En medio de la pol\u00e9mica que gener\u00f3 el proyecto minero-portuario Dominga, ligado a Andes Iron, y debido a las trabas que han afectado a distintos planes inmobiliarios -como Parque P\u00fcmpin, de Inmobiliaria del Puerto, vinculada al empresario Nicol\u00e1s Ib\u00e1\u00f1ez-, la ley que crea espacios marinos costeros para los pueblos originarios se ha instalado como un nuevo fantasma que tiene en vilo a los empresarios de la zona costera.<\/p>\n
Esta normativa -conocida como \u00abLey Lafkenche\u00bb- encendi\u00f3 las alarmas de salmoneras, pesqueras, empresas tur\u00edsticas y pescadores artesanales. Incluso, la Sociedad de Fomento Fabril (Sofofa) ha analizado la norma y hasta algunos miembros de comunidades ind\u00edgenas han planteado un dejo de insatisfacci\u00f3n.<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n en el mundo empresarial radica en que la ley da una preferencia en la tramitaci\u00f3n de solicitudes de comunidades ind\u00edgenas frente a otras peticiones de concesiones y destinaciones mar\u00edtimas. As\u00ed, si existen solicitudes de espacios costeros marinos de pueblos originarios (ECMPO), las peticiones de otras concesiones o destinaciones se paralizan hasta la decisi\u00f3n sobre el pedido de la comunidad ind\u00edgena, que puede tomar a\u00f1os en resolverse.<\/p>\n
Pese a que la norma rige desde el primer gobierno de la ex Presidenta Bachelet, reci\u00e9n en los \u00faltimos a\u00f1os se han disparado las peticiones amparadas por esta regulaci\u00f3n. En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os las solicitudes para invocar la \u00abLey Lafkenche\u00bb se han m\u00e1s que triplicado, llegando a veinte solo en 2017.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n ha generado complicaciones a los desarrolladores del borde costero y, adem\u00e1s, ha puesto un freno en la inversi\u00f3n de nuevos proyectos.<\/p>\n
Entre julio de 2014 y el pasado 4 de abril, se ha suspendido -y contin\u00faan en ese estado- un total de 41 concesiones mar\u00edtimas en proceso de renovaci\u00f3n por efecto de la preferencia que la \u00abLey Lafkenche\u00bb les da a las solicitudes de espacios marinos costeros a comunidades ind\u00edgenas. Estas concesiones mar\u00edtimas, que sirven de apoyo a la pesca y acuicultura en el sur del pa\u00eds, representan un 5% de las concesiones en proceso de renovaci\u00f3n que est\u00e1n emplazadas entre las regiones del Biob\u00edo y Ays\u00e9n.<\/p>\n
La mayor cantidad de paralizaciones se observa en la Regi\u00f3n de Los Lagos, con un total de 24, seguida por Ays\u00e9n, con ocho, y Los R\u00edos, con cinco.<\/p>\n
De esas concesiones paralizadas, 24 les pertenecen a empresas privadas, mientras que otras 17 tienen como titular a organismos estatales. Por ejemplo, al Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) le frenaron 16 concesiones en proceso de renovaci\u00f3n cuyo objeto era tener centros de investigaci\u00f3n marina, \u00e1reas de manejo, y proyectos de manejo y explotaci\u00f3n de recursos bent\u00f3nicos -aquellos que se localizan en el fondo marino- como las algas. Consultada sobre esta situaci\u00f3n, la entidad opt\u00f3 por no referirse al impacto que la normativa est\u00e1 generando. Tambi\u00e9n hay otra concesi\u00f3n detenida que pertenece al Ministerio de Obras P\u00fablicas y cuyo fin era edificar infraestructura de apoyo para la pesca artesanal en la comuna de Corral.<\/p>\n
En cuanto a las empresas privadas que son titulares de concesiones mar\u00edtimas suspendidas por la \u00abLey Lafkenche\u00bb, la mayor cantidad de proyectos se vincula con ca\u00f1er\u00edas aductoras de peces, ductos de descarga de residuos industriales l\u00edquidos (riles), viveros flotantes, plantas de proceso y varaderos artesanales, entre otros fines.<\/p>\n
Entre los actores empresariales relevantes del borde costero, hay consenso en que el fin de la norma es positivo. Sin embargo, dicen que es esencial introducir cambios para evitar que la tramitaci\u00f3n se eternice.<\/p>\n
La industria salmonera es uno de los sectores econ\u00f3micos m\u00e1s complicados por esta normativa. Entre las compa\u00f1\u00edas con concesiones mar\u00edtimas detenidas por la solicitud de una ECMPO figuran importantes salmoneras como AquaChile, Camanchaca y Yadr\u00e1n, entre otras.<\/p>\n
El director territorial de SalmonChile, Tom\u00e1s Monge, sostuvo que \u00abes urgente una revisi\u00f3n de la norma, reglamento y procedimientos que tengan como objetivo brindar certeza jur\u00eddica, econ\u00f3mica y laboral, generando un marco claro donde exista una real coordinaci\u00f3n entre servicios p\u00fablicos intervinientes\u00bb.<\/p>\n
El abogado de AquaChile, \u00c1lvaro Varela, cree necesario convocar a todos los sectores involucrados en el uso del mar para recoger las inquietudes y aspiraciones de todos, y modificar esta normativa.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En medio de la pol\u00e9mica que gener\u00f3 el proyecto minero-portuario Dominga, ligado a Andes Iron, y debido a las trabas que han afectado a distintos planes inmobiliarios -como Parque P\u00fcmpin, de Inmobiliaria del Puerto, vinculada al empresario Nicol\u00e1s Ib\u00e1\u00f1ez-, la ley que crea espacios marinos costeros para los pueblos originarios se ha instalado como unM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20501","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20501"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20503,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20501\/revisions\/20503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}