La contenerizaci\u00f3n, la intermodalidad y el aumento incesante del tama\u00f1o de los buques ha permitido reducir el coste de transportar mercanc\u00edas de un lugar a otro. De forma simult\u00e1nea, a medida que avanza la era de la informaci\u00f3n, es m\u00e1s f\u00e1cil recibir datos, negociar contratos, definir las tasa de carga y programar los env\u00edos.<\/p>\n
Todo ello permite a las empresas realizar una producci\u00f3n ajustada a la demanda y poder ofrecer precios m\u00e1s competitivos. Sin embargo, todo esto funciona porque los operadores 3PL y 4PL conf\u00edan en las navieras para el movimiento de contenedores de acuerdo a un calendario fiable a un coste adecuado, seg\u00fan recoge el \u00faltimo informe de Xeneta<\/p>\n
La confianza es la que permite al fabricante y al comprador llegar a un acuerdo sobre la producci\u00f3n y el consumo, minimizando los niveles de inventario y los costes financieros. Si los bienes cuestan menos, los consumidores compran m\u00e1s, por lo que el sistema al completo sale beneficiado.<\/p>\n
Por eso, cada vez m\u00e1s compa\u00f1\u00edas est\u00e1n adaptando su sistema de gesti\u00f3n de la cadena de suministro para una producci\u00f3n, control del inventario y entrega \u2018justo a tiempo\u2019 y por extensi\u00f3n, cada vez m\u00e1s navieras encuentran dificultades para realizar las entregas en plazo.<\/p>\n
Un retraso de varios d\u00edas o la cancelaci\u00f3n de una rotaci\u00f3n puede causar problemas a los fabricantes de piezas de automoci\u00f3n y otras compa\u00f1\u00edas, que necesitan su material a tiempo para sacar el producto al mercado.<\/p>\n
Los cargadores protestan por la subida de las tarifas y se quejan de los tiempos de tr\u00e1nsito m\u00e1s largos, pero tambi\u00e9n rechazan la formaci\u00f3n de alianzas que prometen programaciones y tiempos fiables.<\/p>\n
Efectos de las cancelaciones<\/strong><\/p>\n Aunque algunos operadores, como Hapag Lloyd y Yang Ming han reportado beneficios en el tercer trimestre, otros no tienen a\u00fan la estabilidad financiera suficiente y han tenido que cancelar algunas rotaciones como respuesta a la ca\u00edda de los precios.<\/p>\n Las cancelaciones no tienen ning\u00fan efecto en la tasa de fiabilidad de los operadores, pero su efecto en la cadena de suministro es claro, ya que la naviera que lo haga ser\u00e1 considerada mucho menos fiable por los clientes.<\/p>\n Actualmente, las compa\u00f1\u00edas tienen necesidades espec\u00edficas y dise\u00f1an un plan adaptado a su situaci\u00f3n. Muchas 3PLs y 4 PLs revisan los requerimientos de sus clientes, la capacidad, las comunicaciones y los indicadores de actividad cada 120 o 180 d\u00edas para adaptarse a las condiciones del mercado.<\/p>\n El objetivo es proporcionar a sus clientes un servicio sin compromiso adaptado a sus necesidades, por lo que la cancelaci\u00f3n de escalas, dejando los contenedores abandonados en el muelle, no resulta positiva. En este contexto, deben preguntarse c\u00f3mo estar permanentemente actualizados y c\u00f3mo afectan las tarifas a sus flujos de carga y a la confianza de sus clientes.<\/p>\n Tambi\u00e9n deben valorar la importancia de contar con informaci\u00f3n precisa sobre el mercado para garantizar la llegada de su mercanc\u00eda y decidir qu\u00e9 tipo de contratos pueden permitirles contar con precios m\u00e1s competitivos.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Cadena de Sumnistro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La contenerizaci\u00f3n, la intermodalidad y el aumento incesante del tama\u00f1o de los buques ha permitido reducir el coste de transportar mercanc\u00edas de un lugar a otro. De forma simult\u00e1nea, a medida que avanza la era de la informaci\u00f3n, es m\u00e1s f\u00e1cil recibir datos, negociar contratos, definir las tasa de carga y programar los env\u00edos. TodoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18643","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18643"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18644,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18643\/revisions\/18644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}