{"id":20155,"date":"2018-03-19T06:30:25","date_gmt":"2018-03-19T06:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=20155"},"modified":"2018-03-19T10:56:10","modified_gmt":"2018-03-19T10:56:10","slug":"richard-von-appen-y-su-apuesta-estamos-interesados-en-invertir-en-el-puerto-de-gran-escala-en-san-antonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/richard-von-appen-y-su-apuesta-estamos-interesados-en-invertir-en-el-puerto-de-gran-escala-en-san-antonio\/","title":{"rendered":"Richard von Appen y su apuesta: \u201cEstamos interesados en invertir en el Puerto de Gran Escala en San Antonio\u201d"},"content":{"rendered":"

El timonel del grupo de empresas de servicios mar\u00edtimos, portuarios y log\u00edstica Ultramar asegura que les atraen todas las expansiones o concesiones portuarias en el pa\u00eds. Sin embargo, acusa desconocimiento y falta de voluntad de las autoridades para avanzar y apoyar el desarrollo del puerto de Valpara\u00edso, el cual es su prioridad.<\/em><\/p>\n

EN EL VEST\u00cdBULO de entrada de su oficina en Isidora Goyenechea, al costado, hay un buque naviero a peque\u00f1a escala que da la bienvenida a quienes llegan al Grupo Ultramar. Su presidente, Richard Von Appen, apenas asomaba la nariz, en medio de una serie de reuniones de negocios que hab\u00eda sostenido durante esa ma\u00f1ana, atendiendo a las distintas \u00e1reas de negocios de su grupo de empresas, las cuales abarcan servicios mar\u00edtimos, portuarios y log\u00edstica industrial.<\/p>\n

\u201cEl cambio en el clima laboral es bien notable porque pasamos de un pesimismo, de una mirada muy negativa respecto de c\u00f3mo se estaba juzgando al empresariado a discutir nuevamente crecimiento, desarrollo y de c\u00f3mo podemos volver a incentivar la inversi\u00f3n\u201d, cuenta.<\/p>\n

Con una reestructuraci\u00f3n ya concluida -que reorden\u00f3 la casa en tres \u00e1reas; Agencia, Log\u00edstica y Puertos-, y despu\u00e9s de enfrentar algunos roces con socios portuarios ante la masiva fuga de los cruceros de Valpara\u00edso, el empresario de 51 a\u00f1os da vuelta la p\u00e1gina y reorienta los negocios del Grupo Ultramar, en medio de un cambio dr\u00e1stico en la composici\u00f3n del mercado, que en menos de 10 a\u00f1os pas\u00f3 de 25 l\u00edneas de contenedores que manejaban el 80% del tr\u00e1fico a s\u00f3lo 5 l\u00edneas que gestionan m\u00e1s del 70% del volumen mundial de contenedores.
\nEn esa l\u00ednea circunscribe sus operaciones en terminales mar\u00edtimos, destacando el Terminal Pac\u00edfico Sur y sus operaciones en el Puerto de Coquimbo. En ambos puntos invirtieron en expansiones.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo enfrenta Ultramar este a\u00f1o tras la reestructuraci\u00f3n del a\u00f1o pasado y los cambios en sus gerencias?<\/strong><\/p>\n

-Las empresas tienen que ir adapt\u00e1ndose al contexto al cu\u00e1l est\u00e1n enfrentados y los negocios Ultramar, en el contexto en que se desarrollan, han tenido cambios muy importantes. La fusi\u00f3n de las navieras ha implicado una menor cantidad de clientes, pero de mayor tama\u00f1o. Ellos tambi\u00e9n se han ido integrando verticalmente en varios de los negocios que nosotros y nuestros competidores atend\u00edamos. Nosotros para adaptarnos a esa nueva realidad nos reorganizamos. Esto ocurre cada cierto tiempo porque el mundo es cambiante y si las empresas no se adaptan mueren. A pesar de que son proceso que siempre tienen un costo humano no agradable, estoy convencido de que es absolutamente necesario creo que, tras concluir el proceso de reorganizaci\u00f3n, Ultramar est\u00e1 bien estructurada para enfrentar este nuevo escenario.<\/p>\n

\u00bfEst\u00e1n hoy las condiciones para desempolvar proyectos?<\/strong><\/p>\n

