Desde que Chile firm\u00f3 un acuerdo con Brasil, Paraguay y Argentina para contar con un corredor bioce\u00e1nico de Puerto Murtinho al Pac\u00edfico, esto exigi\u00f3 requerimientos de infraestructura. \u00abSi bien aparec\u00eda el corredor llegando a Antofagasta y Mejillones, baj\u00f3 el requerimiento respecto de qu\u00e9 hab\u00eda hacia el norte\u00bb, coment\u00f3 el seremi de Obras P\u00fablicas, Eugenio Hidalgo, dado que una eventual salida de la agroindustria brasile\u00f1a por el Pac\u00edfico requer\u00eda de la red de puertos del norte.<\/p>\n
En ese contexto, la Ruta 5 (que en los \u00faltimos a\u00f1os se ha modernizado v\u00eda concesiones y aporte estatal desde Santiago a Antofagasta) se convert\u00eda en eje estrat\u00e9gico (Carmen Alto). \u00abSiguiendo esa l\u00f3gica se declar\u00f3 de inter\u00e9s p\u00fablico una iniciativa para cubrir desde Carmen Alto a Pozo Almonte (370 KM y una inversi\u00f3n de US $470 millones), est\u00e1 en estudio por el ente privado que solicit\u00f3 la iniciativa\u2026 si da la rentabilidad y el proyecto es viable podr\u00eda estar licit\u00e1ndose para estar construida o funcionando en unos 4 a\u00f1os (2022)\u00bb.<\/p>\n
Una segunda licitaci\u00f3n deber\u00e1 resolver la conectividad hacia Arica; en una primera etapa desde Humberstone a Huara y en la segunda desde ese punto a la quebrada de Tiliviche (120 KM) . Sobre esto el seremi del MOP, sostiene que la idea es, \u00abhacer con costo al fisco la segunda calzada\u2026 Vialidad ya levant\u00f3 un proyecto para hacer los estudios con toma de raz\u00f3n los primeros d\u00edas de enero. Se le pidi\u00f3 al consultor que pudiera evaluar una estructura m\u00e1s gruesa que contemple eventualmente cuatro pistas y con eso conect\u00e1bamos con Alto Chiza donde se cuenta con tres pistas\u00bb.<\/p>\n
Obra que demanda US$250 millones, por lo cual Hidalgo puntualiza que debe adoptarse una decisi\u00f3n pol\u00edtica de \u00abconectarse y destinar estos fondos o Concesiones que busque al inversionista y nos ponga los US$250 millones y liberamos esos dineros para otros proyectos\u00bb, definici\u00f3n que en marzo adoptar\u00e1 el nuevo gobierno con los resultados del estudio, \u00abvamos a tener la certeza qu\u00e9 se va hacer, la prefactibilidad y dise\u00f1o\u2026nos dar\u00eda valores m\u00e1s certeros, hoy d\u00eda es una iniciativa p\u00fablica\u00bb, coment\u00f3 el seremi.<\/p>\n
La tercera proyecci\u00f3n es una autopista que conecte la regi\u00f3n m\u00e1s directamente con el Paso Jama, construyendo una pista de Chuquicamata a Iquique que ser\u00eda de costo a Vialidad. Asimismo se destinar\u00e1n fondos para el mejoramiento de la Ruta Altipl\u00e1nica, conectando San Pedro y Pozo Almonte.<\/p>\n
En esta mirada Paraguay construir\u00e1 un puente que une a Puerto Murtinho, que se proyecta a dos a\u00f1os y en tres m\u00e1s se conectar\u00e1 al puerto de Santos que est\u00e1 colapsado, de ah\u00ed el inter\u00e9s por sacar la producci\u00f3n por el Pac\u00edfico. \u00abHay una espera de 30- 40 d\u00edas dependiendo de las zonas productoras\u2026Campo Grande tiene 800 KM al Atl\u00e1ntico, nosotros 1300-1600 KM, pero esperan un mes, mejor que recorran y en Jama pasen a Antofagasta, Mejillones, Tocopilla, Iquique, Arica\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
Por \u00faltimo resalt\u00f3 el proyecto de Acceso Norte (o Tercer Acceso) cuyo estudio de prefactibilidad estar\u00e1 en abril, \u00abel cami\u00f3n entra directo al puerto, no necesita pasar por la ciudad\u2026hay 12 posibles soluciones con una inversi\u00f3n estimada de $60 mil millones\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: Estrella Iquique<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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