\u00abPocas instituciones en el mundo tienen una continuidad de 104 a\u00f1os\u00bb, se\u00f1ala el almirante (R) Miguel \u00c1ngel Vergara al hablar de la Liga Mar\u00edtima, entidad que preside con orgullo y desde donde ha sido testigo privilegiado de la actualidad mar\u00edtimo portuaria de la regi\u00f3n.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, el excomandante en jefe de la Armada se confiesa inquieto por Valpara\u00edso y su futuro: \u00abLo veo con preocupaci\u00f3n porque seguimos en la pelea chica. Nos damos vuelta y no llegamos a ninguna conclusi\u00f3n y ah\u00ed tenemos el resultado. San Antonio que tiene much\u00edsimo menos potencialidad que nosotros, que somos Patrimonio de la Humanidad, y sin embargo ellos se llevaron los cruceros. Y lo hicieron porque est\u00e1n todos los actores de la ciudad en la misma l\u00ednea, el alcalde, los concejales y la ciudadan\u00eda en general. Todos quieren que el puerto crezca y se desarrolle y est\u00e1n felices\u00bb.<\/p>\n
\u00abEn cambio ac\u00e1 -contin\u00faa- no digo que est\u00e9n equivocados, porque todos los grupos tienen razones muy atendibles y ese no es el punto. Pero ac\u00e1 tenemos el Terminal Dos que lleva muchos a\u00f1os, en el caso del Mall Bar\u00f3n fue lo mismo y no se hizo, y ahora estamos con los cruceros. En fin, son puros problemas y la verdad es que si yo fuera empresario no me dar\u00eda mucho entusiasmo venir a invertir a Valpara\u00edso porque uno parte y no sabe c\u00f3mo va a terminar\u00bb.<\/p>\n
-\u00bfQu\u00e9 le pareci\u00f3 el desenlace del Mall Bar\u00f3n? En un principio usted no estaba muy de acuerdo.<\/strong><\/p>\n -En el caso del mall son dos puntos aparte. Desde un principio dije que me parec\u00eda raro poner un mall en un lugar que est\u00e1 destinado a desarrollo portuario, tomando en cuenta que el puerto no se puede mover mientras que un mall s\u00ed. Pero si se gan\u00f3 una licitaci\u00f3n leg\u00edtima, sigui\u00f3 todos los pasos, lo autoriz\u00f3 la municipalidad, hizo todos los proyectos, respondi\u00f3 las observaciones y despu\u00e9s de diez a\u00f1os que ha invertido le dicen que no por la l\u00ednea del tren, entonces \u00bfqu\u00e9 certeza jur\u00eddica hay? A m\u00ed eso me parece una muy mala imagen de Valpara\u00edso hacia el exterior y por eso estoy preocupado.<\/p>\n -Da la impresi\u00f3n que en Valpara\u00edso cuesta mucho concretar proyectos, sobre todo de envergadura.<\/strong><\/p>\n -Cuesta mucho porque no hay una unidad entre lo que piensa la ciudadan\u00eda, lo que piensa el puerto, las universidades, en fin. Y no veo que haya una instancia o un esfuerzo para solucionar eso, aunque hay una luz de esperanza. Es que ahora, tras la partida de los cruceros, finalmente se produjo una cierta uni\u00f3n entre los distintos actores que fueron a Miami y defendieron una posici\u00f3n. Ojal\u00e1 que eso tenga alg\u00fan efecto, pero eso se ver\u00e1 a mediano plazo porque la industria compromete sus temporadas con tres o cuatro a\u00f1os de anticipaci\u00f3n. Si es que vuelven, pero al menos hay una luz.<\/p>\n -\u00bfEsa meta com\u00fan deber\u00eda replicarse en otros \u00e1mbitos?<\/strong><\/p>\n -All\u00ed al menos se produjo una confluencia de voluntades y esa misma debiera seguir en todo lo que se refiere al desarrollo portuario. Aqu\u00ed parece que hay una rivalidad entre el puerto, el patrimonio, la ciudad mar\u00edtima, la universitaria. \u00bfPor qu\u00e9 no se sientan y dialogan?<\/p>\n -\u00bfFalta sentarse a conversar?<\/strong><\/p>\n -Hay que conversar, pero sin creerse due\u00f1o de la verdad, sino que estar dispuesto a flexibilizar las posiciones, pero que haya un consenso. Que en lo que se haga, todos est\u00e9n de acuerdo.