![\"trafico-ecsa-norteamerica\"](\"http:\/\/www.cadenadesuministro.es\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Trafico-ECSA-Norteamerica-e1526298479991.jpg\")
<\/p>\nEl sector del transporte mar\u00edtimo est\u00e1 asistiendo a una recuperaci\u00f3n de la demanda en las l\u00edneas entre Norteam\u00e9rica y la costa este de Sudam\u00e9rica, pero el lento desarrollo de la econom\u00eda, as\u00ed como la incertidumbre pol\u00edtica lo est\u00e1 haciendo todo m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n
El tr\u00e1fico de contenedores desde la costa este sudamericana hacia Norteam\u00e9rica se ha reducido un 1% en el primer trimestre de 2018, hasta los 137.000 TEUs. La gran mayor\u00eda de mercanc\u00edas parten desde Brasil, con el 85% de cuota de mercado, dejando el resto a Argentina, Uruguay y Paraguay.<\/p>\n
No obstante, entre enero y marzo la demanda en Estados Unidos de productos de Brasil se ha reducido para algunos de ellos, como la piedra, el hierro, el acero o el pl\u00e1stico. Por contra, los env\u00edos de madera, que es la principal mercanc\u00eda enviada desde el pa\u00eds sudamericano, ha repuntado un 15%.<\/p>\n
En cuanto al tr\u00e1fico de contenedores desde Norteam\u00e9rica hacia la costa este de Sudam\u00e9rica, ha aumentado un 2% en el primer trimestre, debido sobre todo al impulso de enero, cuando se registr\u00f3 un crecimiento del 20%.<\/p>\n
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Una vez m\u00e1s es Brasil quien\u00a0se queda una mayor parte del pastel, ya que\u00a0acumula el 70% de las importaciones. Se ha registrado un destacado crecimiento en las de combustibles f\u00f3siles, metales preciosos y productos qu\u00edmicos.<\/p>\n
En general, la situaci\u00f3n econ\u00f3mica dificulta las predicciones en esta ruta. Aunque la Agencia Fitch ha rebajado la calificaci\u00f3n crediticia de Brasil\u00a0de BB a BB-, el Fondo Monetario Internacional, FMI,\u00a0ha elevado sus previsiones de crecimiento para 2018 un 2,3%\u00a0y un 2,5% para 2019.<\/p>\n
Por su parte, la econom\u00eda argentina se ha visto afectada por\u00a0una sequ\u00eda que ha ralentizado la producci\u00f3n agr\u00edcola\u00a0y las reformas econ\u00f3micas no est\u00e1n surtiendo el efecto deseado. Hasta hace poco, su moneda se encontraba devaluada respecto al d\u00f3lar, lo que ha\u00a0impulsado al alza su deuda externa, sum\u00e1ndose a la elevada inflaci\u00f3n, que se sit\u00faa en el 25%.<\/p>\n
Todo ello ha llevado a las autoridades a solicitar\u00a0ayuda financiera al FMI. Desde Drewry, conf\u00edan en que unas mejores condiciones climatol\u00f3gicas unidas a una menor volatilidad del peso argentino, conseguir\u00e1n\u00a0impulsar las importaciones y exportaciones de contenedores.<\/p>\n
Cinco servicios semanales<\/p>\n
Actualmente, existen\u00a0cinco servicios semanales entre Norteam\u00e9rica y la costa este de Sudam\u00e9rica, cuatro de los cuales utilizan un total de 30 buques de unos 6.000 TEUs, mientras que el quinto cubre esta l\u00ednea con nueve embarcaciones de 3.400 TEUs.<\/p>\n
Desde abril de 2018, las principales navieras en esta conexi\u00f3n son\u00a0MSC, que\u00a0acumula el 30% de la capacidad, Hamburg Sud\/Maersk Line, con un 27%, Hapag-Lloyd con un 23% y CMA-CGM, con un 15%.<\/p>\n
Seg\u00fan la consultora,\u00a0la capacidad aumentar\u00e1 en mayo y junio\u00a0como consecuencia de la entrada de buques m\u00e1s grandes en\u00a0el servicio GS1 de MSC, Hapag-Lloyd y la alianza ONE, pasando el tama\u00f1o medio de 6.100 TEUs a 6.230 TEUs.<\/p>\n
La decisi\u00f3n es discutible, teniendo en cuenta que la oferta actualmente excede la demanda, pues\u00a0las embarcaciones que cubren la l\u00ednea de orientaci\u00f3n sur viajan medio vac\u00edas, mientras que en la de orientaci\u00f3n norte el nivel de ocupaci\u00f3n no ha superado el 60% en 2017.<\/p>\n
Con una utilizaci\u00f3n as\u00ed,\u00a0las tasas de\u00a0carga tienden a mantenerse a la baja. Entre el puerto de Santos, en Brasil, y el de Nueva York,\u00a0contin\u00faan en los 2.600 d\u00f3lares (2.170 euros) en abril, mientras que entre Nueva York y Santos, se mantienen en los 1.200 d\u00f3lares (1.001 euros).<\/p>\n
Desde la consultora, conf\u00edan en que\u00a0la demanda mejore gradualmente\u00a0a lo largo de 2018, pero teniendo en cuenta el exceso de oferta actual, es improbable que se registren cambios significativos en cuanto a las tasas de carga.<\/p>\n
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Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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