El grupo Matte inaugurar\u00e1 hoy su Puerto Central (PCE) de San Antonio, concesi\u00f3n que se adjudic\u00f3 en 2011 y ha demandado inversiones por US$ 450 millones, que la convierten en la mayor obra portuaria privada realizada en el pa\u00eds.<\/p>\n
Del total de inversi\u00f3n, US$ 240 millones corresponden a infraestructura, especialmente en 700 metros del nuevo frente de atraque, en un dragado de 15 metros de profundidad, 18 hect\u00e1reas de pavimentos, un rompeolas y m\u00e1s de 2.200 enchufes para la conexi\u00f3n de contenedores refrigerados, cuenta Roberto Zilleruelo, presidente de PCE y tambi\u00e9n gerente general de Puertos y Log\u00edstica, matriz portuaria controlada por los Matte que tambi\u00e9n opera Lirqu\u00e9n.<\/p>\n
Otros US$ 130 millones han sido destinados a equipamiento, gr\u00faas, camiones y un sistema de gesti\u00f3n operativa. \u00abA esto hay que agregar los pagos iniciales de la concesi\u00f3n, puesta en marcha y financiamiento del proyecto, adem\u00e1s de una importante inversi\u00f3n en capacitaci\u00f3n y en mejorar las competencias de los trabajadores, porque ellos son quienes le dan vida a este terminal\u00bb, asegura Zilleruelo.<\/p>\n
PCE es un terminal multiprop\u00f3sito y tiene una capacidad total para mover 15 millones de toneladas. En 2017 traslad\u00f3 4,8 millones de toneladas -superando las 2,7 millones de toneladas del ejercicio previo- y m\u00e1s del 50% corresponde a transferencia de veh\u00edculos, graneles, carga fraccionada, entre otros.<\/p>\n
\u00abLa demanda proyectada inicialmente no se cumpli\u00f3, porque el comercio internacional del pa\u00eds ha crecido menos\u00bb, comenta el ejecutivo.<\/p>\n
Desde fines de 2017, PCE comenz\u00f3 a recibir los cruceros que tradicionalmente arribaban a Valpara\u00edso. \u00abLa llegada de los cruceros internacionales a San Antonio ha tenido un impacto maravilloso en la ciudad, porque ha permitido un trabajo conjunto de muchos actores liderados por el alcalde de la ciudad, para recibir a los turistas como se lo merecen. Los beneficios se ven en el puerto, la ciudad, la ruta de los poetas, las vi\u00f1as, los humedales, el comercio\u00bb afirma.<\/p>\n
Consultado sobre la necesidad de un Puerto de Gran Escala en la zona central, se\u00f1ala que esa \u00e1rea \u00abtiene capacidad instalada para la demanda que existir\u00e1 hasta 2030, con excelente productividad, tarifas competitivas y alto nivel de servicio. San Antonio y Valpara\u00edso forman la zona portuaria m\u00e1s importante del Pac\u00edfico Sur, muy superior a la del Callao en Per\u00fa\u00bb.<\/p>\n
Agrega que \u00ablo que hoy se requiere con urgencia es la inversi\u00f3n p\u00fablica necesaria para mejorar la conectividad de nuestros puertos con los centros de consumo; infraestructura en carreteras, accesos eficientes a los puertos, mitigando las externalidades negativas en las ciudades donde \u00e9stos se ubican\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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