-El Comercio Exterior, como sector, ha estado bastante estancado en los \u00faltimos a\u00f1os. ha estado bastante estancado en los \u00faltimos a\u00f1os. El 2017, despu\u00e9s de varios a\u00f1os, vimos un repunte en los vol\u00famenes, especialmente, de contenedores, lo cual implica que de continuar este escenario se requerir\u00e1 infraestructura log\u00edstica y portuaria. Nosotros le manifestamos al Gobierno pasado, y la seguimos manteniendo, nuestra intenci\u00f3n de seguir invirtiendo en oportunidades, ya sea en concesiones o expansiones de los puertos y en oportunidades en el \u00e1rea log\u00edstica. As\u00ed que estamos atentos a las se\u00f1ales que puedan existir para poder participar.<\/p>\n

\u00bfA la fecha ya tienen vista alguna oportunidad de inversi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

-Todo depende de las proyecciones carga. Pero si estas fueran como se estaban dando en los \u00faltimos 12 meses, y dependiendo de si se hace o no el Terminal 2 en Valpara\u00edso, se producir\u00e1 un requerimiento de infraestructura, por eso nosotros estamos interesados eventualmente en invertir en el Puerto de Gran Escala en San Antonio. Pero tambi\u00e9n nos interesa el proyecto del Terminal 3 en Valpara\u00edso, aunque hasta ahora la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso no lo ha impulsado con la convicci\u00f3n necesaria como se ha hecho en San Antonio. El drama de Valpara\u00edso es bien grande porque se est\u00e1 quedando sin infraestructura portuaria. La \u00fanica construcci\u00f3n que se ha hecho es nuestra expansi\u00f3n de 120 metros. En cambio en San Antonio se han invertido m\u00e1s de US$500 millones en construir un terminal nuevo y nosotros en cambio est\u00e1bamos recibiendo los buques cruceros entre contenedores en el terminal de carga, cuando desde hace tiempo hay s\u00edntomas de que Valpara\u00edso requiere de un muelle dedicado para los cruceros. Lamentablemente se lleg\u00f3 a una situaci\u00f3n en que era incompatible los buques de carga con los cruceros y esto desencaden\u00f3 este problema para Valpara\u00edso que ojal\u00e1 sea temporal. Espero que lo antes posible la empresa portuaria manifieste inter\u00e9s en concesionar un muelle para pasajeros, porque Valpara\u00edso lo requiere urgentemente.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hace falta para sacar adelante esta modernizaci\u00f3n portuaria que requiere Valpara\u00edso?<\/strong><\/p>\n

-Valpara\u00edso no tiene un sue\u00f1o, no tiene un plan de lo que quiere ser. El alcalde Sharp est\u00e1 haciendo un esfuerzo en esa direcci\u00f3n, pero la sociedad civil de Valpara\u00edso tambi\u00e9n se tiene que unir y poder definir qu\u00e9 es lo que quieren hacer. No hay una planificaci\u00f3n. Con las autoridades que hemos hablado, hay desconocimiento y no hay voluntad de tener un plan para poder proyectar y empezar a socializar cu\u00e1les son los proyectos de expansi\u00f3n del Puerto de Valpara\u00edso. Uno ve que el Terminal 2; que lleva tres a\u00f1os de atraso en una forma inexplicable, ha hecho de que hoy San Antonio tenga una ventaja enorme. Entonces los clientes y los armadores se preguntan cu\u00e1l es el futuro de Valpara\u00edso, porque vemos que no hay un proyecto de expansi\u00f3n y necesitamos adaptar los muelles con mayor profundidad. Nos hemos encontrado con una barrera de desconocimiento y falta de voluntad para poder avanzar y apoyar el desarrollo del puerto.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1n concreto ve hoy que Ultramar opere en un Puerto a Gran Escala?<\/strong><\/p>\n

El tribunal (de Libre Competencia) tiene que definir cu\u00e1les son las reglas para participar en el PGE y obviamente las vamos a aceptar. Hoy d\u00eda hay tres terminales compitiendo en la regi\u00f3n, dos en San Antonio y uno en Valpara\u00edso. En el caso que se sumen dos terminales m\u00e1s, habr\u00e1n cinco operadores distintos compitiendo. Dependiendo de cu\u00e1ndo se licite finalmente el PGE nosotros vamos a tener que definir si es que nos salimos de una terminal y entramos en la otra, obviamente dependiendo de las reglas de competencia y participaci\u00f3n que finalmente apruebe el tribunal. Tendremos que decidirlo una vez que se aclaren las reglas. Hoy no podemos operar al mismo tiempo en Valpara\u00edso y San Antonio.<\/p>\n

