mar\u00edtima Internacional (IMB )que analiz\u00f3 los tres primeros meses de 2015. La zona m\u00e1s afectada de la orbe es el sudeste asi\u00e1tico, el que representa el 55 % del total de 54 ataques de pirater\u00eda y robos a mano armada durante este per\u00edodo.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una ca\u00edda sostenida en la pirater\u00eda mundial en los \u00faltimos a\u00f1os, los ataques aumentaron un 10 % en el primer trimestre de 2015 respecto al mismo periodo de 2014 . A nivel mundial, los piratas tomaron 140 rehenes en los tres primeros meses de 2015 , tres veces m\u00e1s que durante el mismo periodo de 2014. Un total de 13 marinos fueron agredidos y tres heridos.<\/p>\n
\u00c1frica Occidental<\/strong><\/p>\n En \u00c1frica occidental hasta ahora , un hombre muri\u00f3 en el secuestro de un buque pesquero de Ghana , seg\u00fan la IMB . Cinco miembros de la tripulaci\u00f3n fueron secuestrados por piratas nigerianos en dos incidentes separados, adem\u00e1s de una peque\u00f1a embarcaci\u00f3n.<\/p>\n Los secuestros en el sudeste de Asia son alarmantes<\/strong><\/p>\n La IMB ha registrado 23 secuestros de buques en el sudeste asi\u00e1tico desde abril de 2014, con seis que tienen lugar en los \u00faltimos tres meses . La mayor parte se llevan a cabo por bandas armadas dirigidas a los peque\u00f1os petroleros costeros para robar su carga de combustible. Cinco buques cisterna y un remolcador de alta mar han sido secuestrados en el primer trimestre .<\/p>\n \u00abLa frecuencia de estos secuestros en el sudeste asi\u00e1tico es una causa creciente de preocupaci\u00f3n. Hay un riesgo de que los ataques y la violencia podr\u00eda aumentar si se deja sin cesar \u00bb , dijo Pottengal Mukundan , director de IMB , que ha estado monitoreando la pirater\u00eda mundial desde 1991 . Las autoridades de Malasia han detenido a una banda de secuestradores ahora en espera de juicio . IMB ha elogiado esta acci\u00f3n y pide una respuesta regional coordinada fuerte para poner freno a la pirater\u00eda en aguas del sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n El pa\u00eds con el mayor n\u00famero de ataques es Indonesia, que representa casi el 40 % de los 2.015 ataques , con 19s buques secuestrados . IMB inform\u00f3 que la abrumadora mayor\u00eda de los incidentes son de bajo nivel, robos oportunistas , aunque los atacantes aqu\u00ed est\u00e1n generalmente armados con cuchillos, machetes o armas de fuego . Con ocho informes en los \u00faltimos tres meses , Vietnam ha visto un aumento en los incidentes de robos armados .Cada vez son m\u00e1s los ladrones se est\u00e1n rompiendo en barcos anclados en y alrededor de Hai Phong y Vung Tau .<\/p>\n La Pirater\u00eda somal\u00ed se mantuvo al margen<\/strong><\/p>\n De acuerdo al informe, se demostraron cero incidentes por parte de Somal\u00eda en el primer trimestre de 2015. Sin embargo, IMB inform\u00f3 a los capitanes que deb\u00edan seguir teniendo precauci\u00f3n ya que la amenaza de la pirater\u00eda somal\u00ed no ha sido totalmente eliminada.<\/p>\n Fuente: gcaptain.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cada dos semanas en promedio, un peque\u00f1o buque costero es secuestrado por piratas en el sudeste de Asia; seg\u00fan un informe de la Oficina Mar\u00edtima Internacional (IMB )que analiz\u00f3 los tres primeros meses de 2015. La zona m\u00e1s afectada de la orbe es el sudeste asi\u00e1tico, el que representa el 55 % del total deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1840","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1840\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}