Daniel Fern\u00e1ndez, presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (Camport), ya le plante\u00f3 a la pr\u00f3xima ministra de Transportes, Gloria Hutt, fortalecer la institucionalidad del sistema log\u00edstico para avanzar en superar los cuellos de botella que enfrenta el sector, fundamentalmente en accesos viales y ferroviarios, y que amenazan con agravarse.<\/p>\n
Para enfrentar los problemas log\u00edsticos, \u00bfen qu\u00e9 m\u00e1s esperan avanzar con el nuevo gobierno?
\nLos diagn\u00f3sticos est\u00e1n hechos y los problemas est\u00e1n claros. Lo que ha faltado es acci\u00f3n. Ha faltado acci\u00f3n por ejemplo en ferrocarriles. EFE tiene un proyecto ferroviario para carga entre Santiago, San Antonio y Valpara\u00edso \u2014lugar donde considera pasajeros tambi\u00e9n\u2014, y sin embargo no avanza porque a veces no est\u00e1n los recursos.<\/p>\n
Adem\u00e1s de ese proyecto est\u00e1 la propuesta de tren r\u00e1pido TVS entre Santiago y Valpara\u00edso, que contempla pasajeros y carga, presentado por un consorcio chino-chileno. Pareciera que hay una competencia.
\nEs que yo creo que la hay, en la pr\u00e1ctica. No veo que sean proyectos exactamente consistentes uno con otro y ah\u00ed la autoridad tiene que tomar una definici\u00f3n de por d\u00f3nde va a apostar: si lo va a hacer por el proyecto de Ferrocarriles hecho a trav\u00e9s de privados o como sea, o esta presentaci\u00f3n que se ha hecho, que complementa tambi\u00e9n con transporte de pasajeros.<\/p>\n
O sea, es tiempo de que el Gobierno tome una decisi\u00f3n.
\nUno no puede pautear a las autoridades, no corresponde ni nada, pero s\u00ed lo que nosotros planteamos es que se requiere m\u00e1s acci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfEl nuevo gobierno debiera perseverar en el Puerto de Gran Escala en San Antonio?
\nLo que Puerto San Antonio est\u00e1 impulsando es avanzar en los estudios para hacer una licitaci\u00f3n, en acciones como preguntar condiciones al Tribunal de la Libre Competencia, en hacer estudios de impacto ambiental e ingenier\u00eda. Es decir, hay todo un proceso que me parece muy bien que se vaya avanzando. Creo que por ah\u00ed por el a\u00f1o 2030, muy en condicional, tiene que ser el llamado a licitaci\u00f3n y luego privados tienen que ofrecer hacer las inversiones.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 el ambiente de negocios en el sector?
\nEn el caso nuestro el comercio exterior sigue creciendo, se ve mayor actividad econ\u00f3mica a nivel mundial, se ve mayor actividad econ\u00f3mica interna en estos meses, eso influye mucho, por ejemplo, en la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Vemos que probablemente va a haber un aumento en el movimiento de carga, pero m\u00e1s que en cantidad es que la forma en que va a llegar esa carga es diferente. Antes eran naves m\u00e1s chicas, una cosa m\u00e1s pausada, ahora vas a tener arribos puntuales de enormes cantidades de carga que te van a dejar en el frente de atraque. Cuando llegue un portacontenedores con 5.000 de ellos y el ferrocarril o un tren de camiones empiece a llevar esos contenedores, por ejemplo a Santiago, la unidad operativa de control de tr\u00e1fico tiene un desaf\u00edo y eso es lo que hablamos, de sistema de log\u00edstica.<\/p>\n
\u00bfCon la infraestructura que existe actualmente est\u00e1n preparados?
\nLos puertos s\u00ed. Tenemos capacidad suficiente en los puertos, pero tenemos el cuello de botella en los accesos. Y ya se est\u00e1 notando. Entonces, cuando estas naves portacontenedores grandes, que ahora est\u00e1n llegando dos o tres al mes, empiecen a llegar 10 o 15 al mes en diferentes puertos, tendremos un problema grave.<\/p>\n
Entonces debi\u00e9ramos ver m\u00e1s cuellos de botella.
\nSe va a notar m\u00e1s, va a ser m\u00e1s visible.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo un \u201csuperlunes\u201d de marzo?
\nEse es un buen ejemplo. Podr\u00edamos tener muchos \u201csuperlunes\u201d de camiones, ferrocarriles y bodegas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Entonces, hay que prepararse, sobre todo en ciudades como Valpara\u00edso, San Antonio, Antofagasta, Iquique y Concepci\u00f3n.<\/p>\n
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Fuente: La Segunda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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