![\"puertos-mejor-conectados\"](\"http:\/\/www.cadenadesuministro.es\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Puertos-mejor-conectados-e1513001073298.jpg\")
<\/p>\nEl nuevo\u00a0\u00cdndice de Conectividad de los Puertos\u00a0dedicados al Transporte de\u00a0Contenedores de la consultora Drewry muestra que en ocasiones,\u00a0los puertos m\u00e1s peque\u00f1os pueden contar con iguales o incluso mejores conexiones\u00a0que los m\u00e1s grandes.<\/p>\n
El de Shanghai ocupa actualmente el primer puesto, ya que\u00a0ofrece servicios a todas las regiones del mundo\u00a0y cuenta con el m\u00e1s elevado n\u00famero de l\u00edneas que escalan en sus muelles cada semana, con 168 en total.<\/p>\n
Dado el gran avance de la industria de los contenedores en Asia, tampoco resulta sorprendente que nueve de los 10 puertos que se sit\u00faan en primer lugar, sean asi\u00e1ticos.\u00a0La d\u00e9cima posici\u00f3n es para el puerto de Rotterdam, en Holanda, mientras que\u00a0el de Valencia se sit\u00faa en el vig\u00e9simo puesto, siendo el puerto mejor conectado de la regi\u00f3n del Mediterr\u00e1neo occidental.<\/p>\n
Para la realizaci\u00f3n del \u00edndice, se tienen en cuenta el n\u00famero de servicios principales que escalan en cada puerto de forma semanal y el\u00a0n\u00famero de regiones mundiales con las que est\u00e1n conectados\u00a0de forma directa.<\/p>\n
Es importante destacar que no se tiene en cuenta el tama\u00f1o de los buques, ya que\u00a0el prop\u00f3sito es \u00fanicamente medir el grado de conectividad, es decir, la capacidad de los cargadores que utilizan el puerto\u00a0de acceder a un amplio abanico de or\u00edgenes y destinos.<\/p>\n
Por ello, aunque un gran puerto que reciba buques m\u00e1s grandes puede generar m\u00e1s volumen de mercanc\u00edas,\u00a0su resultado no ser\u00eda mejor que el de un puerto de menor tama\u00f1o\u00a0con el mismo\u00a0n\u00famero de servicios.<\/p>\n
<\/p>\n
En el caso de\u00a0Norteam\u00e9rica, el de Savannah ocupa el primer puesto, por encima de los m\u00e1s grandes de la regi\u00f3n, que son actualmente Los \u00c1ngeles y Long Beach. Del mismo modo, en\u00a0Reino Unido,\u00a0el de London Gateway cuenta con mayor puntuaci\u00f3n que Felixstowe\u00a0y Southampton, aunque solamente tenga el 25% del tr\u00e1fico del primero.<\/p>\n
Tambi\u00e9n\u00a0es destacable que el puerto m\u00e1s grande de muchas regiones tenga un bajo nivel de conectividad, como ocurre en Escandinavia, el norte de \u00c1frica o la zona de \u00c1frica occidental.\u00a0Esto se debe, principalmente, a que\u00a0estas \u00e1reas cuentan con pocos servicios directos.<\/p>\n
En el caso del norte de \u00c1frica, el recinto portuario que mejor posici\u00f3n alcanza en el ranking es el de Casablanca, ya que el de T\u00e1nger Med se ha visto\u00a0sobrepasado por los de la regi\u00f3n del Mediterr\u00e1neo occidental.<\/p>\n
Por su parte,\u00a0en Ocean\u00eda, el primer puerto es Melbourne.\u00a0Es\u00a0<\/strong><\/em>relativamente peque\u00f1o, pero su aislamiento geogr\u00e1fico hace que est\u00e9 bien conectado con las seis regiones mundiales.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo\u00a0\u00cdndice de Conectividad de los Puertos\u00a0dedicados al Transporte de\u00a0Contenedores de la consultora Drewry muestra que en ocasiones,\u00a0los puertos m\u00e1s peque\u00f1os pueden contar con iguales o incluso mejores conexiones\u00a0que los m\u00e1s grandes. El de Shanghai ocupa actualmente el primer puesto, ya que\u00a0ofrece servicios a todas las regiones del mundo\u00a0y cuenta con el m\u00e1s elevado n\u00fameroM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,72,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-internacionales","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18934"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18935,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18934\/revisions\/18935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}