Una realidad innegable es que Iquique crece a pasos agigantados. Cabe mirar los datos del \u00faltimo Censo 2017, donde la regi\u00f3n mostr\u00f3 un aumento demogr\u00e1fico enorme. Para tener una referencia, hace 16 a\u00f1os, cuando se hizo el Censo 2002, en Tarapac\u00e1 habitaban 238 mil 950 personas. Actualmente -seg\u00fan esta \u00faltima medici\u00f3n- hay 324 mil 930 habitantes, lo que indica un alza de 36% en este periodo.<\/p>\n
Explosi\u00f3n demogr\u00e1fica que ha ido acompa\u00f1ada con avances, pero proyectando este escenario al futuro \u00bfC\u00f3mo estaremos de aqu\u00ed a 12 a\u00f1os? Para responder esta interrogante, La Estrella recopil\u00f3 datos, propuestas y proyectos en ejecuci\u00f3n desde diferentes fuentes para saber c\u00f3mo ser\u00eda el Iquique del a\u00f1o 2030.<\/p>\n
Terminal<\/strong> Por lo menos as\u00ed lo piensan desde la casa edilicia, quienes proyectan un mega terminal rodoviario con 35 andenes, un edificio de cuatro niveles con patio de comidas y locales comerciales. Adem\u00e1s de las oficinas para venta de pasajes y pasarelas para el desplazamiento de los pasajeros.<\/p>\n \u00abEs un terminal que se va hacer en dos etapas, es lo que se ha pensado sobre todo por la magnitud. Sobre todo para definir bien el proyecto, una de las principales razones para hacer la prefactibilidad es definir bien el lugar\u00bb, cont\u00f3 el director de la Secretar\u00eda Comunal de Planificaci\u00f3n (Secoplac), Sergio Garc\u00eda.<\/p>\n En ese sentido, explic\u00f3 que existen tres lugares tentativos para emplazar este nuevo terminal. Puede ser en el mismo recinto donde est\u00e1 el actual, en Bajo Molle, o al final de la avenida Tadeo Haenke, lugar que tiene buena ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, seg\u00fan contaron.<\/p>\n Sobre la opci\u00f3n de construirlo en Tadeo Haenke coment\u00f3 que cumple con muchas condiciones esa \u00e1rea. \u00abNo est\u00e1 lejos del centro urbano, tiene la posibilidad de conectarse a la red de transporte de la ciudad, tiene una alta posibilidad que est\u00e9 anexado a una estaci\u00f3n del telef\u00e9rico Iquique-Alto Hospicio (proyecto que a\u00fan est\u00e1 stand by). Yo s\u00e9 que hay un acuerdo entre los dos alcaldes de retomar esa iniciativa\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n Otro proyecto que ya ha sido mencionado por la casa comunal, y que a\u00fan no ha sido presentado al Core para su financiamiento -cerca de 10 mil millones- es el paseo semi peatonal de calle Vivar.<\/p>\n Este ir\u00eda desde Latorre hasta Tarapac\u00e1, y tiene dentro de sus hitos principales el cambio de luminaria, modificaciones en veredas y asfalto, el soterramiento del cableado, ciclov\u00edas, una homologaci\u00f3n de las fachadas de recintos comerciales, m\u00e1s \u00e1reas verdes y mobiliario urbano y mejoramiento de las fachadas de ese sector, entre otras cosas.<\/p>\n Plano regulador<\/strong> \u00abA fines del 2019 debi\u00e9ramos tener un plano regulador ya totalmente aprobado (…) si es que el plano intercomunal es aprobado, tambi\u00e9n va a ser mucho m\u00e1s r\u00e1pido tambi\u00e9n nuestro plan regulador (…) esperamos el plano intercomunal que est\u00e1 en una revisi\u00f3n de la Contralor\u00eda, volvi\u00f3 al Serviu para unos \u00faltimos ajustes. Esto implica tener una zona urbana hasta Los Verdes. El desarrollo urbano va a ser hasta ah\u00ed\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n Crecimiento hacia el sur que el mag\u00edster en Desarrollo Urbano de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile (PUC), Pablo Platero, espera tenga una l\u00f3gica de dise\u00f1o y construcci\u00f3n de infraestructura, que tome una l\u00ednea uniforme -seg\u00fan dice-.