<\/p>\n -Esa parece que es una caracter\u00edstica de los porte\u00f1os… La falta de acuerdos.<\/strong><\/p>\n -Parece que somos conflictivos. Por ejemplo, el proyecto de tren r\u00e1pido. A m\u00ed me parece que si un consorcio quiere hacer un tren que se va a demorar 40 minutos y ellos van a poner los recursos, digo en hora buena. Pero ya ha aparecido gente que apunta al ruido… en fin siempre hay cr\u00edticas. Evidentemente para hacer tortillas hay que quebrar huevos, o sea nada es gratis. Es claro que cualquier proyecto que se haga va a producir una cierta contaminaci\u00f3n, va a afectar de alguna manera al patrimonio y a la ciudad, pero hay que considerar las cosas porque si no vamos a quedarnos en el pasado.<\/p>\n -Hace poco se tom\u00f3 la decisi\u00f3n del mall y hay varias posiciones respecto a qu\u00e9 hacer en ese terreno. Una, por ejemplo, es mantener el uso netamente portuario y el otro es darle una utilidad mixta. \u00bfQu\u00e9 piensa usted?<\/strong><\/p>\n -Me inclino por lo portuario, pero no le pondr\u00eda el apellido de \u00abnetamente\u00bb. \u00c9se es un sitio que pertenece a la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso, y dicho pa\u00f1o fue pensado y dise\u00f1ado para la futura expansi\u00f3n del puerto en alg\u00fan momento. Por eso que a m\u00ed me llam\u00f3 la atenci\u00f3n que se haya puesto un Mall. Yo no estaba de acuerdo, pero s\u00ed me molesta que despu\u00e9s de m\u00e1s de diez a\u00f1os se haya dicho que no.<\/p>\n -\u00bfY qu\u00e9 deber\u00eda hacerse all\u00ed?<\/strong><\/p>\n -Creo que ese sector deber\u00eda tener un destino esencialmente portuario o, al menos, relacionado con el \u00e1mbito mar\u00edtimo. Porque all\u00ed tambi\u00e9n est\u00e1 el terminal de pasajeros, que -entre par\u00e9ntesis- tambi\u00e9n est\u00e1 cuestionado por el fallo de la Corte Suprema que detuvo el mall. Se piensa hacer un terminal exclusivo para cruceros y en esa \u00e1rea tambi\u00e9n hay una marina deportiva. Creo que entre el terminal de pasajeros, el muelle de cruceros y el puerto deportivo hay un n\u00facleo interesante para armonizar y dejarlo abierto al p\u00fablico, pero con una orientaci\u00f3n esencialmente mar\u00edtima. Ahora tambi\u00e9n, y lo digo con toda claridad, si finalmente hay que sentarse a dialogar, a conversar, pienso que evidentemente la \u00faltima palabra la tiene que tener la empresa portuaria porque ese es un terreno que siempre ha tenido el car\u00e1cter portuario. No me parece la idea de sac\u00e1rselo al puerto y destinarlo a otro uso, creo que est\u00e1 bien que tenga un uso portuario y que sea la EPV la que tome la decisi\u00f3n, coordinando con todo el mundo.<\/p>\n -El gobierno entrante deber\u00e1 tomar muchas decisiones en el \u00e1mbito portuario en Valpara\u00edso. \u00bfC\u00f3mo aprecia esa situaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n -Al menos se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de hacer el Puerto de Gran Escala en San Antonio, aunque pienso que quiz\u00e1s pudo haberse discutido m\u00e1s, pero en fin ya se decidi\u00f3. Ahora no nos enga\u00f1emos porque respecto a ese tema lo que el Gobierno autoriz\u00f3 es que se avance, se hagan estudios pero pienso que no es la \u00faltima palabra. Va bien encaminado y lo m\u00e1s importante es que hay voluntad de la ciudad. Tambi\u00e9n va a tener que decidir lo del pa\u00f1o Bar\u00f3n, el Terminal Dos, el muelle de cruceros y tambi\u00e9n con el terminal en Yolanda para el futuro crecimiento del puerto. En definitiva hay varios puntos.