Uno de los temas que ha dominado particularmente la agenda de Valpara\u00edso en los \u00faltimos a\u00f1os es el portuario y todo apunta a que lo seguir\u00e1 haciendo. El Terminal Dos, en pleno proceso de tramitaci\u00f3n ambiental; el esfuerzo por aumentar las recaladas de cruceros con un muelle dedicado, que deber\u00eda construirse a breve plazo, y el destino de los terrenos de Bar\u00f3n tras la ca\u00edda del proyecto de Mall Plaza, son algunos de los desaf\u00edos que tendr\u00e1 el nuevo directorio de la EPV que debe asumir en breve.<\/p>\n
Sin embargo, por un tiempo m\u00e1s ser\u00e1 la actual mesa la que continuar\u00e1 al mando a la espera de que la entrante administraci\u00f3n defina la nueva testera. Para ello existen tr\u00e1mites que cumplir. Lo primero es que se designe al nuevo presidente del consejo directivo del Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP), que es el que realiza los nombramientos.<\/p>\n
A la espera de que ello ocurra -ya han surgido nombres como el del exvicepresidente de la estatal Sergio N\u00fa\u00f1ez y del otrora intendente Ra\u00fal Celis-, en el sector mar\u00edtimo portuario de Valpara\u00edso ya le ponen tareas a la futura administraci\u00f3n de la estatal.<\/p>\n
\u00abUno de desaf\u00edos es posicionar a Valpara\u00edso como el primer puerto nacional y tratar de encauzar todos los proyectos que ya est\u00e1n en curso, como el Terminal Dos y lograr que sea impulsado el Terminal Tres\u00bb, comenta el secretario ejecutivo del Consejo Regional Log\u00edstico (Corelog) y expresidente de la C\u00e1mara Aduanera, Javier Le\u00f3n.<\/p>\n
El personero hace hincapi\u00e9 en la necesidad de generar acuerdos para definir un destino com\u00fan. \u00abHay que lograr una armonizaci\u00f3n entre los proyectos que tiene la EPV y el pensamiento de la ciudadan\u00eda en general, pienso que lo m\u00e1s importante es eso, es decir, tener un consenso tanto con el alcalde como con el intendente, la EPV y los gremios del sector log\u00edstico, y que se defina claramente una pol\u00edtica portuaria para toda la regi\u00f3n y en particular para Valpara\u00edso (…), que en conjunto podamos ver un proyecto tanto portuario como de borde costero\u00bb.<\/p>\n
El profesional tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al perfil que debe tener el futuro responsable de la estatal. \u00abLo que siempre hemos venido diciendo es que lo ideal es que sea porte\u00f1o, que conozca de temas mar\u00edtimos, log\u00edsticos y portuarios, que sepa de comercio exterior y que no sea alg\u00fan santiaguino que nunca haya estado en el puerto\u00bb, advierte Le\u00f3n, quien espera que estas caracter\u00edsticas se hagan extensivas a toda la mesa.<\/p>\n
\u00abEn general, esperamos que todo el directorio conozca de puertos, de comercio exterior y que, si no son porte\u00f1os, al menos vivan ac\u00e1. El conocimiento en estas materias es fundamental\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
El vicepresidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Nacional de Agentes de Naves (Asonave), Carlos Manterola, sostiene que muchas de las decisiones que se tomen localmente depende de los lineamientos nacionales.<\/p>\n
\u00abLo primero que destaco es que se haya nombrado como ministra de Transportes a Gloria Hutt, porque es una persona intachable a la que conocemos y ella tambi\u00e9n nos conoce perfectamente\u00bb, enfatiza el personero, quien sostiene que la primera petici\u00f3n apunta al Puerto de Gran Escala (PGE), definido por la administraci\u00f3n anterior para ser construido en San Antonio.<\/p>\n
\u00abLe queremos hacer llegar algunas inquietudes. Por ejemplo, pedirle que no se persevere en el anuncio de PGE realizado por el gobierno saliente, ya que no se justifica y va a crear un crecimiento desmedido de la oferta portuaria\u00bb, agregando que hay otros temas preocupantes, como la falta de aguas abrigadas, que el a\u00f1o pasado provoc\u00f3 que se perdieran m\u00e1s de 80 d\u00edas de trabajo por condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, subraya que para mejorar ello se deben invertir los recursos obtenidos a trav\u00e9s de la Tarifa Uso de Puerto (TUP) y que en la pr\u00f3xima administraci\u00f3n hay que darle prioridad a la conectividad y los accesos a los puertos que en la actualidad califica de deficientes.<\/p>\n