<\/p>\n \u00abPor ejemplo Baquedano, en su \u00e9poca cuando se construy\u00f3, tiene una misma l\u00ednea. Cosa que en la actualidad se perdi\u00f3. Recuperar esa l\u00f3gica, recuperar esa idea de construcci\u00f3n en funci\u00f3n a un proyecto com\u00fan o a un Iquique que sea m\u00e1s menos similar\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n Desde la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC) afirman -por otro lado- que este nuevo Iquique debe ir de la mano de una visi\u00f3n de ciudad, que obedezca a la demandas y requerimientos de su comunidad, asociadas a la econom\u00eda regional. \u00abTenemos que definir cu\u00e1l es nuestra matriz econ\u00f3mica, definiendo ejes sobre los cuales la ciudad va a fundamentar y orientar sus inversiones (\u2026) necesitamos trabajar mancomunadamente en un plan maestro de desarrollo regional\u00bb, explic\u00f3 Bernardo Alc\u00e1zar, presidente regional de la CChC.<\/p>\n Puerto<\/strong> Rub\u00e9n Castro, gerente de Operaciones de EPI, asever\u00f3 que actualmente est\u00e1n en el proceso de licitaci\u00f3n del proyecto denominado \u00abReposici\u00f3n del Frente de Atraque N\u00ba1 Segunda Etapa-EPI\u00bb, el cual contempla dejar alineado este sitio con una extensi\u00f3n de 400 metros.<\/p>\n Sobre una futura ampliaci\u00f3n del puerto y del calado del Terminal 1, detall\u00f3 que este a\u00f1o iniciar\u00e1 un estudio de demanda, para verificar si efectivamente es viable una obra de este calibre. De todas formas, dejar\u00e1n hecha una intervenci\u00f3n en una distancia de 125 metros, con un calado de 15 metros. Trabajos que servir\u00e1n de base para un futuro agrandamiento del lugar.<\/p>\n \u00abLa importancia de esta intervenci\u00f3n de los 125 metros es dejar el incentivo para que un inversionista privado venga, y extienda el terminal y a esos 125 metros, le agregue 275 adicionales y genere inmediatamente un frente de atraque de 400 metros lineales. El mismo puerto a gran escala que se construir\u00e1 en San Antonio, considera sitios de 400 metros\u00bb, argument\u00f3.<\/p>\n Cont\u00f3 en exclusiva que -adem\u00e1s- ya tienen contemplado ampliar los sectores de almacenamiento.<\/p>\n \u00abTenemos proyectos en marcha para rellenar (…) si pudi\u00e9semos avanzar en todos los terrenos que son factibles de desarrollar en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, podr\u00edamos duplicar la capacidad de almacenaje que tenemos\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n Zofri<\/strong> \u00abTenemos la convicci\u00f3n de que el volumen de ventas ser\u00e1 mucho mayor. Es por esta raz\u00f3n que en el \u00faltimo tiempo hemos planteado con fuerza la necesidad de renovar anticipadamente la concesi\u00f3n para seguir administrando Zofri al a\u00f1o 2060. Creemos que el sistema tiene much\u00edsimo potencial para continuar creciendo y desarroll\u00e1ndose\u00bb, revel\u00f3.<\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que tiene la convicci\u00f3n que en 2030 -el e-commerce- ser\u00e1 un modelo de venta absolutamente consolidado. Misma idea tiene el gerente general de la Asociaci\u00f3n de Usuarios de Zofri (AUZ), Dar\u00edo Blanco, el que en conjunto con su gremio est\u00e1n desarrollando una plataforma de comercio electr\u00f3nico que ver\u00eda la luz este 2018, aunque confiesa que define como esencial que se elmine el llamado \u00abpapeleo\u00bb.