<\/p>\n -\u00bfCu\u00e1l es la prioridad para usted?<\/strong><\/p>\n -Para m\u00ed la prioridad uno para sacar adelante es el Terminal Dos. Lleva varios a\u00f1os en un proceso similar al del Mall Bar\u00f3n. Se licit\u00f3, hubo un ganador, se inici\u00f3 el proceso de evaluaci\u00f3n ambiental en que han surgido observaciones, se contestaron, despu\u00e9s surgieron otras trabas, tambi\u00e9n se respondi\u00f3 y ahora estamos en la tercera; y tambi\u00e9n se puede judicializar. \u00bfPor qu\u00e9 no hacemos una buena ley? Pienso que tras todo lo que se ha demorado, ser\u00eda bueno que ese proyecto se iniciara. Ahora hay aprensiones de algunos grupos y en particular sobre el tema de la vista.<\/p>\n -\u00bfY qu\u00e9 piensa de ese punto en particular?<\/strong><\/p>\n -Yo no digo que no tengan raz\u00f3n en el sentido de que ojal\u00e1 hubiera una vista preciosa y que todo el mundo mirara al bah\u00eda, pero finalmente el puerto est\u00e1 all\u00ed antes que la ciudad, y \u00e9sta se mueve con el puerto. Siempre se ha dicho que Valpara\u00edso es un anfiteatro y siendo objetivo, y no digo que no sea lindo tener una bonita vista, pero veo la Avenida Altamirano que es un precioso camino y casi nunca veo gente paseando por el borde costero, en el paseo Wheelwright tampoco, por eso no percibo esa sensaci\u00f3n de algunas personas de que la vista es una cuesti\u00f3n grave. Me parece que si a la ciudadan\u00eda le gustara tanto el mar estos lugares estar\u00edan llenos de gente.<\/p>\n – Al principio las ciudades quer\u00edan tener puertos y despu\u00e9s parece que quieren que se alejen.<\/strong><\/p>\n -As\u00ed es y lo mismo pasa con los aeropuertos. La ciudad naci\u00f3 alrededor del puerto. Lo que pasa es que antes la econom\u00eda funcionaba mayoritariamente centrada en \u00e9l. Los buques llegaban, mov\u00eda el comercio y el turismo, y todo el mundo ten\u00eda parientes trabajando all\u00ed. Ahora igual se da, pero en una escala mucho menor porque hay otras actividades que han hecho que el puerto pierda esa relevancia.<\/p>\n -\u00bfEst\u00e1 de acuerdo con una modificaci\u00f3n a la Ley de Puertos para que un porcentaje de las ganancias de la actividad queden en las ciudades que los albergan?<\/strong><\/p>\n -En ese sentido estoy totalmente de acuerdo con lo que est\u00e1n haciendo los alcaldes porque creo que es natural. El puerto es bueno, necesario y estoy de acuerdo que se desarrolle, pero claro, la ciudad se lleva todos los inconvenientes y cero peso. Tampoco se pretende que todos los ingresos sean para Valpara\u00edso, pero creo que las ciudades puerto dado el inconveniente que presenta el movimiento de la carga, la contaminaci\u00f3n, etc., es l\u00f3gico pensar que un porcentaje de los beneficios queden en la ciudad, y ojal\u00e1 que eso siga adelante. Dentro de las situaciones cr\u00edticas que debe resolver este Gobierno para m\u00ed el Terminal Dos es prioridad, pese a que soy consciente de que existe oposici\u00f3n, y lo otro que las ciudades puerto, por el costo que significa un puerto, tengan alg\u00fan beneficio.<\/p>\n -\u00bfEso puede ser un incentivo que pueda estimular el crecimiento portuario?<\/strong><\/p>\n -Creo que s\u00ed, pero de repente el deseo de la gente por el paisaje y el mar hace perder de vista otras cosas. El mall y el Terminal Dos eran fuentes de trabajo para una ciudad deprimida. Claro ese podr\u00eda ser un incentivo para que el puerto sea m\u00e1s querido, aunque sea por inter\u00e9s.<\/p>\n -Se habla de ocho sitios en San Antonio con el PGE, \u00bfes bueno poner todos los huevos en la misma canasta?