{"id":18932,"date":"2017-12-13T06:30:14","date_gmt":"2017-12-13T06:30:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=18932"},"modified":"2017-12-12T20:30:26","modified_gmt":"2017-12-12T20:30:26","slug":"carlos-cruz-inversiones-en-ferrocarriles-clave-para-un-transporte-mas-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/carlos-cruz-inversiones-en-ferrocarriles-clave-para-un-transporte-mas-eficiente\/","title":{"rendered":"Carlos Cruz: \u00abInversiones en Ferrocarriles, clave para un transporte m\u00e1s eficiente\u00bb"},"content":{"rendered":"

(Opini\u00f3n)<\/p>\n

La Regi\u00f3n del Biob\u00edo concentra un gran nivel de actividad portuaria privada, posicion\u00e1ndose en segundo lugar a nivel pa\u00eds. A pesar de contar con dos terminales estatales (San Vicente y Talcahuano), la actividad econ\u00f3mica de esta zona ha generado una demanda tal por infraestructura portuaria que el sector privado se ha visto motivado a prestar ese servicios, en algunos casos, con mucho \u00e9xito.<\/p>\n

En un momento fue el carb\u00f3n el principal agente dinamizador de inversiones y eso dio cuenta del surgimiento de los puertos de Lebu, Lota y Coronel. En otro momento, fue la instalaci\u00f3n de la industria del acero que se apoy\u00f3 en el soporte de los puertos
\np\u00fablicos.
\nEn la actualidad, las exportaciones industriales y principal-mente las forestales, son un factor de alto dinamismo para la econom\u00eda local. En este sentido, la mayor eficiencia que han mostrado los puertos, p\u00fablicos y privados, no es suficiente para garantizar su competitividad en el futuro, si estos no cuentan con los encadenarnientos logisticos que le den el soporte necesario.<\/p>\n

Es as\u00ed como la mayor eficiencia en el transporte terrestre de carga aparece como una necesidad.<\/p>\n

Para lograrla, las alternativas que se han explorado son el aumento de capacidad de transporte de carga v\u00eda camiones y el
\nmejoramiento de los servicios ferroviarios<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La primera opci\u00f3n que aparece como eficiente y de f\u00e1cil implementaci\u00f3n, ha sido estudiada por las autoridades viales durante largos a\u00f1os, sin embargo, no se han logrado acuerdos para implementarla. Muchas veces la falta de informaci\u00f3n, que no permite saber a ciencia cierta el estado de algunas rutas, ha inhibido el seguir adelante con la propuesta. De igual forma, las inversiones complementarias que habr\u00eda que hacer en la vialidad secundaria, compiten con proyectos de mayor significado como es la pavimentaci\u00f3n de caminos b\u00e1sicos.<\/p>\n

En consecuencia, la mayor disponibilidad de infraestructura vial para reforzar la competitividad de la regi\u00f3n, se ha concentrado en las v\u00edas concesionadas, que no contemplan aumentar la carga de los vehiculos que circulan por sus instalaciones. Por lo tanto, el mayor soporte para incrementar la eficiencia en el transporte de carga en la regi\u00f3n deber\u00e1 provenir de las inversiones ferroviarias.<\/p>\n

Al respecto, es poco lo que se ha avanzado en mejorar los servicios de carga que el ferrcarril le presta a la industria de la zona. Se podr\u00e1 argumentar que esos servicios est\u00e1n delegados en concesionarios privados, sin embargo, no es posible exigirles a estos mayor servicialidad si la infraestructura, por la cual pagan un peaje, no cumple con las condiciones m\u00ednimas para aumentar las velocidades y la seguridad de las v\u00edas.<\/p>\n

Contar con ello, requiere de inversiones que nadie, hasta ahora, quiere asumir. EFE, porque no se le asignan los recursos ni los concesionarios, porque estiman que no les corresponde. De hecho, si se analiza el Plan de Inversiones para el impulso de la carga ferroviaria (PICAF) de EFE y lo que se le aprob\u00f3 en el ultimo Plan Trienal se comprueba que no hay correspondencia entre las necesidades detectadas por la empresa (US$ 38 millones) y los recursos que el Ministerio de Hacienda le autoriz\u00f3 (US$ 9 millones).<\/p>\n

Creemos que aqu\u00ed hay una Buena oportunidad para, a partir de una necesidad regional, ver la forma de romper este \u00abcirculo vicioso\u00bb a trav\u00e9s de alguna modalidad de colaboraci\u00f3n p\u00fablico privada que tantos beneficios le ha reportado al pa\u00eds en otras actividades. EFE tiene las cornpetencias para hacerlo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Carlos Cruz, Secretario\u00a0Ejecutivo del Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura<\/p>\n

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Fuente: El Sur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Opini\u00f3n) La Regi\u00f3n del Biob\u00edo concentra un gran nivel de actividad portuaria privada, posicion\u00e1ndose en segundo lugar a nivel pa\u00eds. A pesar de contar con dos terminales estatales (San Vicente y Talcahuano), la actividad econ\u00f3mica de esta zona ha generado una demanda tal por infraestructura portuaria que el sector privado se ha visto motivado aM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18932","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18932"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18933,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18932\/revisions\/18933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}