Al regresar de su participaci\u00f3n en la Feria Mundial de Cruceros Seatrade 2018, que tuvo lugar la semana pasada en Miami, donde buscaron persuadir a la industria de regresar a Valpara\u00edso, el alcalde Jorge Sharp y la concesionaria que administra el terminal porte\u00f1o de pasajeros de barcos de turismo tienen otro problema entre manos: regularizar la situaci\u00f3n legal del flamante recinto.<\/p>\n
Ello, luego que su situaci\u00f3n quedara en entredicho con el fallo de la Corte Suprema que en diciembre anul\u00f3 el permiso al Mall Bar\u00f3n, ya que la misma autorizaci\u00f3n amparaba la construcci\u00f3n de Valpara\u00edso Terminal de Pasajeros (VTP). \u00abNuestra voluntad es que se corrija esto a la brevedad\u00bb, dijo Jorge Sharp. El gerente de VTP, Juan Esteban Bilbao, en tanto, expres\u00f3 que est\u00e1 trabajando en ello con el municipio.<\/p>\n
La presi\u00f3n aument\u00f3 luego que el 21 de febrero la misma sala que dict\u00f3 ese fallo rechazara, \u00abpor no haber puntos dudosos u oscuros que aclarar\u00bb, la solicitud de VTP de rectificar este \u00faltimo, explicitando que el dictamen no afecta a la recepci\u00f3n definitiva que el municipio le dio al terminal y que hoy le permite operar. Con ello esperaba que la Suprema desestimara el \u00abriesgo cierto de que se decrete la demolici\u00f3n\u00bb de esa infraestructura.<\/p>\n
Para la ex directora jur\u00eddica municipal, Jeanette Bruna, ese riesgo aumenta con el reclamo de ilegalidad que el abogado Rodrigo Avenda\u00f1o, de Defendamos la Ciudad, interpuso en espec\u00edfico contra la recepci\u00f3n definitiva del \u00fanico terminal de cruceros de Valpara\u00edso. Para pronunciarse, la corte porte\u00f1a ya tiene a la vista la causa contra el Mall Bar\u00f3n y debe considerar, adem\u00e1s, que el propio municipio bajo la administraci\u00f3n Sharp se allan\u00f3 a la demanda en su contra, admitiendo que esa recepci\u00f3n no se apega a la legalidad.<\/p>\n
\u00abSi la Corte acoge el reclamo, se dan los requisitos para ordenar la demolici\u00f3n del terminal de cruceros\u00bb, resalt\u00f3 Bruna, especialista en derecho urban\u00edstico. Y si el tribunal de alzada acogiera argumentos que permitieran rechazarlo, se dar\u00eda la situaci\u00f3n in\u00e9dita que una misma obra mantuviera a firme una recepci\u00f3n final basada en un permiso de obras inv\u00e1lido, lo que deber\u00e1 ser examinado por la Direcci\u00f3n de Obras Municipales (DOM).<\/p>\n
Avenda\u00f1o espera que el municipio retire las patentes comerciales y que la DOM clausure la obra, inaugurada en 2016 tras una inversi\u00f3n de US$ 7 millones. \u00abSi el titular no regulariza, tendr\u00e1 que demolerla\u00bb, dijo.<\/p>\n
La salida es que la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso -due\u00f1a del predio- o VTP ingresen una solicitud de regularizaci\u00f3n que adapte el terminal al actual plan regulador. Para Avenda\u00f1o, eso pasa de todas formas por demoler una parte que invade una franja de seguridad junto a la l\u00ednea del Merval y por soterrar, en una zona arqueol\u00f3gica, los aparcaderos.<\/p>\n
Para Bruna, ello no sortea la exigencia de, por capacidad de carga, enfrentar una v\u00eda troncal: \u00abLa f\u00f3rmula que se acuerde debe ser aprobada por Contralor\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n VTP y el municipio asignaron prioridad a la b\u00fasqueda de una salida al tema.<\/p>\n \u00bbSe hizo de todo para botar el mall sin pensar en el impacto de la p\u00e9rdida del VTP y en los cruceros. Cualquier idea para salvar el proyecto, por sus aristas pol\u00edtica <\/p>\n Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al regresar de su participaci\u00f3n en la Feria Mundial de Cruceros Seatrade 2018, que tuvo lugar la semana pasada en Miami, donde buscaron persuadir a la industria de regresar a Valpara\u00edso, el alcalde Jorge Sharp y la concesionaria que administra el terminal porte\u00f1o de pasajeros de barcos de turismo tienen otro problema entre manos: regularizarM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20081","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20081"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20083,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20081\/revisions\/20083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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