Adem\u00e1s, se estudiar\u00e1 la habilitaci\u00f3n de una v\u00eda alternativa que atraviese la cuesta La Dormida. Las medidas son parte del plan del MOP para evitar atochamientos como los que se registraron el domingo.
\nA ra\u00edz de los grandes atochamientos que el domingo pasado se registraron en la Ruta 68, durante el regreso a Santiago, el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) anunci\u00f3 un plan de acci\u00f3n para acelerar la inversi\u00f3n en infraestructura y enfrentar la congesti\u00f3n que normalmente se genera en esa v\u00eda. Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n de terceras pistas, el MOP estudiar\u00e1 otras alternativas, como por ejemplo la implementaci\u00f3n de una v\u00eda que atraviese la cuesta La Dormida y la construcci\u00f3n de t\u00faneles paralelos a la Ruta 68.<\/p>\n
\u201cEntre las alternativas que se barajan para mejorar la conectividad de la Ruta 68 se encuentra dotar a \u00e9sta de terceras pistas en el tramo entre Av. Am\u00e9rico Vespucio y Lo Prado. Tambi\u00e9n se debe analizar, con miras a la futura relicitaci\u00f3n de la Ruta 68, el mejoramiento por la cuesta La Dormida o bien ampliar a nuevos t\u00faneles paralelos a los existentes en la Ruta 68. En este caso ya se autoriz\u00f3 la realizaci\u00f3n de estudios estrat\u00e9gicos para buscar una soluci\u00f3n vial que mejore la conectividad entre Santiago y Valpara\u00edso\u201d, se\u00f1alaron desde el MOP.<\/p>\n
Sobre la opci\u00f3n de ampliar los t\u00faneles de la Ruta 68, el ex ministro de OO.PP, Sergio Bitar, se\u00f1al\u00f3 que \u201cen ambos se podr\u00eda intentar un ensanchamiento, pero no me parece que sea necesario redise\u00f1ar otros t\u00faneles distantes ni otras rutas; pienso que la modificaci\u00f3n se puede hacer en esa misma infraestructura\u201d.<\/p>\n
Bitar advirti\u00f3 que cualquier modificaci\u00f3n en la carretera, ya sea ampliaciones a una tercera pista o ensanchamiento de los t\u00faneles, \u201ctiene y debe ir acompa\u00f1ada con un plan de expansi\u00f3n del ferrocarril, de lo contrario ser\u00e1n insuficientes en el largo plazo\u201d.<\/p>\n
\u00c1lvaro Gonz\u00e1lez, consejero del Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura, se\u00f1al\u00f3 que en general \u201cse apunta como soluci\u00f3n a la construcci\u00f3n de terceras pistas, pero resulta que esa tercera pista se encontrar\u00eda con doble calzada en los t\u00faneles, lo que generar\u00eda un cuello de botella y transmitir\u00eda la congesti\u00f3n hacia atr\u00e1s. La soluci\u00f3n debe ser integral\u201d.<\/p>\n
Otra de las alternativas que se estudia es la construcci\u00f3n de un t\u00fanel que atraviese la cuesta La Dormida, proporcionando una ruta alternativa a la 68. La iniciativa surgi\u00f3 el 2014 y fue propuesta por la concesionaria Grupo Costanera. El proyecto original estaba pensado para ser parte de la relicitaci\u00f3n de la Ruta 68. Sin embargo, fue rechazada en el Consejo de Concesiones.<\/p>\n
El ex ministro del MOP y director de Clapes UC, Hern\u00e1n de Solminihac, se\u00f1al\u00f3 sobre dicha opci\u00f3n que \u201ctener redes viales que tengan alternativas a distintos centros de alta demanda me parece que es algo viable de analizar y, si es rentable, materializar. Una de ellas, por cierto, ser\u00eda el t\u00fanel a trav\u00e9s de la cuesta La Dormida\u201d.<\/p>\n
De Solminihac advirti\u00f3 tambi\u00e9n que se debe analizar primero si el proyecto\u00a0ser\u00eda rentable socialmente.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Adem\u00e1s, se estudiar\u00e1 la habilitaci\u00f3n de una v\u00eda alternativa que atraviese la cuesta La Dormida. Las medidas son parte del plan del MOP para evitar atochamientos como los que se registraron el domingo. A ra\u00edz de los grandes atochamientos que el domingo pasado se registraron en la Ruta 68, durante el regreso a Santiago, elM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20380","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20380"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20380\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20381,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20380\/revisions\/20381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}