{"id":1933,"date":"2015-04-23T12:34:15","date_gmt":"2015-04-23T12:34:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=1933"},"modified":"2015-04-23T12:34:15","modified_gmt":"2015-04-23T12:34:15","slug":"la-industria-portuaria-de-america-latina-se-abre-a-la-inversion-privada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-industria-portuaria-de-america-latina-se-abre-a-la-inversion-privada\/","title":{"rendered":"La industria portuaria de Am\u00e9rica Latina se abre a la inversi\u00f3n privada"},"content":{"rendered":"

Las privatizaciones y las concesiones que se realizar\u00e1n en el mediano plazo en las principales econom\u00edas de la regi\u00f3n suman al menos US$ 2.800 millones.<\/em><\/strong><\/p>\n

En un esfuerzo por impulsar el crecimiento y mejorar la competitividad de sus econom\u00edas, diversos gobiernos latinoamericanos han anunciado planes de privatizar o concesionar algunos de sus puertos. Las iniciativas en Per\u00fa, M\u00e9xico, Colombia y Brasil suman al menos US$ 2.800 millones.<\/p>\n

El ministro de Transportes y Comunicaciones de Per\u00fa, Jos\u00e9 Gallardo, inform\u00f3 esta semana que en lo que queda del a\u00f1o se consolidar\u00e1n las propuestas privadas que se han recibido para los puertos de Ilo, Chimbote y Salaverry y que durante el segundo semestre de 2016 se adjudicar\u00edan dichos terminales portuarios a operadores privados.<\/p>\n

Gallardo detall\u00f3 que las instalaciones implican inversiones por casi 1.500 millones de nuevos soles (US$ 479 millones). \u00abEl objetivo m\u00e1s importante es que pasemos de ser un pa\u00eds de tres puertos a un pa\u00eds de ocho puertos\u00bb, declar\u00f3 en su presentaci\u00f3n ante la Comisi\u00f3n de Transportes y Comunicaciones del Congreso.<\/p>\n

La autoridad explic\u00f3 que esto permitir\u00e1 que cada regi\u00f3n agroexportadora de la naci\u00f3n tenga un puerto cercano. \u00abEso no s\u00f3lo implica hacer los accesos a los puertos, sino efectivamente tener los puertos concesionados, de tal manera que los concesionarios hagan un trabajo con las empresas navieras\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n

Brasil hace un llamado a la inversi\u00f3n extranjera<\/strong><\/p>\n

Por su parte, la administraci\u00f3n de la presidenta brasile\u00f1a Dilma Rousseff se comprometi\u00f3 a abrir en poco tiempo los puertos a los inversionistas extranjeros.<\/p>\n

El ministro de la Secretar\u00eda Nacional de Puertos, Edinho Ara\u00fajo, asegur\u00f3 hace unos d\u00edas que lo m\u00e1s importante es el plan de concesiones para el dragado de los puertos, que incluye la apertura del sector a las firmas for\u00e1neas.<\/p>\n

\u00abEsto involucrar\u00e1 miles de millones de d\u00f3lares, porque es algo recurrente\u00bb, consign\u00f3 Valor Econ\u00f3mico. \u00abLa profundidad natural del puerto de Santos es de 8 metros, pero requiere estar en un m\u00ednimo de 15 metros\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

A principios de mes, 158 empresarios brasile\u00f1os y extranjeros mostraron inter\u00e9s en una consulta p\u00fablica que se efectu\u00f3 en Sao Paulo sobre la licitaci\u00f3n de arriendo de los terminales, expres\u00f3 el ministro.<\/p>\n

En la actualidad, existen 34 puertos p\u00fablicos y m\u00e1s de 100 privados, los que ser\u00e1n cubiertos por las licitaciones. Los terminales privados deber\u00e1n recibir la autorizaci\u00f3n de recepci\u00f3n de cargas de terceros.<\/p>\n

Concesiones m\u00e1s r\u00e1pidas en Colombia<\/strong><\/p>\n

En Colombia, el gobierno de Juan Manuel Santos present\u00f3 la semana pasada un decreto para agilizar las diligencias de las concesiones portuarias.<\/p>\n

\u00abCon este decreto estamos reduciendo los tr\u00e1mites, imprimi\u00e9ndole transparencia a los procesos. Pasaremos de un a\u00f1o para el tr\u00e1mite de las solicitudes iniciales para definirles las condiciones a los privados a cinco meses, lo que significa un ahorro muy importante en tiempo\u00bb, sostuvo la ministra de Transporte, Natalia Abello.<\/p>\n

En estos momentos, la naci\u00f3n cuenta con nueve zonas portuarias \u2013Buenaventura, Cartagena, Santa Marta-Ci\u00e9naga, La Guajira, Golfo de Morrosquillo, Tumaco, Turbo-Urab\u00e1, San Andr\u00e9s y Barranquilla\u2013 y las inversiones ejecutadas totalizan US$ 1.645 millones. Existen 21 solicitudes de concesi\u00f3n portuaria en tr\u00e1mite y 80 permisos portuarios vigentes, seg\u00fan el sitio Portafolio.<\/p>\n

Sector privado al rescate en M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n

En tanto, la Asociaci\u00f3n Mexicana de Infraestructura Portuaria, Mar\u00edtima y Costera (AMIP) estima que el grueso de la inversi\u00f3n en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os la realizar\u00e1 el sector privado debido al ajuste del presupuesto fiscal. El gremio proyecta que la inversi\u00f3n privada en los puertos locales llegar\u00e1 a\u00a0US$ 658,8 millones entre 2015 y 2016.<\/p>\n

Julio Mart\u00ednez, presidente de la AMIP, detall\u00f3 a comienzos de semana que los puertos que recibir\u00e1n aportes privados son Tuxpan, Veracruz, Coatzacoalcos, Altamira, Dos Bocas, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Manzanillo, Ensenada y Guaymas. Mart\u00ednez calcula que entre quince y 20 operadores inyectar\u00e1n los mencionados recursos.<\/p>\n

\u00abEsta estrategia forma parte de las acciones debido al reciente ajuste presupuestal y seguramente s\u00ed nos va a afectar, como ya es el caso en el puerto de Matamoros. Pero el sector privado afortunadamente mantiene el ritmo de inversi\u00f3n\u00bb, cit\u00f3 el peri\u00f3dico local La Raz\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan Mart\u00ednez, los puertos mexicanos estar\u00edan en una \u00abgrave crisis\u00bb sin el apoyo del sector privado y describi\u00f3 el aporte de las compa\u00f1\u00edas en la industria como un \u00absalvavidas\u00bb.<\/p>\n

Actualmente, la segunda econom\u00eda del bloque cuenta con 117 puertos y terminales habilitados, de los cuales 71 est\u00e1n concesionados.<\/p>\n

De acuerdo a El Universal, los puertos de Altamira, Veracruz, Manzanillo y L\u00e1zaro C\u00e1rdenas son estrat\u00e9gicos, ya que movilizan 96% de la carga de contenedores, 65% del granel agr\u00edcola, 40% del granel mineral y 38% de la carga general suelta.<\/p>\n

Fuente: Diario Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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