<\/p>\n \u00abUna Zona Franca que establezca procesos claros, limpios y r\u00e1pidos para atraer inversionistas. Hoy d\u00eda todav\u00eda sigue siendo lento el proceso de ingreso. Hay que buscar la f\u00f3rmula que se haga todo m\u00e1s expedito (la documentaci\u00f3n). Tal vez que se haga todo por internet, que se adjunte la documentaci\u00f3n, y no que tengan que estar haciendo todo en papel\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n Playa artificial<\/strong> Estas obras consideran dos espigones de rocas, de 200 metros cada uno, dejando una llamada \u00abboca\u00bb de solo 60 metros, que resguardar\u00eda la zona de ba\u00f1o, producto del intenso oleaje de esta bah\u00eda. Esta construcci\u00f3n generar\u00eda un \u00e1rea de ba\u00f1o de 400 metros de largo, con una capacidad para m\u00e1s de 4 mil personas.<\/p>\n \u00abSe logr\u00f3 sacar la rentabilidad social a una playa de 400 metros que deber\u00eda construir (la Direcci\u00f3n de) Obras Portuarias a partir del 2019 en el sector de Primeras Piedras. Si todo sale bien, debiera estar a principios del 2019 construy\u00e9ndose esa playa de 400 metros\u00bb, proyect\u00f3 Mauricio Soria, alcalde de Iquique.<\/p>\n Desde la Direcci\u00f3n de Obras Portuarias, sostuvieron que el cronograma fijado en la presentaci\u00f3n del proyecto se mantiene con los tiempos ya determinados. Confirmaron la entrega de barimetr\u00edas y layouts, adem\u00e1s de las modelaciones matem\u00e1ticas, para el inicio de la modelaci\u00f3n f\u00edsica del proyecto que se iniciar\u00e1 la pr\u00f3xima semana. Resultados que estar\u00edan en un mes. Tambi\u00e9n este 2018 iniciar\u00e1 un estudio de demanda.<\/p>\n \u00abPodr\u00edamos duplicar capacidad de almacenaje que tenemos\u00bb, Rub\u00e9n Castro, EPI\u00bb<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Estrella Iquique<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una realidad innegable es que Iquique crece a pasos agigantados. 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\nUno de los proyectos m\u00e1s ambiciosos que tiene el municipio de Iquique es la construcci\u00f3n de un nuevo terminal intermodal para la ciudad. Con un creciente flujo de pasajeros diarios (al a\u00f1o hay un promedio de 42 mil viajeros seg\u00fan este recinto) se hace fundamental un establecimiento m\u00e1s robusto.<\/p>\n
\nNuevas obras, que van de la mano de una mayor extensi\u00f3n de terreno. Eso lo sabe el alcalde de Iquique, Mauricio Soria, el que confirm\u00f3 que el nuevo plano regulador de la ciudad considerar\u00eda nuevos l\u00edmites de construcci\u00f3n hasta la zona donde est\u00e1 Los Verdes.<\/p>\n
\nPor lo mismo, el alcalde iquique\u00f1o no dej\u00f3 de recordar algo que para \u00e9l es fundamental que para el 2030 est\u00e9 hecha: una ampliaci\u00f3n del puerto de Iquique. \u00abLa Empresa Portuaria de Iquique se est\u00e1 demorando una eternidad para tener soluciones. No sacamos nada con tener un puerto de 125 metros, con 15 metros de profundidad, porque los barcos miden 400\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n
\nOtro de los ejes productivos importantes de Iquique y la regi\u00f3n es la Zona Franca. Por lo mismo, desde la administraci\u00f3n creen que para el 2030 el sistema ya tendr\u00eda renovada su concesi\u00f3n, trabajo por el cual han estado insistiendo desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
\nActualmente en la comuna, existen solo dos balnearios aptos para el ba\u00f1o por la autoridad mar\u00edtima: Cavancha y Chanavayita. Por lo mismo, hace a\u00f1os que surgen ideas de generar nuevas zonas de ba\u00f1o. Primeramente el exalcalde Jorge Soria pens\u00f3 en hacer rompeolas, los que fueron desechados por su alto costo. Pero actualmente ya est\u00e1 dise\u00f1ado un proyecto de playas artificiales, y la primera de ellas se ubicar\u00eda en Playa Brava, cerca del sector de Primeras Piedras.<\/p>\n