El mayor grupo de transporte mar\u00edtimo a nivel mundial cuenta ahora en nuestro pa\u00eds con 1.890 empleados, incluyendo los que est\u00e1n ligados a la f\u00e1brica de contenedores en San Antonio.<\/p>\n
Nuevos servicios de transporte, con m\u00e1s rutas y mayores frecuencias, y la introducci\u00f3n de nueva tecnolog\u00eda para la movilizaci\u00f3n de cargas. Esos ser\u00e1n algunos de los efectos que se ver\u00e1n en Chile a ra\u00edz de la compra que Maersk, la mayor naviera del mundo, cerr\u00f3 a fines de noviembre y que le implic\u00f3 quedarse con su par alemana Hamburg S\u00fcd, en una operaci\u00f3n de alcance mundial. Esta implica, para la compa\u00f1\u00eda danesa, desembolsar 3.700 millones de euros en efectivo.<\/p>\n
Hamburg S\u00fcd (HS) era hasta inicios de 2017 la novena naviera del planeta y cuenta con una fuerte presencia en Latinoam\u00e9rica y en Chile especialmente, ya que a inicios de 2015 adquiri\u00f3 al grupo Urenda el negocio de contenedores de la Compa\u00f1\u00eda Chilena de Navegaci\u00f3n Interoce\u00e1nica (CCNI).<\/p>\n
Con la compra de la naviera germana, Maersk se qued\u00f3 con el 19,3% del mercado naviero a nivel mundial con una flota de 773 buques. En Chile su participaci\u00f3n llega al 30%, manteni\u00e9ndose bajo reserva cu\u00e1l era la cifra previa a la adquisici\u00f3n.<\/p>\n
El grupo naviero dan\u00e9s tiene en nuestro pa\u00eds 1.890 trabajadores, de los cuales 350 resultan de la suma de actividades con Hamburg S\u00fcd, otras 310 personas est\u00e1n relacionadas a diversas empresas del conglomerado y 1.230 colaboradores corresponden al equipo ligado a la f\u00e1brica de contenedores que construy\u00f3 en San Antonio.<\/p>\n
Soren Toft, chief operating officer (director de operaciones) de la compa\u00f1\u00eda danesa, estuvo de visita en nuestro pa\u00eds y tambi\u00e9n en otros de la regi\u00f3n durante esta semana, conociendo las nuevas operaciones de la firma tras el cierre de la compra. Esto lo realiz\u00f3 junto a Frank Smet, member of the executive board (miembro de la junta ejecutiva) de Hamburg S\u00fcd.<\/p>\n
Ambos anticiparon los planes del grupo Maersk en Chile y lo primero que precisaron es que ambas firmas seguir\u00e1n operando como marcas separadas, tal cual lo han hecho hasta ahora, pese a que consolidar\u00e1n luego a nivel de matriz.<\/p>\n
Toft asegur\u00f3 que a ra\u00edz de la adquisici\u00f3n de la germana, los clientes del comercio exterior en Chile podr\u00e1n acceder a una red naviera m\u00e1s grande, a la vez que podr\u00e1n ejecutar servicios sin tener que llegar a acuerdos con otras l\u00edneas de transporte, lo que les da mayor independencia para poder realizar operaciones m\u00e1s efectivas.<\/p>\n
Aunque a\u00fan est\u00e1n estudiando el comportamiento de los vol\u00famenes y tipos de carga que se movilizan desde y hacia Chile, la intenci\u00f3n de Maersk es dise\u00f1ar nuevos productos para Chile y la Costa Oeste del Pac\u00edfico, con tr\u00e1ficos vinculados a Asia, Sudam\u00e9rica y Centroam\u00e9rica.<\/p>\n
Reducciones de tarifas en los fletes no est\u00e1n contempladas, pero s\u00ed mejorar los servicios, admiti\u00f3 Frank Smet. \u00abYa es muy competitiva la industria naviera. Nunca ha sido tan accesible mandar un contenedor como lo es hoy\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
Smet a\u00f1adi\u00f3 que Hamburg S\u00fcd pondr\u00e1 sus contenedores con sistemas de refrigeraci\u00f3n a disposici\u00f3n de las operaciones con Maersk, lo que ayudar\u00eda, por ejemplo, a los embarques de fruta locales.<\/p>\n
\u00abCapacidad portuaria actual es suficiente\u00bb<\/strong><\/p>\n Los ejecutivos navieros tambi\u00e9n se refirieron al estado de la infraestructura portuaria en Chile. Frank Smet asegur\u00f3 que el sistema portuario local \u00abes competitivo dentro de Am\u00e9rica Latina\u00bb, aunque asegur\u00f3 que \u00abhay un poco de exceso de capacidad en este momento, pero con el tiempo eso se absorber\u00e1\u00bb.<\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que los costos portuarios siempre son \u00abdemasiados\u00bb, pero en comparaci\u00f3n a otros pa\u00edses \u00abson competitivos\u00bb.<\/p>\n Respecto de la necesidad de construir un Puerto de Gran Escala (PGE) en la zona central de Chile, Soren Toft afirm\u00f3 que \u00abla capacidad es suficiente hoy d\u00eda, pero ojal\u00e1 eso sea necesario porque dir\u00eda que la econom\u00eda chilena estar\u00eda creciendo a un ritmo m\u00e1s alto\u00bb.<\/p>\n Toft advirti\u00f3 que el PGE no ser\u00eda necesario en los pr\u00f3ximos tres a cinco a\u00f1os, pero \u00abpuede ser que s\u00ed dentro de 15 a\u00f1os, y es importante que los pa\u00edses piensen al largo plazo y est\u00e9n preparados para lo que viene\u00bb.<\/p>\n Sobre el futuro econ\u00f3mico del pa\u00eds luego de las elecciones presidenciales del pr\u00f3ximo domingo, los ejecutivos prefirieron no ahondar. Toft se\u00f1al\u00f3 que ve a Chile con un crecimiento estable, pero no al nivel de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n \u00abChile es un pa\u00eds con buen nivel de crecimiento, quiz\u00e1s no tanto como otros de Am\u00e9rica Latina, pero es estable\u00bb.SOREN TOFT, CHIEF OPERATING OFFICER DE MAERSK<\/p>\n \u00abHay un poco de exceso de capacidad (portuaria) en este momento, pero con el tiempo eso se absorber\u00e1\u00bb. <\/p>\n Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mayor grupo de transporte mar\u00edtimo a nivel mundial cuenta ahora en nuestro pa\u00eds con 1.890 empleados, incluyendo los que est\u00e1n ligados a la f\u00e1brica de contenedores en San Antonio. Nuevos servicios de transporte, con m\u00e1s rutas y mayores frecuencias, y la introducci\u00f3n de nueva tecnolog\u00eda para la movilizaci\u00f3n de cargas. Esos ser\u00e1n algunos deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,73],"tags":[],"class_list":{"0":"post-18973","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-navieras"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18973"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18974,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18973\/revisions\/18974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nFRANK SMET MEMBER OF THE EXECUTIVE BOARD DE HAMBURG S\u00dcD<\/p>\n