{"id":19207,"date":"2018-01-05T06:30:01","date_gmt":"2018-01-05T06:30:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=19207"},"modified":"2018-01-05T12:18:15","modified_gmt":"2018-01-05T12:18:15","slug":"proponen-tren-que-uniria-santiago-y-valparaiso-en-45-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/proponen-tren-que-uniria-santiago-y-valparaiso-en-45-minutos\/","title":{"rendered":"Proponen tren que unir\u00eda Santiago y Valpara\u00edso en 45 minutos"},"content":{"rendered":"

El proyecto, presentado por un consorcio chileno-chino a la Presidenta Bachelet, contempla un tren de pasajeros que opera a 200 km\/h.<\/p>\n

El colapso de las carreteras el fin de semana del A\u00f1o Nuevo reabri\u00f3 el debate sobre la necesidad de infraestructura entre la Regi\u00f3n Metropolitana y los puertos de la zona central, pues las actuales v\u00edas tienen una capacidad limitada ante el crecimiento del parque automotor de veh\u00edculos particulares, buses y camiones. Considerando la alta demanda de pasajeros y la creciente necesidad de trasladar carga, el Consorcio TVS present\u00f3 hoy al gobierno un proyecto ferroviario entre Santiago y Valpara\u00edso-San Antonio.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda tiene capitales de la empresa chilena Sigdo Koopers (dedicada a la construcci\u00f3n, miner\u00eda y comercio) y Railways Group Limited (CREC), grupo de origen chino. Ambos dieron a conocer la iniciativa a la Presidenta Michelle Bachelet hoy, en una reuni\u00f3n que se prolong\u00f3 por casi 40 minutos. El objetivo fue solicitar una autorizaci\u00f3n para ejecutar el proyecto ferroviario con financiamiento privado.<\/p>\n

El gerente de la iniciativa, \u00c1lvaro Gonz\u00e1lez, sostuvo que el plan incluye la construcci\u00f3n de una faja y la operaci\u00f3n de un tren que puede llegar a 200 km\/h, lo que acortar\u00eda los viajes entre esas ciudades a s\u00f3lo 45 minutos. La iniciativa tendr\u00e1 estaciones en Maip\u00fa, Casablanca, Valpara\u00edso y Vi\u00f1a del Mar, y los carros para pasajeros tendr\u00e1n una capacidad para 890 usuarios.<\/p>\n

Adem\u00e1s, junto con el transporte de pasajeros ofrecer\u00e1 un servicio de carga, a trav\u00e9s de dos ramales de conexi\u00f3n con los dos principales puertos del pa\u00eds: Valpara\u00edso y San Antonio.
\n\u201cEl proyecto se financia con el pago de tarifa de los usuarios, como tambi\u00e9n a trav\u00e9s de un peaje que deber\u00e1n cancelar los privados por la carga\u201d, explic\u00f3 Gonz\u00e1lez.<\/p>\n

La iniciativa contempla una inversi\u00f3n que alcanza los US$ 1.600, pero los expertos plantean que ese presupuesto podr\u00eda crecer, pues el emplazamiento supondr\u00e1 un desaf\u00edo mayor en cuanto a construcci\u00f3n: se deber\u00edan edificar, al menos, dos t\u00faneles, uno de ellos en el sector de Casablanca y otro en Maip\u00fa.<\/p>\n

Franco Basso, investigador del Observatorio de Movilidad Urbana de la U. Diego Portales, explica que se requieren alternativas para el desplazamiento, pues \u201clas rutas 78 y 68 est\u00e1n sobrepasadas, con viajes que pueden durar cinco horas cuando hay un peak de veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que un factor interesante de la propuesta es que no contempla recursos fiscales, sino que se hace cargo un privado. Con ello coincide Iv\u00e1n Poduje, socio de la Oficina Atisba: \u201cPienso que la inversi\u00f3n podr\u00eda ser mayor, pero el potencial econ\u00f3mico que se genera es enorme\u201d.<\/p>\n

Sostuvo que, adem\u00e1s, este medio genera cambios en la calidad de vida de la poblaci\u00f3n. \u201cLas personas podr\u00e1n vivir en la costa y trabajar en Santiago, lo que genera un dinamismo y crecimiento de las urbes\u201d.<\/p>\n

C\u00f3mo es el proyecto<\/strong><\/p>\n

El tren r\u00e1pido unir\u00eda Santiago y Valpara\u00edso en 45 minutos y contempla una inversi\u00f3n de US $ 1.600 millones<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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