Como reclamante en la causa que termin\u00f3 por frenar la construcci\u00f3n del Mall Bar\u00f3n, Manterola remarc\u00f3 que espera que los terrenos del sector sean utilizados para instalar infraestructura portuaria. \u00abEl fallo de la Corte Suprema declar\u00f3 ilegal al Mall Bar\u00f3n, por lo que los terrenos pasaron a la propiedad de la EPV y hay que preservarlos para la futura ampliaci\u00f3n del puerto de Valpara\u00edso. All\u00ed debe construirse tambi\u00e9n el muelle de cruceros tan anhelado por la ciudad. Ese es el punto m\u00e1s relevante para Valpara\u00edso\u00bb, dijo.<\/p>\n
Al igual que Le\u00f3n, coincide en la necesidad de que quienes asuman el mando de la estatal, sobre todo en un momento tan crucial, tengan un conocimiento en l\u00ednea con la responsabilidad que enfrentan.<\/p>\n
\u00abPara m\u00ed y para todos los porte\u00f1os, el ideal ser\u00eda que todos los directores de la empresa portuaria sean de la zona y profesionales del \u00e1rea mar\u00edtimo portuaria. Lo importante es que las personas sepan del tema y que velen por los intereses de la ciudad. Pienso que el directorio tiene que contar con un perfil m\u00e1s t\u00e9cnico, pero que conozca el sistema. A mi modo de ver, deber\u00eda estar compuesto por representantes de las actividades relevantes del sector. Ojal\u00e1 que el Gobierno lo haga as\u00ed\u00bb, recalca.<\/p>\n
Desde el sector de los trabajadores, el vocero de la Coordinadora Mar\u00edtimo Portuaria de Valpara\u00edso, Sergio Baeza, precis\u00f3 que su sector espera seguir trabajando con las nuevas autoridades, \u00abya que existen diversos temas que deben ser resueltos lo antes posible por el futuro de los trabajadores portuarios y del puerto de Valpara\u00edso\u00bb.<\/p>\n
\u00abRequerimos que se respete el acuerdo firmado de la construcci\u00f3n del muelle para cruceros. Por otro lado, urge la profundizaci\u00f3n de los sitios 1 y 2 por los buques de grandes dimensiones que comenzar\u00e1n a llegar y que quiz\u00e1s no se podr\u00e1n atender. Otro punto importante a abordar ser\u00e1n los accesos al puerto, as\u00ed como la construcci\u00f3n del Terminal 2\u00bb, indic\u00f3 Baeza, a\u00f1adiendo que la idea es continuar trabajando en conjunto con un di\u00e1logo directo que permita resolver los temas pendientes.<\/p>\n
En tanto, el expresidente de Fedequinta, Jos\u00e9 Egido, indic\u00f3 que las autoridades nuevas deben estar \u00abcomprometidas con el desarrollo mar\u00edtimo portuario y no tan s\u00f3lo en Valpara\u00edso, sino que en la regi\u00f3n y todo los puertos para que fructifiquen iniciativas como la Ley de Puertos\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que es necesario un mayor involucramiento de los gremios y respecto al perfil del directorio indic\u00f3 que \u00abdebe ser un 90% t\u00e9cnico y un 10% pol\u00edtico\u00bb.<\/p>\n
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\u00abEsperamos que todo el directorio conozca de puertos, de comercio exterior, y que si no son porte\u00f1os, al menos vivan ac\u00e1\u00bb Javier Le\u00f3n, Secretario ejecutivo Corelog\u00bb<\/p>\n
\u00abA mi modo de ver, (el directorio) deber\u00eda estar compuesto por representantes de las actividades relevantes del sector\u00bb, Carlos Manterola, Vicepresidente, ejecutivo de Asonave\u00bb<\/p>\n
\u00abRecib\u00ed un par de denuncias y nosotros queremos poner todos esos antecedentes en manos de la Contralor\u00eda Regional\u00bb Andr\u00e9s Celis, diputado, sobre eventuales irregularidades en el Sename<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uno de los temas que ha dominado particularmente la agenda de Valpara\u00edso en los \u00faltimos a\u00f1os es el portuario y todo apunta a que lo seguir\u00e1 haciendo. El Terminal Dos, en pleno proceso de tramitaci\u00f3n ambiental; el esfuerzo por aumentar las recaladas de cruceros con un muelle dedicado, que deber\u00eda construirse a breve plazo, yM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20087","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20087"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20088,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20087\/revisions\/20088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}