{"id":20517,"date":"2018-04-16T13:58:42","date_gmt":"2018-04-16T13:58:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=20517"},"modified":"2018-04-16T13:58:42","modified_gmt":"2018-04-16T13:58:42","slug":"horacio-pavez-y-el-tren-a-valparaiso-un-proyecto-como-este-va-a-volar-compita-o-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/horacio-pavez-y-el-tren-a-valparaiso-un-proyecto-como-este-va-a-volar-compita-o-no\/","title":{"rendered":"Horacio Pavez y el tren a Valpara\u00edso: \u00abUn proyecto como este va a volar (&#8230;) compita o no\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>El empresario es uno de los socios de Sigdo Koppers, la compa\u00f1\u00eda que es parte del consorcio TVS que present\u00f3 el proyecto a EFE. No se cierra a competir con otros actores en una licitaci\u00f3n abierta: \u00abAqu\u00ed no hay b\u00fasqueda de privilegios\u00bb, asegura Pavez, quien cuenta que se retir\u00f3 de los directorios del conglomerado.<\/p>\n<p>Pudo ser empleado p\u00fablico o profesor, pero la vida le ten\u00eda trazado otro camino a Horacio Pavez Garc\u00eda (80), empresario y socio del grupo Sigdo Koppers (SK) y de Security.<\/p>\n<p>Por sus m\u00faltiples actividades, el tambi\u00e9n ex presidente de la C\u00e1mara Chilena de la Construcci\u00f3n (CChC) ha sido testigo privilegiado del acontecer nacional e internacional de las \u00faltimas d\u00e9cadas. Todas historias que se encuentran relatadas en las m\u00e1s de 400 p\u00e1ginas del libro \u00abNi izquierdas ni derechas. Cien a\u00f1os aportando al pa\u00eds\u00bb, que Horacio Pavez presentar\u00e1 el 20 de abril en \u00abLa librer\u00eda del GAM\u00bb.<\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 se decidi\u00f3 a escribir el libro? \u00abMi padre falleci\u00f3 intempestivamente, y yo sent\u00ed que hab\u00eda quedado una deuda con \u00e9l, emocional y de reconocimiento al servicio p\u00fablico. Sent\u00ed que hab\u00eda que hacer esta historia, dejando de manifiesto que no volvamos a hacer como pa\u00eds los descuidos que hicimos\u00bb, responde.<\/p>\n<p>Su apoyo a Allende en el 58 y su encuentro con el Che<\/p>\n<p>Nacido en Iquique, Pavez vivi\u00f3 su infancia y curs\u00f3 sus estudios escolares en varias ciudades: Curic\u00f3, Santiago, Puerto Ays\u00e9n y Ancud. Como hijo de un profesor normalista con nueve hijos -de los cuales siete vivieron, el primero de ellos, el propio Horacio Pavez-, el empresario ven\u00eda de una familia de esfuerzo. \u00abSe estaba formando la clase media chilena reci\u00e9n\u00bb, dice.<\/p>\n<p>Lleg\u00f3 a estudiar construcci\u00f3n civil a la Universidad T\u00e9cnica Federico Santa Mar\u00eda porque a su padre se la hab\u00edan recomendado, aunque entrar all\u00ed le cost\u00f3, y en su primer intento fracas\u00f3. \u00abYo escog\u00ed la carrera en la que m\u00e1s probabilidades ten\u00eda de entrar con mi d\u00e9bil preparaci\u00f3n. El primer examen no lo aprob\u00e9\u00bb, explica.<\/p>\n<p>Eso hizo que el primer a\u00f1o ya salido de la ense\u00f1anza secundaria, estudiara Matem\u00e1tica en el \u00abPedag\u00f3gico\u00bb, en la Universidad T\u00e9cnica del Estado, en Santiago, en 1957. \u00abPens\u00e9 que mi vida era ser profesor\u00bb, cuenta Pavez, pero al a\u00f1o siguiente insisti\u00f3 en la Santa Mar\u00eda, \u00abeligiendo la carrera que mejor pod\u00eda alcanzar, con cuatro a\u00f1os de duraci\u00f3n\u00bb, rememora.<\/p>\n<p>El padre de Pavez hab\u00eda sido militante socialista, aunque \u00absu formaci\u00f3n estaba lejos de las ideas de izquierda. Pero el proceso de abandono de Ays\u00e9n y la falta de apoyo, la pobreza\u00bb -explica el empresario- le causaron desencanto y desaliento. Aunque no milit\u00f3, Pavez mismo recuerda que para la candidatura de Allende en el 58, \u00abno solo apoy\u00e9; trabaj\u00e9 con una caravana: &#8216;La T\u00e9cnica al servicio del pueblo'\u00bb, rememora.