El inicio de las operaciones de la alianza Ocean Network Express, ONE, fruto de la fusi\u00f3n de las l\u00edneas de contenedores de NYK, MOL y K-Line, pondr\u00e1 a prueba su capacidad para acceder a mayores mercados de escala, con el consiguiente aprovechamiento de sinergias y recursos para mejorar el servicio ofertado.<\/p>\n
Para el transitario on-line iContainers, la industria est\u00e1 esperando conocer los resultados operativos y financieros de la fusi\u00f3n, y comprobar c\u00f3mo se establecer\u00e1n los protocolos y est\u00e1ndares de servicio que supone adoptar una nueva identidad.<\/p>\n
Al unirse tres culturas de empresa diferentes, cambiar\u00e1n ciertos valores, con lo que los clientes acostumbrados a una determinada forma de trabajar podr\u00edan encontrar m\u00e1s dificultades para adaptarse. En este sentido, el truco ser\u00e1 transferir las fortalezas de todas a este nuevo proyecto.<\/p>\n
ONE ha comenzado a operar el 1 de abril de 2018, tras su creaci\u00f3n oficial el 7 de julio de 2017, como parte de una estrategia de las tres principales navieras japonesas para mantenerse a flote en la prolongada recesi\u00f3n econ\u00f3mica en el mercado del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Esto les permitir\u00e1 reducir en 440 millones de d\u00f3lares (356 millones de euros) sus costes durante el primer a\u00f1o fiscal de operaciones de la nueva naviera, que se ha convertido en la sexta mayor l\u00ednea de contenedores del mundo, con una cuota de mercado global del 6,9%.<\/p>\n
K-Line cuenta con un 31% de las participaciones de la sociedad, el mismo porcentaje que acumula MOL, mientras que el de NYK asciende al 38%. Su flota combinada, de unos 230 buques, cuenta con capacidad para movilizar hasta 1.440.000 TEUs a trav\u00e9s de 85 conexiones que pasar\u00e1n por m\u00e1s de 200 puertos de 100 pa\u00edses.<\/p>\n
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Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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