<\/strong><\/p>\n -Por supuesto que no. Primero, es mucho m\u00e1s l\u00f3gico hablar de regi\u00f3n log\u00edstica de gran escala. A m\u00ed me parece bien que en la ley se dispusiera la competencia entre los puertos, e incluso, al interior de ellos con los terminales porque eso abarata costos. Pero echo de menos la existencia de alguna autoridad nacional dedicada a los puertos que tenga una visi\u00f3n global de ellos. Creo que Valpara\u00edso y San Antonio no pueden ser pura competencia, alguien tiene que tener un plan estrat\u00e9gico y decir, por ejemplo, \u00abValpara\u00edso va a ser un puerto de pasajeros o de carga general\u00bb… En fin, hacer una distribuci\u00f3n. Pero si ponen ocho sitios grandes en San Antonio y ac\u00e1 todav\u00eda estamos con problemas con el Terminal Dos, Yolanda no sale y el muelle de cruceros est\u00e1 pendiente, evidentemente que Valpara\u00edso muere.<\/p>\n -Entonces, \u00bfqu\u00e9 ser\u00eda lo conveniente?<\/strong><\/p>\n -Sinceramente creo que tiene que haber una suerte de equilibrio y hacerlo espaciado. Que San Antonio haga cuatro sitios, que en Valpara\u00edso se concrete el Terminal Dos y se avance en Yolanda. Y despu\u00e9s sigamos adelante, dependiendo de la demanda comercial.<\/p>\n -Tambi\u00e9n se ha mencionado el tema de tener opciones en caso de cat\u00e1strofe como terremotos y tsunamis.<\/strong><\/p>\n -As\u00ed es y adem\u00e1s hay que tener en consideraci\u00f3n el tema de las huelgas \u00bfQu\u00e9 pasa si San Antonio tiene ocho sitios y hay paralizaci\u00f3n all\u00e1? Ac\u00e1 si bien en el tema de los cruceros la pasi\u00f3n se los comi\u00f3 y no tomaron decisiones muy felices, la trayectoria de los trabajadores portuarios de Valpara\u00edso ha sido bastante m\u00e1s responsable y m\u00e1s seria que en San Antonio. Muchas veces all\u00e1 estaban en huelga y la carga ven\u00eda para ac\u00e1. Ahora est\u00e1n bien, pero nadie sabe lo que va a pasar en unos a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n -Una vez el ex intendente Aldoney dijo que Valpara\u00edso era como un cami\u00f3n tirado por mil cuerdas, \u00bfconcuerda con esa apreciaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n -Yo creo que es peor. Pienso que est\u00e1 tirado por mil cuerdas, pero todas en sentido contrario, por lo cual no avanza. Todos tiran para su lado y no hay acuerdos. El intendente Aldoney ten\u00eda una visi\u00f3n muy clara al respecto.<\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 piensa de la nueva autoridad el intendente Jorge Mart\u00ednez? Anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de una instancia permanente para discutir los temas portuarios.<\/strong><\/p>\n -Es un hombre de la regi\u00f3n con una trayectoria acad\u00e9mica extensa y creo que conoce los problemas. Su idea me parece muy buena.<\/p>\n -\u00bfEst\u00e1 de acuerdo con un Ministerio del Mar?<\/strong><\/p>\n -No estoy de acuerdo. Existen problemas en el sector mar\u00edtimo, hay muchos organismos dedicados a ese \u00e1mbito y a veces hay descoordinaciones y duplicidad, pero tengo serias aprensiones de que la soluci\u00f3n sea un Ministerio del Mar. Pienso que podr\u00eda originar mayor burocracia que otra cosa.<\/p>\n -\u00bfY cu\u00e1l podr\u00eda ser la soluci\u00f3n para coordinar a todos los actores?