<\/p>\n<p>Como presidente de la federaci\u00f3n en la universidad, viaj\u00f3 a Estados Unidos y luego a Cuba, donde conoci\u00f3 al Che Guevara, en una \u00e9poca en que este m\u00edtico revolucionario no era tan conocido, y estaba a cargo en del Banco Nacional de Cuba. Tambi\u00e9n estuvo con Fidel Castro y con el presidente de la Universidad Central de la Habana, \u00abverde olivo, pistola al cinto y barba\u00bb, recuerda.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo parti\u00f3 su carrera profesional? \u00abTuve profesores que nos inculcaron que pod\u00edamos hacer una actividad no solo como empleados p\u00fablicos. En construcci\u00f3n civil pod\u00edamos hacer emprendimientos solos. Eso se me grab\u00f3\u00bb. Fue as\u00ed como tras la universidad emigr\u00f3 a la empresa privada, a Cementos B\u00edo B\u00edo, y luego a SK como ayudante. \u00abYo era constructor civil y los que estaban al lado m\u00edo eran ingenieros. No necesito explayarme para que se entienda c\u00f3mo eran las diferencias. O sea, hab\u00eda que abrirse camino\u00bb, explica.<\/p>\n<p>Luego vendr\u00eda la historia m\u00e1s conocida: la empresa pas\u00f3 por los \u00e1lgidos a\u00f1os 70, y un grupo arm\u00f3 una sociedad, todav\u00eda durante el gobierno de Allende, un sindicato de profesionales, \u00abdefendiendo la empresa. (&#8230;) Esa misma sociedad, despu\u00e9s, en el momento en que no se alcanza a nombrar al interventor, llega el golpe, y esa sociedad estaba lista\u00bb, recuerda. El grupo de socios fue conocido como los \u00ab12 ap\u00f3stoles\u00bb, quienes compraron la compa\u00f1\u00eda, incluido \u00e9l entre los socios. \u00abFui uno de los ocho que hipotecamos la casa\u00bb, cuenta.<\/p>\n<p>Renuncia a directorios de SK: \u00abPor la necesidad de que los empoderamientos sean reales\u00bb<\/p>\n<p>Hoy Horacio Pavez est\u00e1 en proceso de retiro de sus labores a nivel de directorio en SK. \u00abAcabo de renunciar a los \u00faltimos dos que me quedaban en SK: Enaex y Fepasa\u00bb, precisa.<\/p>\n<p>-\u00bfEs un retiro?<\/p>\n<p>\u00abS\u00ed, porque yo quiero que Horacio (uno de sus hijos, ver recuadro), que lleva muchos a\u00f1os de director, partiendo por Somela, ICSK, y del holding , no tenga esta incomodidad\u00bb.<\/p>\n<p>-\u00bfEn Security tambi\u00e9n se va a jubilar?<\/p>\n<p>\u00abNo quiero jam\u00e1s mandarlo a decir por la prensa\u00bb.<\/p>\n<p>Pavez resume sus motivos para dar un paso al costado: \u00abPor la edad de mis hijos y la necesidad de que los empoderamientos sean reales\u00bb.<\/p>\n<p>Tren a Valpara\u00edso: \u00abLos proyectos tienen que volar por su m\u00e9rito\u00bb<\/p>\n<p>Pese a dicha decisi\u00f3n, Pavez sigue al tanto de los detalles de las compa\u00f1\u00edas en las que es socio. A fines del a\u00f1o pasado se conoci\u00f3 que Sigdo Koppers vendi\u00f3 su edificio corporativo en calle M\u00e1laga, en Las Condes, a un fondo ligado a LarrainVial y al grupo Patio. El empresario precisa que lo vendieron porque no ten\u00eda sentido ser due\u00f1os de un activo improductivo inmovilizado y que la idea es que SK permanezca en el edificio. \u00abHay un contrato de arriendo de largo plazo\u00bb, indica.<\/p>\n<p>Uno de los proyectos estrella en los que SK est\u00e1 involucrada es un tren bala a Valpara\u00edso, del consorcio TVS, que integran adem\u00e1s China Railways Group Limited (CREC) y Latinoam\u00e9rica Infraestructura. La iniciativa la presentaron en enero a trav\u00e9s de la Ley de Ferrocarriles, para ser financiada \u00edntegramente por el consorcio. \u00abMe acaba de mandar un Whatsapp mi presidente (de SK), Juan Eduardo Err\u00e1zuriz, y me dice que no me puede acompa\u00f1ar el d\u00eda 20 al lanzamiento de mi libro porque tiene reuni\u00f3n aqu\u00ed, con la compa\u00f1\u00eda china por el proyecto\u00bb, cuenta Pavez.<\/p>\n<p>Claro que en la industria se ha generado un debate sobre si es conveniente que esta iniciativa sea presentada al Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), de manera que este la licite abiertamente, y no a EFE como la present\u00f3 el consorcio, lo que involucrar\u00eda competir con otros oferentes. \u00abLos proyectos tienen que volar por su m\u00e9rito. Creo que un proyecto como este va a volar. E incluso que compita o no, si es que se da ese camino. Porque tiene un valor bien dif\u00edcil de obtener, que es un socio que tiene un tama\u00f1o y una experiencia muy grandes y eso se traduce en menores costos. Y tendremos que estar de acuerdo con las reglas que fije el gobierno. Aqu\u00ed no hay b\u00fasqueda de privilegios\u00bb.