\u00bfUltramar estar\u00eda dispuesto a dejar Valpara\u00edso por San Antonio?<\/strong><\/p>\n

-Nuestra primera preferencia es seguir desarrollando Valpara\u00edso, pero si se nos permite hacer eso San Antonio es un pueblo que tiene mucho arraigo dentro de Ultramar. Hemos tenido una operaci\u00f3n durante muchos a\u00f1os y aqu\u00ed no es un puerto contra otro. Ac\u00e1 lo que tenemos es desarrollar infraestructura portuaria. Creo que deben de haber proyectos de desarrollo en ambos puertos.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado el grupo Agunsa los responsabiliz\u00f3 de la fuga de cruceros que afect\u00f3 su negocio de terminal de pasajeros, \u00bfde qu\u00e9 se hace cargo Ultramar?<\/strong><\/p>\n

-Es un episodio muy lamentable, porque creo que Valpara\u00edso sin duda se ha visto afectado por esta situaci\u00f3n, pero este es un tema que venimos levantando con la Empresa Portuaria hace varios a\u00f1os y aqu\u00ed la falta de planificaci\u00f3n le pas\u00f3 la cuenta a Valpara\u00edso. Este proyecto de un muelle, que puede costar entre US$20 y US$35 millones, puede estar listo en dos a\u00f1os. Esto se podr\u00eda haber resuelto hace varios a\u00f1os al llamar a una licitaci\u00f3n para construirlo. Nosotros mismos presentamos un proyecto para hacerlo en el muelle Bar\u00f3n y fue rechazado por la Empresas Portuaria y ellos est\u00e1n levantando su propio proyecto lo cual est\u00e1 bien. Pero soy optimista de que una vez que se construya el muelle , los cruceros retornar\u00e1n a Valpara\u00edso, porque la ciudad ofrece lo que San Antonio no puede que es esta maravilla que tiene de paisaje; este anfiteatro natural y tambi\u00e9n su gente.<\/p>\n

Proyecto Dominga:\u201cEs acertada la decisi\u00f3n del Gobierno\u201d<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 opina de que el gobierno se haya restado en participar del proceso de conciliaci\u00f3n del proyecto minero Dominga y que Sofofa respaldara aquella decisi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

-Comparto lo que dice el presidente de Sofofa. Nosotros tenemos que hacer que las instituciones con bases t\u00e9cnicas funcionen. En este caso es acertada la decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 situaci\u00f3n deja este caso a Minera Invierno, que Ultramar comparte con Empresas Copec y que espera la decisi\u00f3n de Comit\u00e9 de Ministros?<\/strong><\/p>\n

-No soy la persona indicada para abordar este tema porque este negocio es liderado por la otra rama de la familia.<\/p>\n

Usted fue muy activo en el grupo de los 5 que llev\u00f3 la candidatura de Bernardo Larra\u00edn a la Sofofa, \u00bfEsa alianza existe a\u00fan?<\/strong><\/p>\n

-Este grupo de los 5, del cual no me gusta el nombre, somos de una generaci\u00f3n similar y la raz\u00f3n por la cual nosotros empezamos a conversar es porque hicimos el diagn\u00f3stico que nuestra generaci\u00f3n no se estaba haciendo cargo de la responsabilidad de empezar a tomar posici\u00f3n en los temas gremiales y con justa raz\u00f3n. As\u00ed, tomamos el bast\u00f3n y Bernardo con una gran disposici\u00f3n, que le agradezco, dej\u00f3 sus funciones empresariales para dedicarse en una parte muy relevante a presidente de la Sofofa. Esto est\u00e1 ocurriendo en los distintos gremios y nuestra generaci\u00f3n no puede pasar sin pena ni gloria. Nosotros seguimos manteniendo contacto regularmente y conversamos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 le parece la designaci\u00f3n de Alfonso Swett como pr\u00f3ximo presidente de la CPC?<\/strong><\/p>\n

-Alfonso, a quien conozco desde la \u00e9poca de la universidad, tiene las condiciones para hacer una gran labor. Tiene una experiencia ejecutiva que es relevante, ha trabajado en una empresa exitosa y en un sector muy competitivo como es el retail. El tiene adem\u00e1s contacto con alumnos por su experiencia docente y lo otro es su contacto con el mundo del trabajo y sindical, que es algo que el empresariado siempre ha mirado con algo de recelo y creo que deber ser al contrario. Nosotros tenemos que privilegiar el contacto y escuchar cu\u00e1les son las inquietudes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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