El ingeniero civil Hugo Baesler, socio de la empresa PMI Energy Services que ejerci\u00f3 la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica a la ampliaci\u00f3n del frente de atraque 1 de Valpara\u00edso, asegur\u00f3 que las gr\u00faas instaladas en el sector podr\u00edan colapsar ante un sismo catastr\u00f3fico de epicentro cercano.<\/p>\n
El profesional denunci\u00f3 que la situaci\u00f3n se deriva de incumplimientos en la aplicaci\u00f3n de la norma s\u00edsmica chilena y de condiciones establecidas en el contrato de concesi\u00f3n mientras se desarrollaron los trabajos de ampliaci\u00f3n del frente de atraque, hoy con capacidad para atender dos barcos post Panamax.<\/p>\n
\u00abEsas gr\u00faas no cumplen la norma chilena, que es muy estricta. Est\u00e1n en riesgo de falla y de colapso con un sismo de dise\u00f1o puesto a 100 km de distancia. Son un peligro para sus operadores\u00bb, dijo a \u00abEl Mercurio\u00bb.<\/p>\n
Dijo que en 2015 su empresa advirti\u00f3 de las anomal\u00edas a Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), su mandante, pero que fue deso\u00edda y finalmente desvinculada: \u00abFuimos echados por exigir que esto se hiciera bien y que se cumplieran las normas\u00bb. Agreg\u00f3 que corregir hoy la capacidad s\u00edsmica del muelle y evitar el colapso de las gr\u00faas costar\u00eda US$ 10 millones.<\/p>\n
El historial de sus denuncias interpuestas ante la Contralor\u00eda y la Presidencia de la Rep\u00fablica fueron recogidas ayer en un reportaje de radio B\u00edo B\u00edo. Pero ellas fueron calificadas ayer como \u00abfalsas\u00bb por TPS.<\/p>\n
\u00abLa licitaci\u00f3n, adjudicaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n del proyecto de ampliaci\u00f3n del frente de atraque N\u00b01 cumplieron todos los requisitos normativos y contractuales pertinentes, as\u00ed como con todas las exigencias solicitadas por los organismos p\u00fablicos competentes y est\u00e1ndares constructivos pertinentes, incluyendo la presentaci\u00f3n de todos los informes t\u00e9cnicos elaborados por los mejores especialistas del pa\u00eds\u00bb, dijo TPS .<\/p>\n
Contralor\u00eda Regional de Valpara\u00edso practic\u00f3 una auditor\u00eda a ra\u00edz de estas denuncias y en julio pasado evacu\u00f3 un informe. Este concluy\u00f3 que \u00abla Direcci\u00f3n de Obras Portuarias aprob\u00f3 modificaciones al sitio de atraque n\u00famero 1 de Valpara\u00edso, sin contar con una memoria de c\u00e1lculo estructural y un estudio de mec\u00e1nica de suelos\u00bb y orden\u00f3 instruir un sumario en esa repartici\u00f3n.<\/p>\n
La Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV), mandante de TPS, contrat\u00f3 su propia consultora para fiscalizar la obra. Contralor\u00eda dispuso que la DOP revisara si los informes que esta consultora evacu\u00f3 cumplen las normas s\u00edsmicas y las condiciones del contrato de concesi\u00f3n. Seg\u00fan Baesler, la DOP no ha dado respuesta a\u00fan a todos estos requerimientos de Contralor\u00eda.<\/p>\n
A su juicio, toda esta situaci\u00f3n pone en entredicho la extensi\u00f3n de la concesi\u00f3n que EPV otorg\u00f3 a TPS en diciembre y que le permite explotar el frente de atraque 1 hasta 2029.<\/p>\n
Tiempo<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan Baesler, corregir la capacidad s\u00edsmica exigir\u00eda parar por cuatro meses el Sitio 3 del frente de atraque 1.<\/p>\n \u00bbNo se hizo caso a la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica. En un contrato a suma alzada, obra que no se hace pasa a la cuenta de utilidades. Hacer el refuerzo s\u00edsmico, con anclajes <\/p>\n Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ingeniero civil Hugo Baesler, socio de la empresa PMI Energy Services que ejerci\u00f3 la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica a la ampliaci\u00f3n del frente de atraque 1 de Valpara\u00edso, asegur\u00f3 que las gr\u00faas instaladas en el sector podr\u00edan colapsar ante un sismo catastr\u00f3fico de epicentro cercano. El profesional denunci\u00f3 que la situaci\u00f3n se deriva de incumplimientos enM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19684","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19684"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19685,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19684\/revisions\/19685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\na la roca, sale hoy m\u00e1s caro\u00bb. HUGO BAESLER, EX INSPECTOR T\u00c9CNICO DE OBRAS.<\/p>\n