![\"trafico-de-contenedores-entre-asia-y-norteamerica\"](\"http:\/\/www.cadenadesuministro.es\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Trafico-de-contenedores-entre-Asia-y-Norteamerica-e1513610236700.jpg\")
<\/p>\nLas conexiones\u00a0desde Asia\u00a0hacia la costa oeste de Norteam\u00e9rica han registrado un\u00a0fuerte crecimiento de la demanda por sexto a\u00f1o consecutivo, pero el descenso de los precios de flete afectar\u00e1 a los beneficios de las navieras, seg\u00fan indica el \u00faltimo informe de la consultora Drewry.<\/p>\n
En el tercer trimestre de 2017,\u00a0el tr\u00e1fico de contenedores en estas rutas ha repuntado un 6,7%,\u00a0pero los vol\u00famenes han ca\u00eddo un 1,9% en octubre, lo que ha reducido la media anual al 5%.\u00a0Se espera que en enero, las exportaciones hacia el este vuelvan a aumentar, debido a que los importadores necesitar\u00e1n realizar sus pedidos antes de que las f\u00e1bricas cierren con motivo de las festividades del A\u00f1o Nuevo chino en febrero.<\/p>\n
Mientras, las terminales de la costa oeste de Estados Unidos siguen tratando de evitar el\u00a0desv\u00edo de la carga a puertos canadienses, como Vancouver o Prince Rupert, o a las rutas hacia el este del pa\u00eds.<\/p>\n
En los primeros diez meses de 2017,\u00a0las importaciones hacia la costa oeste del pa\u00eds han aumentado un 1,4%, mientras que las descargas en instalaciones canadienses han avanzado un 18% y en la costa este, un 6,6%. El mercado de la costa del Golfo de Estados Unidos, mucho m\u00e1s peque\u00f1o, ha logrado un incremento del 30% en sus importaciones.<\/p>\n
En cualquier caso, sigue existiendo un\u00a0crecimiento tangible en el mercado, por lo que desde la consultora esperan que el comercio supere a final de a\u00f1o la tasa del 4,6% alcanzada en 2016. En este sentido, conviene apuntar que entre octubre de 2016 y octubre de 2017, el tr\u00e1fico de contenedores ha\u00a0aumentado\u00a0un 5,7%.<\/p>\n
<\/p>\n
Aumento de la capacidad<\/strong><\/p>\n A pesar de las\u00a0condiciones favorables de demanda, la escasa gesti\u00f3n de la capacidad por parte de las navieras y sus\u00a0intentos para lograr una mayor cuota de mercado\u00a0han mantenido las tasas de flete bajo presi\u00f3n.<\/p>\n Se han cancelado algunas escalas en las rutas entre Asia y la costa oeste norteamericana, pero la capacidad\u00a0ha seguido aumentando en torno al 10%\u00a0en los \u00faltimos meses de 2017 y seguir\u00e1 haci\u00e9ndolo en enero de 2018.<\/p>\n La utilizaci\u00f3n de los buques se mantiene por encima del 90%, lo que deber\u00eda ser suficiente para mantener los precios, pero la\u00a0combinaci\u00f3n de una demanda menor con una mayor capacidad\u00a0ha hecho descender los factores de carga desde los meses de julio y agosto.<\/p>\n Desde el A\u00f1o Nuevo chino en febrero de 2017, los precios en las rutas hacia la costa oeste\u00a0han ido situ\u00e1ndose alrededor de los\u00a01.450 d\u00f3lares\/FEU (1.229 euros), pero a medida que\u00a0se\u00a0llega el final del a\u00f1o,\u00a0se\u00a0han acercado a los 1.000 d\u00f3lares (847 euros), un 30% menos\u00a0que su nivel de finales de 2016.<\/p>\n Teniendo en cuenta que en 2018, seguir\u00e1 increment\u00e1ndose la capacidad de los operadores, tendr\u00e1n que\u00a0confiar en un crecimiento del tr\u00e1fico antes de las\u00a0fiestas en China\u00a0para poder aumentar los precios en la firma de los contratos anuales.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las conexiones\u00a0desde Asia\u00a0hacia la costa oeste de Norteam\u00e9rica han registrado un\u00a0fuerte crecimiento de la demanda por sexto a\u00f1o consecutivo, pero el descenso de los precios de flete afectar\u00e1 a los beneficios de las navieras, seg\u00fan indica el \u00faltimo informe de la consultora Drewry. En el tercer trimestre de 2017,\u00a0el tr\u00e1fico de contenedores en estas rutasM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19018","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19018"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19020,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19018\/revisions\/19020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}