S\u00f3lo elogios hab\u00eda recibido hasta ahora la propuesta realizada por el consorcio internacional chino-chileno TVS para construir un tren de alta velocidad entre la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso y Santiago. La propuesta, entregada a la Presidenta Michelle Bachelet a inicios de este a\u00f1o, promete conectar ambas regiones en cerca de 45 minutos -ayudando as\u00ed a descongestionar la Ruta 68-, adem\u00e1s de habilitar un trazado de carga hacia los puertos de Valpara\u00edso y San Antonio.<\/p>\n
A diferencia de anteriores proyectos, la iniciativa privada ha sido vista con buenos ojos tanto en el mundo p\u00fablico como en el privado, al mismo tiempo que sus representantes se han encargado de sociabilizarlo con diferentes autoridades, como parlamentarios y alcaldes. De hecho, la semana pasada el consorcio (integrado por la multinacional China Railways Group Limited (CREC), el grupo nacional Sigdo Koppers y Latinoam\u00e9rica Infraestructura) particip\u00f3 de un seminario donde se aclararon todos los detalles del tren, cuya inversi\u00f3n alcanzar\u00eda los US$ 1.600 millones.<\/p>\n
Sin embargo, y aunque el gerente general de TVS, \u00c1lvaro Gonz\u00e1lez, se ha encargado de transmitir que el proyecto debe ser dado a conocer a la comunidad antes de su materializaci\u00f3n, ya hay quienes ven en dicha iniciativa una suerte de sombra frente a otras urgencias regionales, como la extensi\u00f3n del servicio de Metro Valpara\u00edso hacia La Calera.<\/p>\n
\u00abDesde Quillota estamos pidiendo que el regreso del tren de pasajeros sea una prioridad\u00bb. As\u00ed de tajante es el alcalde Luis Mella (DC), quien desde hace largos a\u00f1os ha pujado para que la iniciativa se concrete, pero que sin embargo, dice, \u00abme he encontrado con promesas incumplidas por parte de varios gobiernos\u00bb.<\/p>\n
\u00abYo celebro que existan propuestas para seguir avanzando en la regi\u00f3n. El tren r\u00e1pido me parece una gran oportunidad y la apoyamos con gusto, pero los proyectos deben ser priorizados y en n\u00famero uno debe estar el retorno del tren hacia la Provincia de Quillota\u00bb, coment\u00f3 el alcalde quillotano, agregando que la Quinta Regi\u00f3n \u00abnunca va a progresar si seguimos pensando que el desarrollo depende s\u00f3lo de poner recursos en Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, Mella insisti\u00f3 en que \u00abapoyar\u00e9 todas las iniciativas que quieran\u00bb, aunque \u00absiempre y cuando la prioridad la tenga la extensi\u00f3n\u00bb. \u00abEs importante que las nuevas autoridades sinceren las reales opciones que tiene el retorno del metro, porque entendemos que un proyecto que invierte cerca de tres mil millones de pesos no tiene retorno. Esperamos que no se invierta esa cantidad para despu\u00e9s dejarlo en un caj\u00f3n\u00bb, dijo el alcalde.<\/p>\n
\u00abNosotros somos bien tajantes en cuanto a tener una seguridad frente a la vuelta del tren\u00bb, coment\u00f3 la alcaldesa de La Cruz, Maite Larrondo (UDI), quien dijo ver con atenci\u00f3n el escenario favorable que estar\u00eda rodeando al proyecto de tren r\u00e1pido. \u00abSi bien se est\u00e1n haciendo los trabajos para que retorne el tren entre Valpara\u00edso y Santiago, tambi\u00e9n nos interesa que se piense en lo mismo para nuestra zona. Y si es as\u00ed, ambos proyectos incluso podr\u00edan ir de la mano\u00bb, agreg\u00f3 la autoridad comunal.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s de abogar por una priorizaci\u00f3n en torno a la extensi\u00f3n, la alcaldesa tambi\u00e9n est\u00e1 postulando para que el Metro Valpara\u00edso se soterre desde un comienzo. \u00abPor una cuesti\u00f3n de seguridad -agreg\u00f3 Larrondo-, lo que nosotros queremos es que el metro est\u00e9 soterrado. Porque si no, adem\u00e1s, el tren nos dividir\u00eda la comuna en dos\u00bb, como ocurre en Villa Alemana y Quilpu\u00e9, donde sus alcaldes tambi\u00e9n se han mostrado a favor de un soterramiento (ver lista).<\/p>\n
Una vez instalado el nuevo Gobierno Regional (ver nota secundaria), el consejero regional Jos\u00e9 Ricardo Aliaga (DC) indic\u00f3 que le exigir\u00e1 al nuevo intendente que sincere cu\u00e1les son las reales prioridades del futuro Ministerio de Transportes y de EFE (Empresa de los Ferrocarriles del Estado) con la zona. \u00abOjal\u00e1 que este proyecto de tren r\u00e1pido no le corte las alas a otro gran proyecto como la extensi\u00f3n, y por el cual llevamos a\u00f1os peleando\u00bb, sostuvo el core, recordando que la promesa del ex Mandatario fue avanzar lo m\u00e1s posible en la concreci\u00f3n de la inicitiva.<\/p>\n
\u00abSin duda alguna, un tren r\u00e1pido va a ser rentable por donde se le mire. Pero tambi\u00e9n existen otros proyectos, como la extensi\u00f3n, que son rentables socialmente, y que ayudar\u00edan a resolver un gran problema de transporte que tiene la provincia\u00bb, acot\u00f3 el core Aliaga.<\/p>\n
Si bien el tren de alta velocidad es una iniciativa privada y los estudios de ingenier\u00eda b\u00e1sica y de detalle para extender el tren a La Calera est\u00e1n siendo financiados por el Estado (en diciembre EFE abri\u00f3 la licitaci\u00f3n), una vez que concluyan a\u00fan no est\u00e1 claro el modelo de negocio que tomar\u00eda el proyecto en caso de que las autoridades decidan aprobarlo.<\/p>\n