<\/strong><\/p>\n -Pienso que podr\u00eda pensarse en una secretar\u00eda general o algo as\u00ed. En los \u00faltimos d\u00edas del gobierno anterior se lanz\u00f3 en La Moneda la Pol\u00edtica Mar\u00edtima Nacional, lo que me parece muy interesante. No es muy detallada pero las l\u00edneas generales est\u00e1n, y est\u00e1n bien. Ella se deline\u00f3 en un consejo donde estaban los ministros de Relaciones Exteriores, de Econom\u00eda, Medio Ambiente y Defensa. Ellos cuatro trabajaron con sus respectivos organismos y sacaron esta Pol\u00edtica Mar\u00edtima. Pienso que ese mismo organismo podr\u00eda ser un buen n\u00facleo para este organismo que coordinar\u00eda los problemas que efectivamente hay en el sector mar\u00edtimo. A m\u00ed un Ministerio del Mar me asusta.<\/p>\n -Como presidente de la Liga Mar\u00edtima, ud. ha planteado la necesidad que el car\u00e1cter mar\u00edtimo del pa\u00eds quede patente en la Constituci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n -En nuestra Constituci\u00f3n no hay ni una palabra relacionada con el mar y eso es realmente sorprendente. Nosotros estamos, como Liga Mar\u00edtima, tratando de que a futuro -si se reforma la Constituci\u00f3n- al menos en un p\u00e1rrafo se ponga que somos un pa\u00eds mar\u00edtimo. Adem\u00e1s, tenemos que darle alguna facilidad a la gente. Ac\u00e1 en la regi\u00f3n, por ejemplo, no hay sitio en ninguna parte para una persona que tenga una embarcaci\u00f3n. No hay un lugar p\u00fablico donde bajarlo.<\/p>\n \u00abVeo (a Valpara\u00edso) con preocupaci\u00f3n porque seguimos en la pelea chica. Nos damos vuelta sin llegar a ninguna conclusi\u00f3n y ah\u00ed est\u00e1 el resultado\u00bb\u00bb<\/p>\n \u00ab(Pa\u00f1o Bar\u00f3n) Hay un n\u00facleo interesante para armonizar y dejarlo abierto al p\u00fablico, pero con una orientaci\u00f3n esencialmente mar\u00edtima\u00bb \u00abExisten problemas en el sector mar\u00edtimo, hay muchos organismos dedicados a ese \u00e1mbito y a veces hay descoordinaciones y duplicidad, pero tengo serias aprensiones de que la soluci\u00f3n sea un Ministerio del Mar\u00bb\u00bb<\/p>\n \u00abEstoy totalmente de acuerdo con lo que est\u00e1n haciendo los alcaldes (…) El puerto es bueno, necesario y estoy de acuerdo que se desarrolle pero claro, la ciudad se lleva todos los inconvenientes y cero peso\u00bb\u00bb<\/p>\n UN MONUMENTO OLVIDADO<\/strong><\/p>\n Junto con destacar la serie de actividades que tiene la Liga Mar\u00edtima este a\u00f1o como ser punta de lanza de un cl\u00faster mar\u00edtimo iberoamericano y uno de los organizadores de un desfile de bandas militares en diciembre (tattoo), el almirante (R) Vergara quiere recuperar el monumento a la mujer del hombre de mar que se ubica en el sector de Yolanda. \u00abCuando la liga mar\u00edtima cumpli\u00f3 100 a\u00f1os se inaugur\u00f3 el monumento en la Plaza Carmela Carvajal de Prat. Nuestra aspiraci\u00f3n es que sea un \u00edcono de la ciudad, una atracci\u00f3n tur\u00edstica y que tenga una mayor relevancia, que el p\u00fablico lo conozca\u00bb, comenta el ex comandante en jefe de la Armada. Como primer paso, la Liga repondr\u00e1 la placa del monumento que fue robada. \u00abHoy queremos revitalizarlo, ponerlo en el circuito tur\u00edstico y que sea reconocido\u00bb, remarca.<\/p>\n \u00abSi ponen ocho sitios grandes en San Antonio y ac\u00e1 todav\u00eda estamos con problemas con el Terminal Dos, Yolanda no sale y el muelle de cruceros est\u00e1 pendiente, evidentemente que Valpara\u00edso muere\u00bb\u00bb<\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abPocas instituciones en el mundo tienen una continuidad de 104 a\u00f1os\u00bb, se\u00f1ala el almirante (R) Miguel \u00c1ngel Vergara al hablar de la Liga Mar\u00edtima, entidad que preside con orgullo y desde donde ha sido testigo privilegiado de la actualidad mar\u00edtimo portuaria de la regi\u00f3n. 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