{"id":19723,"date":"2018-02-16T06:25:08","date_gmt":"2018-02-16T06:25:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=19723"},"modified":"2018-02-16T13:29:49","modified_gmt":"2018-02-16T13:29:49","slug":"comercio-exterior-boliviano-por-pasos-de-chile-mas-que-duplica-al-flujo-en-brasil-y-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/comercio-exterior-boliviano-por-pasos-de-chile-mas-que-duplica-al-flujo-en-brasil-y-peru\/","title":{"rendered":"Comercio exterior boliviano por pasos de Chile m\u00e1s que duplica al flujo en Brasil y Per\u00fa"},"content":{"rendered":"<p>Visviri, Chungar\u00e1, Colchane y Ollag\u00fce. Todos ellos son controles fronterizos ubicados en pleno altiplano, desde altitudes que parten en 3.660 metros sobre el nivel del mar y distribuidos en las tres regiones del extremo norte: Arica y Parinacota, Tarapac\u00e1 y Antofagasta.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el informe \u00abFlujos de comercio exterior de Bolivia y su relaci\u00f3n con Chile\u00bb, elaborado por la Corporaci\u00f3n de Desarrollo de Arica y Parinacota (Cordap), que agrupa a industriales y empresarios de esa zona, el traslado de mercader\u00edas de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n del vecino pa\u00eds se concentra en su mayor\u00eda en esos controles chilenos.<\/p>\n<p>Incluso en algunos casos, en t\u00e9rminos de aval\u00faos y toneladas transportadas, m\u00e1s que se duplican en cantidades a pasos fronterizos de Bolivia con otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, como Brasil, Per\u00fa y Argentina.<\/p>\n<p>Ese flujo considera diversos tipos de embarques, como veh\u00edculos, minerales, productos manufacturados y agropecuarios, insumos industriales, maderas y combustibles, entre otros, en libre tr\u00e1nsito desde y hacia Bolivia por controles fronterizos y terminales portuarios chilenos.<\/p>\n<p>El estudio considera el trienio 2014-2016 y entre sus conclusiones arroja que \u00abel 54,3% del valor y 44,7% del tonelaje de las exportaciones bolivianas de graneles s\u00f3lidos y carga general se efectu\u00f3 por pasos fronterizos hacia Chile\u00bb.<\/p>\n<p>En ese \u00edtem se indica que la incidencia de Chile m\u00e1s que duplica al aval\u00fao de embarques por v\u00eda a\u00e9rea de Bolivia, o m\u00e1s que quintuplica al intercambio que se hace cruzando por otros pa\u00edses con los que limita, como Per\u00fa o Brasil. En toneladas, Chile tambi\u00e9n duplica a Per\u00fa y Brasil en su participaci\u00f3n, la que es tambi\u00e9n casi nueve veces mayor que en el caso de Argentina.<\/p>\n<p>\u00abEl gobierno de Bolivia se ha empe\u00f1ado por varios a\u00f1os en una campa\u00f1a propagand\u00edstica tendiente a demostrar un supuesto \u00abenclaustramiento\u00bb de su pa\u00eds. Esta campa\u00f1a se hace en paralelo a constantes reclamos sobre supuestos abusos, tardanzas y costos injustificados que sufrir\u00edan sus mercanc\u00edas en tr\u00e1nsito por territorio chileno\u00bb, indic\u00f3 la Cordap.<\/p>\n<p>Por ello, el organismo manifest\u00f3 que el objetivo del informe es \u00abmostrar la realidad de los flujos del comercio exterior de Bolivia, en los cuales queda en evidencia que los pasos fronterizos preferidos por exportadores e importadores de dicho pa\u00eds son los que limitan con Chile, y son los puertos de nuestro pa\u00eds los que usan mayoritariamente para su comercio exterior\u00bb.<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis tambi\u00e9n indica que la participaci\u00f3n de los controles fronterizos chilenos es la m\u00e1s relevante en las importaciones bolivianas: 50,4% en valor y 39,5% en tonelaje. En el primer caso, Chile supera en 2,6 veces a Brasil y en 4,8 veces a los embarques por v\u00eda a\u00e9rea. Mientras que en el segundo caso, la incidencia es 1,5 veces superior a Brasil y 2,3 veces m\u00e1s que Per\u00fa.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, la presencia de Chile es menor en embarques de hidrocarburos, con 4,8% en valor y 1,55% en tonelaje. En esas exportaciones predominan Brasil (58,2%) y Argentina (37%) en aval\u00fao, mientras que ambos pa\u00edses, con 65% y 33,3%, respectivamente, lideran en tonelajes.<\/p>\n<p>La Cordap se\u00f1al\u00f3 que la principal fuente de la informaci\u00f3n estad\u00edstica de su estudio corresponde a cifras que publica el Instituto Boliviano de Comercio Exterior.<\/p>\n<p>Este \u00faltimo organismo agrupa a representantes de c\u00e1maras agropecuarias, industriales, comerciales, servicios, exportadores, turismo, forestal y aduaneros de La Paz, Santa Cruz de la Sierra y Cochabamba.<\/p>\n<p>COMERCIO EXTERIOR BOLIVIANO<\/p>\n<p>En el trienio 2014-2016 ese pa\u00eds export\u00f3 US$ 16,2 mil millones y 13.829 toneladas. Las importaciones, en tanto, alcanzaron US$ 28,5 mil millones y 16.591 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Visviri, Chungar\u00e1, Colchane y Ollag\u00fce. Todos ellos son controles fronterizos ubicados en pleno altiplano, desde altitudes que parten en 3.660 metros sobre el nivel del mar y distribuidos en las tres regiones del extremo norte: Arica y Parinacota, Tarapac\u00e1 y Antofagasta. Seg\u00fan el informe \u00abFlujos de comercio exterior de Bolivia y su relaci\u00f3n con Chile\u00bb,<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/comercio-exterior-boliviano-por-pasos-de-chile-mas-que-duplica-al-flujo-en-brasil-y-peru\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-19723","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19723"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19726,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19723\/revisions\/19726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}