{"id":20278,"date":"2018-03-27T10:04:42","date_gmt":"2018-03-27T10:04:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=20278"},"modified":"2018-03-27T14:07:07","modified_gmt":"2018-03-27T14:07:07","slug":"camioneros-cierran-la-puerta-a-alza-de-impuesto-al-diesel-para-compensar-rebaja-a-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/camioneros-cierran-la-puerta-a-alza-de-impuesto-al-diesel-para-compensar-rebaja-a-empresas\/","title":{"rendered":"Camioneros cierran la puerta a alza de impuesto al di\u00e9sel para compensar rebaja a empresas"},"content":{"rendered":"<p>Juan Araya, de la Confederaci\u00f3n de Due\u00f1os de Camiones, y V\u00edctor Jorquera, de Chile Transporte, cuestionaron la idea que se ha levantado en c\u00edrculos t\u00e9cnicos para elevar la recaudaci\u00f3n fiscal.<\/p>\n<p>\u201cCon eso el Gobierno se ganar\u00eda un paro nacional de forma inmediata\u201d. Esa fue la dura respuesta del presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de Due\u00f1os de Camiones (CNDC), Juan Araya, frente a la idea que se ha levantado en c\u00edrculos acad\u00e9micos de subir el impuesto espec\u00edfico al petr\u00f3leo di\u00e9sel para compensar la rebaja del impuesto de Primera Categor\u00eda (grandes empresas) que impulsar\u00e1 el Gobierno dentro de la simplificaci\u00f3n a la Reforma Tributaria.<\/p>\n<p>Araya, que representa a los peque\u00f1os y medianos transportistas, advierte que un incremento del gravamen que hoy se sit\u00faa en 1,5 UTM por m3 ser\u00eda perjudicial para el sector. \u201cNosotros no tenemos c\u00f3mo recuperar los precios, los valores del transporte ya est\u00e1n sumamente ajustados. Que vayan a sacar plata de otra parte, que se genere m\u00e1s ahorro, pero que no nos toquen porque nos afectar\u00eda\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n<p>El directivo, que tambi\u00e9n encabeza Conapyme, revel\u00f3 que como gremio ya solicitaron una reuni\u00f3n al Ministerio de Hacienda para despejar si habr\u00e1 o no un ajuste al gravamen al di\u00e9sel en el proyecto tributario que ingresar\u00e1 este a\u00f1o el Ejecutivo. \u201cHay muchos economistas que andan con esta teor\u00eda y el ministro Felipe Larra\u00edn nos deber\u00eda aclarar este punto\u201d, dice Araya.<\/p>\n<p>Desde Chile Transporte -que agrupa a las firmas de mayor tama\u00f1o de la industria- su presidente, V\u00edctor Manuel Jorquera, alert\u00f3 los efectos negativos que tendr\u00eda en la actividad econ\u00f3mica un alza en el tributo espec\u00edfico. \u201cEn el caso hipot\u00e9tico que se aumentara el impuesto espec\u00edfico a los combustibles, el primer efecto ser\u00eda un alza importante de todos los bienes de consumo a lo largo del pa\u00eds, producto de un aumento de los costos de transporte. Lo segundo es que tendr\u00edamos un aumento en la delincuencia por el robo de combustible\u201d, advierte.<\/p>\n<p>Jorquera plantea que en lugar de subir el gravamen se deber\u00eda evaluar una rebaja del impuesto y la ampliaci\u00f3n de su base imponible. \u201cEste impuesto fue creado para la reconstrucci\u00f3n de carreteras, por lo cual lo pagamos s\u00f3lo los transportistas y automovilistas, el resto de la industria no lo paga. No ser\u00e1 razonable que como este impuesto es para financiar el pa\u00eds, porque como las carreteras ya est\u00e1n financiadas, que todos los sectores paguemos un mismo precio. Creemos que lo m\u00e1s l\u00f3gico ser\u00eda bajar el impuesto a las bencinas y al diesel, pero que todos los sectores lo paguen. El gasto del pa\u00eds lo tenemos que financiar todos los sectores, no un sector en particular\u201d, propone Jorquera.<\/p>\n<p>El dirigente precisa que parte de ese palnteamiento ya se lo hicieron llegar a las actuales autoridades de los ministerios de Hacienda y de Medio Ambiente.<\/p>\n<p><strong>Origen debate<\/strong><\/p>\n<p>Debido a que el mayor crecimiento no ser\u00e1 suficiente para compensar la baja del impuesto a las empresas que el gobierno de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era impulsar\u00e1, ni tampoco para hacer frente al mayor d\u00e9ficit fiscal estructural de 2,1% con que finaliz\u00f3 2017 y no de -1,7%, hay varias opciones que han surgido en el debate para aumentar la recaudaci\u00f3n. Una de ellas es acercar el impuesto espec\u00edfico al di\u00e9sel al de las gasolinas que est\u00e1 en 6 UTM por m3. Expertos como el acad\u00e9mico de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez Claudio Agostini y Rodrigo Ben\u00edtez del Instituto de Derecho Tributario han levantado dicha idea.<\/p>\n<p>En los equipos t\u00e9cnicos de Teatinos 120 no se ha descartado del todo revisar el tributo al di\u00e9sel, aunque se reconoce que su viabilidad pol\u00edtica para alzas es compleja.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Juan Araya, de la Confederaci\u00f3n de Due\u00f1os de Camiones, y V\u00edctor Jorquera, de Chile Transporte, cuestionaron la idea que se ha levantado en c\u00edrculos t\u00e9cnicos para elevar la recaudaci\u00f3n fiscal. \u201cCon eso el Gobierno se ganar\u00eda un paro nacional de forma inmediata\u201d. 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