\u00abHemos visto que hay voluntad pol\u00edtica y eso qued\u00f3 de manifiesto en la declaraci\u00f3n presidencial que realiz\u00f3 el presidente (Juan Carlos) Varela cuando vino a la zona en abril de 2017. Existe esa voluntad de la regi\u00f3n con Panam\u00e1 y coincide adem\u00e1s con que se puso la primera piedra del terminal de Amador que va a ser el home port del Pac\u00edfico\u00bb, advierte el diplom\u00e1tico de Chile en ese pa\u00eds, Cristi\u00e1n Jara, respecto al papel que puede jugar la naci\u00f3n centroamericana para potenciar la industria de cruceros en la zona.<\/p>\n
Un \u00e1rea que Valpara\u00edso busca revivir tras la p\u00e9rdida de recaladas que registr\u00f3 la \u00faltima temporada y que podr\u00eda tener un importante impulso con este proyecto. \u00abEn esa l\u00ednea es la ruta natural que los cruceros recalen en Chile al final del circuito y por cierto en la regi\u00f3n de Valpara\u00edso. Ahora, la Ciudad de Panam\u00e1 tiene con Valpara\u00edso una serie de sinton\u00edas, por ejemplo, en el plano patrimonial. Las dos son patrimonio de la Humanidad y tienen muchas experiencias que compartir\u00bb, remarca el abogado, quien se\u00f1ala que las intenciones del pa\u00eds del norte en la materia apuntan a la zona.<\/p>\n
\u00abLo de los cruceros es el tema que est\u00e1 por venir por este home port que se est\u00e1 construyendo en el Pac\u00edfico y va a haber muchos interesados en ser parte de ese proyecto porque est\u00e1 en la cabeza de quienes toman las decisiones en Panam\u00e1 que las rutas de cruceros tengan como destino de recalada la Quinta Regi\u00f3n (…) el turismo en Panam\u00e1 es muy fuerte y eso es algo que Valpara\u00edso podr\u00eda aprovechar sobre todo en el tema patrimonial\u00bb, sostiene Jara.<\/p>\n
En esa l\u00ednea califica como necesaria la existencia de una infraestructura que sea capaz de acoger esta demanda, una de las cuales es el muelle exclusivo que se planea construir en Valpara\u00edso y el cual se aprecia como clave para comenzar a recuperar las visitas que se perdieron tras los bloqueos derivados del conflicto por las \u00abcargas limpias\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa infraestructura nueva siempre va a constituir un aliciente, nosotros tenemos que dar todas las condiciones para que esto se materialice, es algo que creo que va a pasar, aunque no s\u00e9 si va a ocurrir en uno o dos a\u00f1os m\u00e1s. El Presidente Varela por lo dem\u00e1s tiene un cari\u00f1o especial por Valpara\u00edso porque su abuelo pas\u00f3 por ac\u00e1\u00bb, record\u00f3.<\/p>\n
Otro punto a favor de la zona pasa por las conexiones que actualmente existen con ese pa\u00eds que incluyen cinco vuelos diarios. \u00abSi a eso sumamos los cruceros estamos hablando de una ruta virtuosa profunda. Panam\u00e1 es un pa\u00eds que est\u00e1 volcado al mar, que vive de los servicios y donde gran parte del PIB est\u00e1 relacionado con el comercio internacional, ya sea a trav\u00e9s del Canal o las navieras, entonces la conexi\u00f3n y la hermandad es natural\u00bb, menciona, agregando que la ampliaci\u00f3n de la citada conexi\u00f3n tambi\u00e9n propici\u00f3 la llegada de naves m\u00e1s grandes.<\/p>\n
\u00abLlegan muchos cruceros a Panam\u00e1 y con la ampliaci\u00f3n del Canal esa cifra se ha incrementado, pero no es s\u00f3lo Valpara\u00edso o San Antonio que hoy reciben cruceros, sino que tambi\u00e9n en Quintero con el gas natural licuado. El Canal es un catalizador de nuestros puertos y una red log\u00edstica de gran escala. Gran parte del PIB de Chile sale por los puertos de la Quinta Regi\u00f3n\u00bb, sentencia.<\/p>\n
En ese aspecto, recalca que hay otro aspecto en com\u00fan y es que ambos buscan prolongar la estad\u00eda de los pasajeros, evitando que sea un mero paso. \u00abPasa mucha gente por Panam\u00e1, saliendo de los cruceros y volviendo a los aviones, pero hay poca gente que hace escala. Podr\u00edan quedarse dos o tres d\u00edas y conocer el casco antiguo. Eso aplica ac\u00e1 tambi\u00e9n. Hay que vender mejor nuestras rutas patrimoniales especialmente pensando en el comercio de Valpara\u00edso\u00bb, comenta.<\/p>\n
A nivel de relaci\u00f3n comercial, Jara remarca que Chile es el tercer usuario a nivel mundial del Canal con 27,5 millones de toneladas largas el 2017 y s\u00f3lo lo superan Estados Unidos y China. \u00abHay que entender que si bien Chile no posee ahora las grandes navieras internacionales que tuvo, s\u00ed tiene una participaci\u00f3n accionaria importante como la CSAV en Hapag Lloyd. Est\u00e1 ingresando a Panam\u00e1 CPT, vinculada al Grupo Urenda con los remolcadores, est\u00e1 Ultramar a trav\u00e9s de una de sus agencias\u00bb.<\/p>\n
A\u00f1ade que es una relaci\u00f3n muy estrecha, pero a veces poco visible y por sobre todo hay una sinton\u00eda con el mar. \u00abAdem\u00e1s Chile tiene mucho que compartir en experiencia diplom\u00e1tica y en nuestra relaci\u00f3n con el Asia Pac\u00edfico ahora que viene la APEC. Y por sobre todas las cosas todo esto deriva de la gran imagen de Chile que hay en Panam\u00e1\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio de Vapara\u00edso<\/p>\n
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