Varias reacciones causaron en Valpara\u00edso las declaraciones del presidente de Ultramar, Richard Von Appen, en el marco de una entrevista realizada por el Diario El Pulso y en la cual, entre otros puntos, acusa desconocimiento y falta de voluntad de las autoridades para avanzar y apoyar el desarrollo portuario en la comuna.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se\u00f1ala que Valpara\u00edso se est\u00e1 quedando sin infraestructura portuaria, agregando que, pese a que la prioridad del grupo Ultramar est\u00e1 ac\u00e1, no descarta invertir en el Puerto de Gran Escala de San Antonio.<\/p>\n
\u00abEstoy de acuerdo con las expresiones en el sentido de que no hay claridad respecto al plan de desarrollo portuario de Valpara\u00edso. No est\u00e1 definido en forma clara y en el fondo no se sabe para d\u00f3nde vamos\u00bb, dijo el secretario ejecutivo del Consejo Regional Log\u00edstico (Corelog), Javier Le\u00f3n, quien agreg\u00f3 que el tema es complejo porque no s\u00f3lo hay que ver los actores log\u00edsticos, las empresas navieras, los extraportuarios, etc., sino que tambi\u00e9n hay que analizar el tema de la ciudadan\u00eda, del borde costero, del alcalde Sharp y el nuevo intendente.<\/p>\n
\u00abHay muchas variables en un tema que hay que resolver, tambi\u00e9n hay que ver qu\u00e9 pasa con el Terminal Dos, el Terminal Tres; y en el fondo tener una visi\u00f3n de qu\u00e9 queremos de Valpara\u00edso y la regi\u00f3n porque el problema es que hay visiones opuestas que est\u00e1n chocando y no se avanza, por ello hay que buscar un punto de acuerdo\u00bb, recalc\u00f3 el expresidente de la C\u00e1mara Aduanera.<\/p>\n
Sobre la intenci\u00f3n del empresario de invertir en el PGE de San Antonio, coment\u00f3 que es \u00abuna se\u00f1al de que en Valpara\u00edso no est\u00e1n claras las cosas y de que en San Antonio se est\u00e1n haciendo mejor, de hecho all\u00e1 hay un alcalde que siempre ha apoyado la expansi\u00f3n portuaria, en cambio ac\u00e1 nunca ha habido claridad respecto a la visi\u00f3n de ciudad que queremos\u00bb.<\/p>\n
Esto, a su juicio, implica tomar una serie de definiciones y sincerar las posturas respecto a temas como el Terminal Dos o el sector de Bar\u00f3n.<\/p>\n
El vicepresidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Nacional de Agentes de Naves (Asonave), Carlos Manterola, concuerda en que no ha existido una definici\u00f3n clara respecto al puerto de Valpara\u00edso. \u00abLo que pasa es que ac\u00e1 no hay una mentalidad portuaria, al contrario se le est\u00e1 dando la espalda al puerto\u00bb.<\/p>\n
Respecto a la posibilidad de que el actual controlador del Terminal Uno, est\u00e9 pensando en invertir en el PGE de San Antonio, no le extra\u00f1a.<\/p>\n
\u00abSi ya se hizo el anuncio de que el puerto de gran escala se va a realizar all\u00e1, los inversionistas nacionales como tambi\u00e9n extranjeros que quieran invertir en puertos, en Chile, van a poner sus recursos donde est\u00e1 el proyecto, ahora el hecho de que exista inter\u00e9s de Ultramar u otra empresa es propio de los inversionistas que si ven que hay una posibilidad buena, obviamente la van a tomar\u00bb, recalc\u00f3 el personero, que personalmente considera que el actual proyecto de PGE no se concretar\u00e1.<\/p>\n
El gerente general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores (ANA), Ricardo Tejada, indic\u00f3 que \u00aben mi opini\u00f3n personal el desarrollo portuario tiene que seguir, primero el terminal Dos que representa una infraestructura importante que complementa el servicio que presta el Terminal Uno en esos momentos y, por otra, la opci\u00f3n de construir un terminal dedicado para cruceros que es m\u00e1s que necesario, en Valpara\u00edso en particular\u00bb. A\u00f1adi\u00f3 que esto contribuir\u00eda a aliviar el escenario que se producir\u00e1 entre los barcos de carga y de pasajeros en la medida que ambas industrias florecen. \u00abNinguno de los dos se puede dejar de lado considerando el crecimiento futuro que deber\u00eda venir\u00bb.<\/p>\n
En cuanto a la opci\u00f3n de que Ultramar decida invertir en el PGE, mencion\u00f3 que una obra de ese tipo atrae por si misma mucha inversi\u00f3n. \u00abA los inversionistas chilenos relacionados con los puertos siempre les ha interesado buscar opciones porque tienen mucha experiencia en eso. Ahora eso va a depender de las condiciones respecto a la participaci\u00f3n de grupos que ya est\u00e1n en otros puertos\u00bb, dijo.<\/p>\n
En tanto, el alcalde Jorge Sharp al ser requerido sobre la opini\u00f3n del empresario respecto a la falta de voluntad de las autoridades para apoyar el desarrollo portuario se\u00f1al\u00f3: \u00abpreg\u00fantele a Richard Von Appen que opina del T2\u00bb, cerr\u00f3.<\/p>\n
\u00abEl problema es que hay visiones opuestas que est\u00e1n chocando y no se avanza, por ello hay que buscar un punto de acuerdo\u00bb<\/p>\n
Javier Le\u00f3n, Secretario ejecutivo Corelog\u00bb<\/p>\n
ACCESIBILIDAD Y CONECTIVIDAD<\/strong> 2013 se adjudic\u00f3 el proyecto de expansi\u00f3n del Terminal Dos que transita por su proceso de estudio ambiental.<\/p>\n US$ 3.300 millones es la inversi\u00f3n que considera San Antonio para la construcci\u00f3n del Puerto de Gran Escala.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Varias reacciones causaron en Valpara\u00edso las declaraciones del presidente de Ultramar, Richard Von Appen, en el marco de una entrevista realizada por el Diario El Pulso y en la cual, entre otros puntos, acusa desconocimiento y falta de voluntad de las autoridades para avanzar y apoyar el desarrollo portuario en la comuna. Adem\u00e1s, se\u00f1ala queM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20180","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20180"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20181,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20180\/revisions\/20181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDesde la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria (Camport) indicaron que lo que requiere en el sector apunta a temas de accesibilidad y conectividad. \u00abLos requerimientos de futuras inversiones portuarias depender\u00e1n de la evoluci\u00f3n de la demanda generada por el comercio exterior y del tipo y el tama\u00f1o de naves que arriben a los puertos. Los mayores desaf\u00edos est\u00e1n actualmente en los accesos y la conexi\u00f3n de los puertos con los centros de generaci\u00f3n y recepci\u00f3n de cargas, tanto en Valpara\u00edso, como en San Antonio, Antofagasta, Iquique y los puertos de la VIII Regi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n