\u00abAbrir\u00eda el apetito de los jugadores m\u00e1s grandes del mercado\u00bb, sostuvo el presidente de EPSA, Jos\u00e9 Luis Mardones, respecto de la intenci\u00f3n de adecuar la restricci\u00f3n a la integraci\u00f3n vertical.<\/p>\n
El presidente de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Jos\u00e9 Luis Mardones, afirm\u00f3 que la consulta de la portuaria estatal sobre flexibilizar las normas de participaci\u00f3n para la licitaci\u00f3n del Puerto de Gran Escala (PGE) realizada al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) busca elevar la competencia y atraer a m\u00e1s interesados -y de mayor tama\u00f1o- para la futura concesi\u00f3n del megaterminal. Esta iniciativa, anunciada en enero pasado por el anterior gobierno, demandar\u00eda US$ 3.360 millones en inversiones y se prev\u00e9 que inicie sus operaciones hacia 2027.<\/p>\n
Mardones defendi\u00f3 ayer esa posici\u00f3n, luego de que se conociera la opini\u00f3n de la Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica (FNE) aportada al TDLC en el marco del proceso que fijar\u00e1 las condiciones de competencia de la licitaci\u00f3n del megapuerto en San Antonio. La fiscal\u00eda econ\u00f3mica se refiri\u00f3, entre otros temas, a la posibilidad planteada por EPSA de elevar a 80% el umbral de la restricci\u00f3n a la integraci\u00f3n vertical, ligada a la participaci\u00f3n que pueden tener los usuarios relevantes de los puertos en las concesiones de terminales (por ejemplo, una naviera, importador o exportador que pertenece a un grupo propietario de puerto).<\/p>\n
La Fiscal\u00eda opin\u00f3 que se debe establecer en 40% dicho umbral -como es actualmente-, o en un nivel no superior a 60%, aunque sujeto a la opci\u00f3n de elevarlo durante la concesi\u00f3n \u00absi las condiciones de competencia son m\u00e1s favorables a las estimadas inicialmente\u00bb, indic\u00f3 el texto de la FNE.<\/p>\n
Mardones se\u00f1al\u00f3 que estudiar\u00e1n en detalle el informe de la FNE para luego hacer las presentaciones respectivas al TDLC dentro de este proceso que durar\u00eda ocho a 10 meses, estim\u00f3. \u00abDebemos revisar las razones de la Fiscal\u00eda y ver si justificamos de mejor manera ese 80% o si proponemos alguna otra cifra\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
El titular de EPSA, quien fue presidente ejecutivo del Comit\u00e9 de Coordinaci\u00f3n de Licitaciones Portuarias en el primer ciclo de concesiones (1998-1999) en Chile, coment\u00f3 que si bien el 40% se plante\u00f3 para las primeras adjudicaciones de puertos, asegur\u00f3 que hoy existe una mayor competencia en el sistema portuario de la V Regi\u00f3n, con diversos concesionarios, por lo que se podr\u00edan levantar algunas restricciones.<\/p>\n
\u00abSiempre pensamos que fuera un 80% y no 100%, porque nos parece conveniente que haya un accionista minoritario que ejerza un control adicional sobre el concesionario\u00bb, sostuvo. A\u00f1adi\u00f3 que buscan que el operador no tenga un trato diferente para sus firmas relacionadas.<\/p>\n
Jos\u00e9 Luis Mardones afirm\u00f3 que la propuesta de EPSA en materia de restricci\u00f3n vertical atraer\u00eda a m\u00e1s interesados, y \u00ababrir\u00eda el apetito de los jugadores m\u00e1s grandes del mercado\u00bb, como grandes empresas portuarias o navieras del exterior. Destac\u00f3 que tambi\u00e9n esperan que participen los actores locales en la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
El ejecutivo agreg\u00f3 que al flexibilizarse dicha norma \u00abaumentar\u00eda la competencia por la cancha y creemos que habr\u00e1 mucha competencia en la cancha\u00bb.<\/p>\n
Rompeolas
\nA mediados o a finesde 2019 se llamar\u00edaa licitaci\u00f3n para las obras del rompeolas.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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