<\/p>\n<p>-\u00bfCree que aunque compitieran ganar\u00edan la licitaci\u00f3n?<\/p>\n<p>\u00abSe imaginar\u00e1 la experiencia acumulada que tiene SK en trabajar en su compa\u00f1\u00eda Fepasa: carros y locomotoras, mantenimiento, talleres y todas las instalaciones, pero la v\u00eda es del Estado. Chile deber\u00eda tener hoy los mejores ferrocarriles de Latinoam\u00e9rica. Experiencia aqu\u00ed para hacer un proyecto como ese, hay. Hace algunos a\u00f1os hice una presentaci\u00f3n de SK, en Calama. Llev\u00e1bamos en ese momento cerca de 350 obras, y en torno a las 3.500 propuestas. Una de cada 10 propuestas. Este tema est\u00e1 en el coraz\u00f3n de SK\u00bb.<\/p>\n<p>-Como gestor de infraestructura, \u00bfse siente golpeado por la virtual crisis de permisolog\u00eda y judicializaci\u00f3n en Chile?<\/p>\n<p>\u00abEl tema es inexorable, lo he vivido por el banco y hay que ajustarse y someterse a las reglas. La industria bancaria es un buen ejemplo. (Por) la regulaci\u00f3n que se hizo a partir de la crisis de los 80 en la banca, cada vez tenemos m\u00e1s exigencias. Creo que todos tenemos que cumplir las reglas. Lo malo es cuando se aplica ma\u00f1osamente o con alguna interpretaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>-\u00bfNo cree que sean demasiados permisos los exigidos?<\/p>\n<p>\u00abNo. Para all\u00e1 va la cosa y eso es inexorable. Como empresarios, nos estamos acostumbrando\u00bb.<\/p>\n<p>Security: \u00abEstamos en el camino propio\u00bb<\/p>\n<p>Pavez es uno de los socios fundadores del Grupo Security, que integra banco, factoring , viajes, inversiones, proyectos inmobiliarios y seguros, el que permanentemente ha sonado para crecer v\u00eda compras o ser parte de una consolidaci\u00f3n con un socio. Pero Pavez defiende el \u00abcamino propio\u00bb. \u00abA\u00f1os atr\u00e1s nos llegaron ofertas y hasta hubo conversaciones con grandes compa\u00f1\u00edas, que con el tiempo se cansaron\u00bb, dice.<\/p>\n<p>\u00bfEs un camino realmente viable seguir solos? \u00abEstamos en el camino propio. Me preocupar\u00eda si estuvi\u00e9ramos perdiendo participaci\u00f3n de mercado, si estuvi\u00e9ramos incrementando los costos. Estamos haciendo todo lo contrario. En 1991 era un banco filial de una compa\u00f1\u00eda norteamericana, con 100 empleados en la calle Agustinas. Hoy es parte de un tremendo grupo financiero. Esos 100 empleados se transformaron en 3.800 y ese banco se transform\u00f3 en 15 entidades. Entonces, ya no es un tema de venir a comprar un banco. El banco es hoy una fortaleza dentro del grupo, no es solo\u00bb, asegura.<\/p>\n<p>Acabo de renunciar a los \u00faltimos dos (directorios) que me quedaban en SK: Enaex y Fepasa (&#8230;) Por la necesidad de que los empoderamientos sean reales\u00bb.<br \/>\nImprimir Noticia Enviar Noticia<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El empresario es uno de los socios de Sigdo Koppers, la compa\u00f1\u00eda que es parte del consorcio TVS que present\u00f3 el proyecto a EFE. No se cierra a competir con otros actores en una licitaci\u00f3n abierta: \u00abAqu\u00ed no hay b\u00fasqueda de privilegios\u00bb, asegura Pavez, quien cuenta que se retir\u00f3 de los directorios del conglomerado. Pudo<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/horacio-pavez-y-el-tren-a-valparaiso-un-proyecto-como-este-va-a-volar-compita-o-no\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20517","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20517"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20518,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20517\/revisions\/20518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}