Infraestructura y Tr\u00e1fico Ferroviario (ITF) es el nombre de la sociedad mediante la cual, Empresas de Ferrocarriles del Estado (EFE) y la Empresa Portuaria San Antonio (Epsa), concretar\u00e1n el proyecto Plataforma Log\u00edstica Ferro-portuaria Intermodal, iniciativa con la que se busca mejorar la conectividad de los puertos de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso con la capital del pa\u00eds y que consiste en el desarrollo y mejoramiento de los corredores ferroviarios, por m\u00e1s de US$ 3 mil millones.<\/p>\n
El proyecto, que se est\u00e1 desarrollando hace meses, tom\u00f3 fuerza en las \u00faltimas semanas, luego de que la Presidenta Michelle Bachelet, anunciara que el Puerto de Gran Escala (PGE) se construir\u00e1 en San Antonio por otros US$ 3.380 millones.<\/p>\n
As\u00ed, las estatales definieron utilizar a ITF como veh\u00edculo para concretar el proyecto. Dicha firma es una sociedad an\u00f3nima cerrada, filial de EFE, que controla el 99,9% de su patrimonio y que fue constituida en 1995, pero que hasta ahora se hab\u00eda mantenido \u201cinerte\u201d. A ella ingresar\u00e1, en un primer momento y en calidad de invitado -mediante un acuerdo con caracter\u00edsticas de un pacto de accionistas- Epsa.<\/p>\n
La decisi\u00f3n, permite que ambas estatales trabajen desde ya en el proyecto, ya que no involucra la creaci\u00f3n de una ley especial, motivo por el cual se espera que desde aqu\u00ed a abril est\u00e9n listas todas las definiciones.<\/p>\n
\u201c(Tras el anuncio del PGE), tenemos que volcar los esfuerzos al tema log\u00edstico, ya que el puerto no se entiende sin log\u00edstica que pueda traer todos los contenedores desde los puertos al sur y viceversa. Hoy existe una franja ferroviaria entre Santiago y San Antonio, y el proyecto que ha logrado EFE tiene que ver con desarrollar esa plataforma\u201d, se\u00f1al\u00f3 el presidente de Epsa, Jos\u00e9 Luis Mardones.<\/p>\n
\u201cTodo eso requiere que trabajemos de manera coordinada, constituyendo un solo actor, una empresa com\u00fan, con un aporte de ejecutivos de ambas compa\u00f1\u00edas\u201d, complement\u00f3 el presidente de EFE, Germ\u00e1n Correa.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, Mardones a\u00f1adi\u00f3 que la empresa conjunta va a actuar como contraparte de un concesionario privado y que la idea es que las inversiones m\u00e1s cuantiosas sean realizadas por \u00e9ste.<\/p>\n
\u201cNuestras primeras estimaciones nos indican que dado el alto flujo de carga este es un proyecto que tiene rentabilidad privada. Tenemos que hacer ahora los estudios de ingenier\u00eda b\u00e1sica y de modelo de negocios para afinar los n\u00fameros, pero el prop\u00f3sito es que toda esta inversi\u00f3n, tanto el Megapuerto, como la conexi\u00f3n ferroviaria no tenga subsidio estatal y que sean financiadas por el comercio exterior\u201d, dijo Mardones.<\/p>\n
Correa en tanto, afirm\u00f3 que la iniciativa toma m\u00e1s fuerza considerando que las Rutas 78 y 68 -que unen a Santiago con San Antonio y Valpara\u00edso, respectivamente- est\u00e1n cercanas al punto de saturaci\u00f3n, situaci\u00f3n que se suma al crecimiento de la carga en el Puerto.<\/p>\n
\u201cHoy llevamos entre el 6% y 9% de la carga que se mueve en San Antonio y tenemos que incrementar eso sustantivamente\u201d, dijo.<\/p>\n
Ambos comentaron que en el futuro se podr\u00edan desarrollar otras plataformas en el Biob\u00edo, Puerto Montt o en el norte del pa\u00eds, pero que lo m\u00e1s inmediato, aunque sin fecha, es a\u00f1adir al Puerto de Valpara\u00edso, el que tambi\u00e9n tendr\u00eda un lugar dentro de la ITF para cuando se concrete la idea.<\/p>\n
El plan<\/strong> La segunda fase, en tanto, por unos US$ 600 millones, se financiar\u00eda a trav\u00e9s de concesiones y su concreci\u00f3n implicar\u00eda el movimiento de alrededor del 40% de la carga hacia el 2030. Esta etapa incorporar\u00eda la construcci\u00f3n de una doble v\u00eda y la puesta en operaci\u00f3n del Centro de Intercambio Modal en Santiago.<\/p>\n As\u00ed las cosas, Correa precisa que toda la inversi\u00f3n asociada al plan alcanzar\u00eda los US$ 3 mil millones, ya que a lo anterior deber\u00e1n sumarse una tercera etapa que estar\u00e1 a cargo del concesionario y que incluye la Conexi\u00f3n al Puerto de Valpara\u00edso por Melipilla y la adecuaci\u00f3n de la Zona de Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico (ZEAL).<\/p>\n Tanto Mardones como Correa descartaron conversaciones con potenciales concesionarios, ya que primero se quiere definir el plan de negocios para generar una licitaci\u00f3n atractiva.<\/p>\n Tren bala<\/strong> Frente a ello, Correa se\u00f1ala que \u201c se tendr\u00e1 en cuenta el hecho de que hay un proyecto que es dos empresas p\u00fablicas y en el futuro de tres, con el Puerto de Valpara\u00edso. Esta plataforma va a conversar con la de la octava Regi\u00f3n (\u2026) y obviamente, esto es m\u00e1s que el proyecto que ha propuesto el inversionista privado y eso se deber\u00e1 tomar en cuenta cuando se tome las decisiones correspondientes\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Infraestructura y Tr\u00e1fico Ferroviario (ITF) es el nombre de la sociedad mediante la cual, Empresas de Ferrocarriles del Estado (EFE) y la Empresa Portuaria San Antonio (Epsa), concretar\u00e1n el proyecto Plataforma Log\u00edstica Ferro-portuaria Intermodal, iniciativa con la que se busca mejorar la conectividad de los puertos de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso con la capital delM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19577","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19577"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21550,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19577\/revisions\/21550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa primera etapa de la plataforma, por US$ 105 millones, incluye el mejoramiento del corredor ferroviario a San Antonio y la adquisici\u00f3n de un terreno para la construcci\u00f3n de un Centro de Intercambio Intermodal, que estar\u00e1 financiada con recursos incorporados en el plan trienal de EFE (US$ 505 millones), que se inici\u00f3 el a\u00f1o pasado y que termina en 2019. Con ese desembolso, la estatal deber\u00eda alcanzar a transportar entre el 15% y 18% de la carga que mueve el puerto, ya que se dar\u00e1 una mayor capacidad a la v\u00eda; se ampliar\u00e1 la longitud de las bah\u00edas de intercambio de trenes, desde 420 metros a 1.200 metros; y se mejorar\u00e1 la parrilla ferroviaria.<\/p>\n
\nMientras, uno de los proyectos que podr\u00edan salir al paso de la iniciativa que est\u00e1n impulsando las estatales es el del tren bala que pretende unir a Valpara\u00edso y Santiago y que considera US$ 1.600 millones de inversi\u00f3n por parte del Consorcio TVS, integrado por la multinacional de transportes China Railways Group Limited (CREC), el grupo chileno Sigdo Koppers y Latinoam\u00e9rica Infraestructura.<\/p>\n