Por considerar que se da\u00f1ar\u00e1 la conectividad mar\u00edtima, as\u00ed como la actividad econ\u00f3mica de la Regi\u00f3n de Los Lagos, el senador Iv\u00e1n Moreira present\u00f3 indicaciones a la iniciativa para modificar el proyecto de ley sobre cabotaje nacional, que presentaron sus colegas Alejandro Navarro, Ricardo Lagos Weber y Alejandro Guillier.<\/p>\n
Para el legislador, la propuesta de los parlamentarios es \u00abuna amenaza a la econom\u00eda de la regi\u00f3n, al Comercio y a los armadores de naves, que ser\u00edan los m\u00e1s afectados\u00bb.<\/p>\n
El proyecto de ley busca modificar el art\u00edculo 3\u00b0 del Decreto Ley N\u00b0 3.059 de 1979, Ley de Fomento a la Marina Mercante. \u00abCuando uno presenta un proyecto de ley, es para todo el pa\u00eds. No hay leyes locales. Uno tiene que tener claro que hay efectos que pueden terminar da\u00f1ando una determinada regi\u00f3n. Queremos que en esta ley, que est\u00e1 bastante ambigua, se precise nuestra posici\u00f3n\u00bb, asever\u00f3 Moreira.<\/p>\n
Pone especial atenci\u00f3n en las naves extrajeras de pasajeros, las que quedan definidas en sus indicaciones como las que ofrezcan servicios de hoteler\u00eda y restaurante, y cuya funci\u00f3n exclusiva sea el transporte de pasajeros con fines tur\u00edsticos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n plantea que podr\u00e1n participar en el cabotaje, siempre y cuando su capacidad de transporte sea igual o superior a 400 pasajeros. Pero, no podr\u00e1n realizar recambio de pasajeros a partir del paralelo 41\u00ba hacia el sur (desde el sector de Bah\u00eda San Pedro, en la comuna de Purranque).<\/p>\n
En sus indicaciones, Moreira limita ese servicio a naves extranjeras cuya capacidad de transporte sea inferior a 400 pasajeros, \u00abcuando en la correspondiente ruta espec\u00edfica no exista disponibilidad de naves chilenas, lo que ser\u00e1 determinado y autorizado en la forma establecida en un reglamento dictado por la autoridad competente\u00bb.<\/p>\n
Sus efectos
\nDe acuerdo al an\u00e1lisis del senador de la UDI, al permitir el cabotaje a pasajeros en todo el pa\u00eds, afectar\u00e1 la actividad tur\u00edstica relacionada con la conectividad bimodal, especialmente a nivel del empleo.<\/p>\n
\u00abEsta moci\u00f3n parlamentaria, atenta contra la libre competencia y genera una lucha desleal, ya que todos los cruceros que acceder\u00edan a esta ley, tendr\u00edan una ley laboral y tributaria distinta a la nuestra\u00bb, expuso.<\/p>\n
El senador hizo presente que no est\u00e1 en contra de permitir la apertura de ese servicio en el norte, sino que al sur del paralelo 41\u00b0.<\/p>\n
Mencion\u00f3 que la ley deber\u00eda definir la zona d\u00f3nde se desarrollar\u00eda ese servicio, que podr\u00eda generar una apertura en el norte del pa\u00eds, donde no existe transporte de pasajeros.<\/p>\n
\u00abAqu\u00ed se puede dar la paradoja, porque la ley es muy ambigua, que para la \u00e9poca estival empiecen a llegar embarcaciones a hacer turismo y transporte. Hoy hay una serie de naves que hacen conectividad, hay subsidios, y como hay tanto turismo en el verano, podr\u00edan llegar embarcaciones de otros lugares, con banderas extranjeras, a cumplir ese objetivo\u00bb, argument\u00f3.<\/p>\n
Actividad con historia
\nComo expuso el senador, de no modificarse ese proyecto, se pone en peligro la econom\u00eda regional. \u00abSi esta ley se llega a aprobar en los t\u00e9rminos que est\u00e1, va a destruir una industria y la generaci\u00f3n permanente de empleo en esta actividad econ\u00f3mica regional\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Moreira tambi\u00e9n aclar\u00f3 que no est\u00e1 asumiendo una defensa \u00abde una industria determinada, sino que proteger una actividad econ\u00f3mica relevante para la regi\u00f3n, con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de historia\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: El Llanquihue<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por considerar que se da\u00f1ar\u00e1 la conectividad mar\u00edtima, as\u00ed como la actividad econ\u00f3mica de la Regi\u00f3n de Los Lagos, el senador Iv\u00e1n Moreira present\u00f3 indicaciones a la iniciativa para modificar el proyecto de ley sobre cabotaje nacional, que presentaron sus colegas Alejandro Navarro, Ricardo Lagos Weber y Alejandro Guillier. Para el legislador, la propuesta deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20702","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20702"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20703,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20702\/revisions\/20703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}