Cada vez con m\u00e1s frecuencia, es posible encontrar buques m\u00e1s peque\u00f1os en las rutas entre Asia y el norte de Europa, donde abundan los mega-portacontenedores, debido a que la reducci\u00f3n de los fletes mar\u00edtimos permite a los panamax cl\u00e1sicos obtener tambi\u00e9n beneficios.<\/p>\n
Desde el mes de abril de 2018, habr\u00e1 tres servicios que conecten ambas zonas utilizando embarcaciones con capacidad para 5.000 TEUs, algo que era impensable en la era de los \u2018Ultra Large Container Vessel\u2018, ULCVs, seg\u00fan recoge el \u00faltimo informe de la consultora Drewry.<\/p>\n
La naviera francesa CMA CGM ha sido una de las que ha apostado por esta nueva tendencia, al introducir en julio de 2017 el servicio quincenal Seane, que en marzo de 2018 ha pasado a ser quincenal. Junto a Hapag-Lloyd, el operador es el que cuenta con una red m\u00e1s estable entre Europa y Australasia gracias a su servicio Newmo\/Eax.<\/p>\n
En \u00e9l, utiliza portacontenedores con capacidad para 6.100 TEUs de media que unen Singapur con los puertos del norte de Europa, aunque no es la principal conexi\u00f3n de este servicio. La pr\u00f3xima actualizaci\u00f3n ser\u00e1 la de Hyundai Merchant Marine, HMM, en su l\u00ednea Asia Europe Express, AEX, que comenzar\u00e1 a operar el 8 de abril con el Hyundai Forwad, con capacidad para 4.728 TEUs.<\/p>\n
El itinerario que realizar\u00e1, que pasar\u00e1 por Corea del Sur, China, Taiw\u00e1n, Singapur, Sri Lanka, Holanda, Alemania y Reino Unido, ser\u00e1 el siguiente: Busan \u2013 Shanghai \u2013 Ningb\u00f3 \u2013 Kaohsiung \u2013 Yanti\u00e1n \u2013 Singapur \u2013 Colombo \u2013 Rotterdam \u2013 Hamburgo \u2013 Southampton \u2013 Singapur \u2013 Hong Kong \u2013 Busan.<\/p>\n
Esta l\u00ednea competir\u00e1 con otras 17 de periodicidad semanal entre Asia y el norte de Europa que ofrecen las alianzas mar\u00edtimas, en las que los buques son tres veces m\u00e1s grandes. La llegada de AEX y el aumento de la cantidad de buques en la conexi\u00f3n Seane alterar\u00e1 temporalmente el creciente tama\u00f1o medio de las embarcaciones, que en dos a\u00f1os han pasado de los 14.100 TEUs a los 15.300 TEUs.<\/p>\n
Sin embargo, la tendencia pronto volver\u00e1 a reafirmarse a medida que sean entregados nuevos UCLVs y se incorporen a las operaciones existentes. En el caso de la red 2M, en mayo de 2018 el servicio AE6\/Lion se independizar\u00e1 del TP6\/Pearl en el Transpac\u00edfico, con lo que aumentar\u00e1 el tama\u00f1o medio, que se sit\u00faa en 13.300 TEUs.<\/p>\n
El redise\u00f1o de la red de 2M entre Asia y el norte de Europa incluir\u00e1 un total de cuatro escalas menos en las rotaciones de orientaci\u00f3n oeste y siete en las de orientaci\u00f3n este, con el fin de reducir la congesti\u00f3n en algunos puertos y mejorar la fiabilidad de los servicios. En cuanto a Aex, se promocionar\u00e1 especialmente su velocidad, dado que ofrece unos tiempos de tr\u00e1nsito de 28 d\u00edas entre Shanghai y Rotterdam.<\/p>\n
Reducci\u00f3n de las tasas de flete<\/strong><\/p>\n El retorno a los panamax cl\u00e1sicos entre Asia y Europa se ha visto facilitado por unos precios de flete relativamente reducidos. Actualmente, las unidades de 6.000 TEUs alquiladas resultan m\u00e1s rentables que las de 10.000 TEUs propias, teniendo en cuenta los trayectos actuales y los costes del bunkering, y pueden generar peque\u00f1os beneficios incluso con unas tasas de carga bajas.<\/p>\n Sin embargo, el precio es entre 80 y 100 d\u00f3lares (entre 64 y 80 euros) mayor por TEU en comparaci\u00f3n con los buques propios de m\u00e1s de 18.000 TEUs, lo que hace que la ventana de oportunidad sea m\u00e1s estrecha en caso de que las condiciones actuales cambien.<\/p>\n En la consultora, no esperan que este auge de los buques m\u00e1s peque\u00f1os en las l\u00edneas entre Asia y Europa siga en aumento, pero mientras los precios de flete sigan siendo atractivos y los costes del combustible no se incrementen demasiado, algunos servicios de este tipo pueden encontrar una buena oportunidad en este mercado.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cada vez con m\u00e1s frecuencia, es posible encontrar buques m\u00e1s peque\u00f1os en las rutas entre Asia y el norte de Europa, donde abundan los mega-portacontenedores, debido a que la reducci\u00f3n de los fletes mar\u00edtimos permite a los panamax cl\u00e1sicos obtener tambi\u00e9n beneficios. Desde el mes de abril de 2018, habr\u00e1 tres servicios que conecten ambasM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20335","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20335"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20336,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20335\/revisions\/20336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}