Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS) demand\u00f3 a la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) por una serie de acciones que, a juicio del concesionario del Terminal Uno del puerto de Valpara\u00edso, \u00abimpiden, restringen o entorpecen o tienden a afectar la libre competencia que debe imperar en el mercado de servicios portuarios de la V Regi\u00f3n y en los mercados relacionados o conexos\u00bb, seg\u00fan se\u00f1ala el escrito que fue acogido a tramitaci\u00f3n por la entidad fiscalizadora.<\/p>\n
En la acci\u00f3n interpuesta por el operador controlado por el grupo Von Appen, se hace referencia al manejo que ha tenido la estatal en materias como las \u00abcargas limpias\u00bb y en la atenci\u00f3n a los cruceros.<\/p>\n
\u00abAlter\u00f3 las reglas\u00bb<\/strong><\/p>\n En el escrito, Terminal Pac\u00edfico Sur expone los hechos que marcaron el conflicto por los aforos y que en definitiva le impidieron realizar el proceso de revisi\u00f3n de carga al interior de sus dependencias en el sector del borde costero.<\/p>\n En cuanto a los cruceros, TPS recalca que durante el a\u00f1o 2014, pronunci\u00e1ndose sobre una solicitud de TCVAL, la EPV aprob\u00f3 una modificaci\u00f3n al Manual de Servicios del Terminal N\u00b0 2 del Puerto de Valpara\u00edso a cargo de dicha concesionaria. \u00abLa modificaci\u00f3n aprobada alter\u00f3 las reglas de prioridad de atraque de naves que hist\u00f3ricamente hab\u00edan regido al interior del Puerto de Valpara\u00edso para las naves de pasajeros (…), se suprimi\u00f3 la primera prioridad de atraque para las naves de pasajeros en los Sitios 7 y 8, manteniendo la misma \u00fanicamente en el sitio 6 del referido Terminal N\u00b0 2\u00bb, se\u00f1ala el documento, dando cuenta que eso no se aplic\u00f3 en ese momento al Terminal Uno.<\/p>\n TPS, a trav\u00e9s de la demanda, solicita al TDLC \u00abordenar el cese inmediato de los actos y conductas anticompetitivas de la EPV y, en particular, dejar sin efecto la prohibici\u00f3n de aforo e inspecci\u00f3n f\u00edsica a la carga al interior del Puerto de Valpara\u00edso, dejar sin efecto el Nuevo Procedimiento de Coordinaci\u00f3n y ordenar el registro de las nuevas tarifas m\u00e1ximas asociadas al Servicio Especial denominado ‘Embarque, Desembarque y Tr\u00e1nsito de Pasajeros (TPA-002\/TPA-003\/TPA-004)’, o en su defecto, ordenar la modificaci\u00f3n de dichos actos o conductas del modo que el Honorable Tribunal estime m\u00e1s compatible con la promoci\u00f3n y defensa de la libre competencia\u00bb. Adem\u00e1s, pide condenar en costas a la estatal.<\/p>\n Hay que recordar que hace menos de un mes fue EPV la que present\u00f3 una acci\u00f3n en la misma instancia contra TPS por lo que calific\u00f3 como \u00abpr\u00e1cticas anticompetitivas\u00bb en el mercado de cruceros.<\/p>\n RECURSOS DE PROTECCI\u00d3N RECHAZADOS<\/strong><\/p>\n En el documento presentado ante el TDLC, Terminal Pac\u00edfico Sur record\u00f3 que a ra\u00edz del tema de los aforos, en su momento interpuso dos recursos de protecci\u00f3n \u00abpor la afectaci\u00f3n de sus garant\u00edas constitucionales provocada por la actuaci\u00f3n de la EPV y los organismos p\u00fablicos fiscalizadores\u00bb. Adem\u00e1s, explic\u00f3 las razones por las cuales no prosperaron. \u00abNo fueron acogidos b\u00e1sicamente porque en opini\u00f3n de la Excma. Corte Suprema la materia objeto de los mismos ‘no puede ser dilucidada a trav\u00e9s de este arbitrio por tratarse de un asunto de lato conocimiento’, por lo que dej\u00f3 a salvo todas las acciones jurisdiccionales y administrativas pertinentes\u00bb, enfatiz\u00f3 el escrito.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS) demand\u00f3 a la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV) ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) por una serie de acciones que, a juicio del concesionario del Terminal Uno del puerto de Valpara\u00edso, \u00abimpiden, restringen o entorpecen o tienden a afectar la libre competencia que debe imperar en elM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19029","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19032,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19029\/revisions\/19032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}