Si en alg\u00fan momento alguien pens\u00f3 que la realidad de la industria de los cruceros en Valpara\u00edso no pod\u00eda ser peor tras la partida de las l\u00edneas Norwegian Cruise Line (NCL) y Carnival a San Antonio, se equivoc\u00f3 rotundamente.<\/p>\n
Es que ayer, Royal Caribbean, cuya decisi\u00f3n estaba pendiente -al menos p\u00fablicamente- ratific\u00f3 que el \u00abCelebrity Infinity\u00bb, una de las pocas naves de mayor tama\u00f1o que a\u00fan atesoraba Valpara\u00edso para esta temporada, trasladar\u00e1 sus tres recaladas planificadas en Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS) a Puerto Central (PCE) de San Antonio.<\/p>\n
\u00abEsto se ven\u00eda hablando hacer harto tiempo, pero a principios de mes ya formalizamos las solicitudes de muelle para los buques de Royal en San Antonio\u00bb, coment\u00f3 Mario Montero, gerente de Operaciones del grupo Broom, empresa que realiza el agenciamiento de esta l\u00ednea en el pa\u00eds.<\/p>\n
El acuerdo al que lleg\u00f3 Royal con Puerto Central se extiende por tres temporadas -hasta la 2019\/2020- y el primer arribo est\u00e1 previsto para el 8 de diciembre de este a\u00f1o.<\/p>\n
Sobre las razones que motivaron la partida, enfatiz\u00f3 que \u00abpara Royal la situaci\u00f3n de cambio tiene que ver exclusivamente con la seguridad del puerto de Valpara\u00edso, ellos quedaron muy preocupados por la situaci\u00f3n que ocurri\u00f3 con el ‘Norwegian Sun’ (…) evaluaron, encontraron que el puerto de Valpara\u00edso, con todas sus autoridades involucradas, no les dio las respuestas que ellos necesitaban\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que en lo espec\u00edfico se solicitaba una p\u00f3liza de seguro y, junto con ello, se esperaba una sanci\u00f3n para las personas envueltas en los incidentes. \u00abSe ped\u00eda en definitiva una soluci\u00f3n m\u00e1s formal y no la encontraron\u00bb.<\/p>\n
A ello se sumaba la necesidad de tener una garant\u00eda de sitio de al menos dos a\u00f1os de antelaci\u00f3n, pues es el tiempo con que las l\u00edneas cuentan para promocionar los destinos a sus clientes.<\/p>\n
La p\u00e9rdida es relevante considerando que de las recaladas que a\u00fan conservaba Valpara\u00edso, tras la sangr\u00eda ya sufrida con el alejamiento de NCL y Carnival, el peso de Royal era notorio. Esto pues cada arribo del Celebrity Infinity significaba el movimiento de cerca de 4.500 pasajeros en cuanto al embarque y desembarque.<\/p>\n
A trav\u00e9s de un comunicado, el gerente general de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV), Gonzalo Davagnino, opin\u00f3 que \u00abes una muy mala noticia, que se viene desarrollando desde hace meses producto de malas decisiones que se han tomado. No olvidemos que los armadores requieren una temporada confirmada con al menos dos a\u00f1os (de anticipo). Y hoy ofrecerles a los armadores tres meses de antelaci\u00f3n es una muy mala decisi\u00f3n, y estas malas decisiones en los negocios se pagan\u00bb, declar\u00f3 el ejecutivo que participa en la Convenci\u00f3n Latinoamericana de AAPA en Punta del Este, Uruguay.<\/p>\n
El gerente record\u00f3 que se reuni\u00f3 varias veces con los ejecutivos de Royal Caribbean, en Estados Unidos y en Chile, donde se les propusieron alternativas para atender en el sitio 8 a los cruceros m\u00e1s grandes que se van a San Antonio, pero enfatiz\u00f3 que no la quisieron tomar.<\/p>\n
\u00abEl mercado, dada la falta de continuidad operacional que se ofreci\u00f3 por parte del Terminal 1, hoy toma esta decisi\u00f3n que m\u00e1s que comercial, creo es un castigo, por no haberles ofrecido en forma responsable, seria, con antelaci\u00f3n, lo que ellos requieren como parte fundamental de su servicio\u00bb, dijo, a\u00f1adiendo que se trata de la primera empresa de cruceros que estuvo, opt\u00f3 y apost\u00f3 por Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u00abVer que hoy se va por una mala decisi\u00f3n es triste, porque no s\u00f3lo afecta al puerto, sino al prestigio de Valpara\u00edso\u00bb, subray\u00f3 Davagnino, agregando que la industria actu\u00f3 en bloque y que las soluciones que ten\u00edan que dar actores como el concesionario del Terminal 1 llegaron, \u00abpero muy tarde\u00bb.<\/p>\n
En tanto el diputado Osvaldo Urrutia (UDI) habl\u00f3 de \u00abcat\u00e1strofe\u00bb para Valpara\u00edso. \u00abEsto es muy grave, porque de las 39 recaladas que estaba fijadas en un principio ahora s\u00f3lo quedan 12, pero adem\u00e1s de los 61 mil pasajeros previstos, al final Valpara\u00edso s\u00f3lo va a atender 5.200, o sea menos del 10%\u00bb.<\/p>\n
El parlamentario agreg\u00f3 que \u00ablos responsables est\u00e1n claros y es el concesionario del Terminal Uno (TPS) que junto a un peque\u00f1o grupo de trabajadores boicote\u00f3 la llegada de los cruceros\u00bb.<\/p>\n
Desde el municipio porte\u00f1o el director de Turismo, Osvaldo Jara, junto con reiterar la necesidad de concretar el muelle exclusivo, apunt\u00f3 a las tarifas. \u00abCreemos que una de las razones que est\u00e1 afectando la decisi\u00f3n de las empresas de cruceros es la Tarifa de Uso Portuario (TUP). La EPV cobra cinco veces lo que la Empresa Portuaria de San Antonio por este concepto, lo que hace que el Puerto de Valpara\u00edso no sea competitivo. Esta tarifa es cobrada para provisionar recursos y abrigar nuevas aguas para permitir un mayor desarrollo de los Puertos en Chile\u00bb, dijo.<\/p>\n<\/div>\n
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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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