El presidente del holding portuario controlado por el grupo Luksic, \u00d3scar Hasb\u00fan, dice que los plazos para desarrollarlo calzan con la concesi\u00f3n de San Antonio Terminal Internacional (STI).<\/p>\n
Fue en enero de este a\u00f1o cuando el anterior gobierno anunci\u00f3 que el proyecto de Puerto a Gran Escala se llevar\u00e1 a cabo en la ciudad de San Antonio. Desde entonces las compa\u00f1\u00edas del rubro han comenzado a seguir de cerca la iniciativa, que a\u00fan se encuentra bajo la incertidumbre sobre los pasos que siga la actual administraci\u00f3n.<\/p>\n
Una de ellas es SAAM, firma controlada por el grupo Luksic. Su presidente, \u00d3scar Hasb\u00fan, reconoci\u00f3 que la empresa tiene inter\u00e9s en participar de una futura licitaci\u00f3n y desarrollar el megaproyecto. \u201cLo vemos con mucho inter\u00e9s, los tiempos que se han dado respecto de cu\u00e1ndo podr\u00eda entrar en operaci\u00f3n el Puerto Gran Escala nos parece que son prudentes, porque hoy el cuello de botella es la log\u00edstica en Chile, particularmente de la zona central. No tiene que ver con la infraestructura portuaria, hoy hay capacidad de puerto muy importante funcionando y operando\u201d.<\/p>\n
En ese sentido, se\u00f1al\u00f3 que la tasa de utilizaci\u00f3n hoy de la infraestructura portuaria es baja en la zona central y que, por lo tanto, inversi\u00f3n adicional en puerto no se requiere. \u201cEl foco en el corto plazo es el desarrollo de infraestructura intermodal para acceder a los puertos, ah\u00ed es donde hay cuellos de botella\u201d, explic\u00f3 Hasb\u00fan tras la junta anual de accionistas. \u201cEl plazo que se ha puesto a 2030 es una fecha donde podr\u00eda ser necesario aumento de infraestructura portuaria en la medida que Chile crezca\u201d, agrega.<\/p>\n
Consultado si est\u00e1n interesados en participar en una futura licitaci\u00f3n, fue tajante: \u201cPor supuesto, siempre estamos interesados en operar este tipo de puerto. Hoy tenemos una operaci\u00f3n importante en la zona y nuestro plazo de concesi\u00f3n es coincidente, no estar\u00edamos impedidos. Por lo tanto, por supuesto que lo miramos con inter\u00e9s\u201d. Actualmente, la firma tiene la concesi\u00f3n de San Antonio Terminal Internacional (STI) que finaliza en 2024.<\/p>\n
Para este a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda tiene prevista una inversi\u00f3n por US$ 85 millones, que se destinar\u00e1 a mantenci\u00f3n de equipos e infraestructura en puertos y refuerzo de flota de remolcadores.<\/p>\n
En la junta SAAM renov\u00f3 su directorio. Como director independiente ingres\u00f3 Armando Valdivieso, quien hasta agosto del a\u00f1o pasado fue gerente general de pasajeros de LATAM Airlines, un ejecutivo hist\u00f3rico de la aerol\u00ednea que dej\u00f3 su puesto tras la reorganizaci\u00f3n de \u00e1reas que llev\u00f3 el grupo.<\/p>\n
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Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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