Frente al stand de Chile en el Seatrade Cruise Global, la feria de cruceros m\u00e1s importante del mundo que se lleva a cabo en Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos, Claudio Nast, operador tur\u00edstico que atiende a cerca del 40 por ciento de los pasajeros de los cruceros que llegan a la Quinta Regi\u00f3n, recurre a una met\u00e1fora para graficar el actual momento que viven Puerto Central y la ciudad en la industria de los trasatl\u00e1nticos: \u00abahora San Antonio tiene la gallina de los huevos de oro\u00bb.<\/p>\n
Nast utiliz\u00f3 esta frase al referirse a la \u00abgran oportunidad\u00bb que, a su juicio, perdi\u00f3 Valpara\u00edso el a\u00f1o pasado, cuando diferentes l\u00edneas de cruceros decidieron optar por San Antonio debido a los conflictos sindicales que se registraron en el vecino puerto.<\/p>\n
\u00abSiempre dije que en ese momento Valpara\u00edso perdi\u00f3 la gallina de los huevos de oro, que ahora est\u00e1 en San Antonio\u00bb, afirma este operador que lleva 27 a\u00f1os ofreciendo los servicios de su empresa DMC a los turistas de cruceros que llegan al pa\u00eds.<\/p>\n
De acuerdo a su visi\u00f3n, hist\u00f3ricamente Valpara\u00edso ha tenido ventajas para liderar esta industria, \u00abcomo la cercan\u00eda con el aeropuerto de Santiago y sus atractivos tur\u00edsticos\u00bb que lo llevaron a ser declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, en 2003. Sin embargo, reconoce tambi\u00e9n que comenz\u00f3 a tener inconvenientes que terminaron quit\u00e1ndole el rol principal que ten\u00eda dentro del mercado de los cruceros en la regi\u00f3n.<\/p>\n
\u00abPrimero Valpara\u00edso tuvo problemas de capacidad para atender a este tipo de naves, a lo que se sum\u00f3 el conflicto de las ‘cargas limpias’, que signific\u00f3 que los trabajadores salieran a las calles a reclamar y a protestar contra la industria de cruceros\u00bb, asegura Nast, quien califica al mercado de los trasatl\u00e1nticos de pasajeros como \u00abmuy sensible en temas como la tranquilidad que deben ofrecer los puertos\u00bb.<\/p>\n
M\u00e1s interesante
\nPor eso, afirma, las principales l\u00edneas miraron a San Antonio, donde encontraron el espacio f\u00edsico, las ganas y las garant\u00edas para recalar, incluso con contratos por los a\u00f1os que fueran necesarios. \u00abSan Antonio se hizo interesante para las compa\u00f1\u00edas navieras, porque pesa m\u00e1s la seguridad y el espacio que los atractivos tur\u00edsticos que pueda tener un puerto. Y eso ha quedado claro, San Antonio ofreci\u00f3 un muelle de atraque y una log\u00edstica que son mejores para trabajar que en Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
Respecto a esto \u00faltimo, sostiene que Puerto Central posee un amplio terminal de pasajeros que se encuentra a solo 400 metros del muelle de atraque, lo que posibilita que los pasajeros demoren un minuto en llegar desde el barco. \u00abSan Antonio invirti\u00f3 muy bien sus recursos para construir un terminal totalmente adecuado para atender a uno e incluso dos cruceros simult\u00e1neamente\u00bb.<\/p>\n
-\u00bfEl actual panorama deja en ventaja a San Antonio para seguir adjudic\u00e1ndose las recaladas de estas naves en las pr\u00f3ximas temporadas?<\/p>\n
-Yo creo que definitivamente nadie va a invertir una cantidad importante (en el terminal de pasajeros) si no tiene recaladas aseguradas al menos por los pr\u00f3ximos tres o cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
-En su calidad de operador tur\u00edstico, \u00bfc\u00f3mo eval\u00faa el servicio que han prestado Puerto Central y San Antonio a la industria?<\/p>\n
-En San Antonio las cosas han funcionado perfectamente bien. No hay ning\u00fan problema de operaci\u00f3n, adem\u00e1s que ellos tratan de solucionar cualquier inconveniente que pueda existir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Hasta ahora no hay nada que impida que las navieras se sigan quedando all\u00ed, excepto que Valpara\u00edso comience a presentar mejores ofertas.<\/p>\n
Nast es categ\u00f3rico al se\u00f1alar que con la migraci\u00f3n de los cruceros a San Antonio \u00abla ciudad de Valpara\u00edso perdi\u00f3 terriblemente, y los pasajeros tambi\u00e9n hasta cierto punto, porque muchos de ellos se quedaban. Hoy la industria hotelera, los restaurantes y los taxistas de Valpara\u00edso est\u00e1n tristes. En el momento del conflicto (sindical) hubo personas que dec\u00edan que estos barcos no dejaban nada en la ciudad, y ha quedado demostrado que estaban equivocadas. Ahora San Antonio tiene una mina de oro y Valpara\u00edso tiene que hacer mucho trabajo si quiere recuperar este mercado\u00bb.<\/p>\n
113 pa\u00edses est\u00e1n participando en la muestra internacional de Cruceros en Estados Unidos.<\/p>\n
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Fuente: L\u00edder San Antonio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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