Lo anterior, considerando que su inversi\u00f3n bordear\u00eda los 400 millones de d\u00f3lares -equivalente, por ejemplo, a la construcci\u00f3n de tres hospitales biprovinciales-, monto que ser\u00e1 precisado con el t\u00e9rmino de ambos estudios.<\/p>\n
De hecho, el propio intendente Gabriel Aldoney plante\u00f3 el a\u00f1o pasado que los estudios de prefactibilidad de la extensi\u00f3n del metro \u00abgeneran las condiciones para que pueda establecerse una alianza p\u00fablico-privada\u00bb, dejando la puerta abierta a que el futuro gobierno de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era explore dicha iniciativa, de modo de garantizar su construcci\u00f3n.<\/p>\n
Al respecto, el seremi de Transportes, Mauricio Candia, explic\u00f3 que el proyecto \u00abgoza de una importante rentabilidad social\u00bb, porque lo natural ser\u00eda que la inversi\u00f3n corra por parte del Estado. No obstante, aclar\u00f3 que deber\u00e1n ser las autoridades de turno las que tomen esa decisi\u00f3n una vez que conozcan en detalle los montos asociados.<\/p>\n
\u00abUna vez concluyan los estudios de ingenier\u00eda se deber\u00e1n buscar los recursos para su ejecuci\u00f3n. Pueden existir distintas f\u00f3rmulas, lo importante es que esos recursos est\u00e9n una vez llegado el momento. Ac\u00e1 se pueden explorar distintas f\u00f3rmulas en funcion de los escenarios del pa\u00eds, pero normalmente un proyecto como este, que tiene rentabilidad social y est\u00e1 pensado como una ampliaci\u00f3n de un servicio que ya existe, debiese tener financiamiento completo por parte del Estado\u00bb, detall\u00f3 Candia.<\/p>\n
En cuanto a las otras iniciativas relacionadas a la materia que quedar\u00e1n pendientes para la regi\u00f3n, el seremi de Transportes mencion\u00f3 el t\u00e9rmino del estudio de prefactibilidad para un telef\u00e9rico en Valpara\u00edso, como tambi\u00e9n el de nuevos trazados del metro hacia Re\u00f1aca y Conc\u00f3n. Adem\u00e1s, Candia inform\u00f3 que en mayo de este a\u00f1o los ascensores debiesen pasar a fomar parte del sistema de transporte urbano.<\/p>\n
CONCEJALA: \u00abLA COMUNIDAD EST\u00c1 ATENTA\u00bb<\/strong> \u00abDesde Quillota estamos pidiendo que el regreso del tren de pasajeros sea una prioridad (…) Me he encontrado con promesas incumplidas por parte de varios gobiernos\u00bb<\/p>\n Luis Mella, Alcalde de Quillota\u00bb<\/p>\n DECISIONES LOCALES<\/strong><\/p>\n Extensi\u00f3n hacia La Calera<\/p>\n Es por lejos la iniciativa que m\u00e1s concita la atenci\u00f3n en la zona. En diciembre \u00faltimo, EFE abri\u00f3 una licitaci\u00f3n para adjudicar los estudios de ingenier\u00eda del proyecto. El plazo es de casi dos a\u00f1os. Una vez culminado, las autoridades de turno deber\u00e1n decidir si perseveran o no.<\/p>\n Nuevos trazados<\/p>\n En paralelo a la extensi\u00f3n, desde EFE y la Intendencia de Valpara\u00edso han trabajado en una comisi\u00f3n de movilidad que propuso, de aqu\u00ed al 2030, avanzar en diferentes l\u00edneas de metro hacia Re\u00f1aca y Conc\u00f3n, por el norte, y Curauma y Placilla, por el sur. Se est\u00e1 estudiando su prefactibilidad.<\/p>\n Soterramientos<\/p>\n Los municipios de Quilpu\u00e9 y Villa Alemana han planteado la necesidad de soterrar la l\u00ednea en dicho tramo para evitar que ambas comunas sigan divididas en dos. Ambos alcaldes esperan que se inicien los estudios para ver la factibilidad y los costos.<\/p>\n Valpara\u00edso<\/p>\n Una l\u00ednea soterrada por el centro de Valpara\u00edso despejar\u00eda el borde costero<\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00f3lo elogios hab\u00eda recibido hasta ahora la propuesta realizada por el consorcio internacional chino-chileno TVS para construir un tren de alta velocidad entre la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso y Santiago. La propuesta, entregada a la Presidenta Michelle Bachelet a inicios de este a\u00f1o, promete conectar ambas regiones en cerca de 45 minutos -ayudando as\u00ed a descongestionarM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19509","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19509"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19510,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19509\/revisions\/19510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa concejala por La Calera Cinthy Miskulini (PC) coincidi\u00f3 con los alcaldes de Quillota y La Cruz en cuanto a que el trazado \u00abdebe ser prioritario porque es una demanda que lleva muchos a\u00f1os\u00bb. \u00abEs una necesidad en toda la zona. La comunidad est\u00e1 atenta a que las nuevas autoridades tomen el compromiso adoptado por el actual gobierno. No debiera obviarse a prop\u00f3sito del cambio de administraci\u00f3n\u00bb, coment\u00f3 la edil, agregando que \u00ablo que necesitamos es un mayor intercambio entre los actores involucrados. Se debe abrir un debate para ver cu\u00e1les son los proyectos que pueden dar una mejor soluci\u00f3n a las problem\u00e1ticas de conectividad que tiene la regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n