Cancilleres dieron impulso final para la transformaci\u00f3n de la conexi\u00f3n entre Mendoza y Los Andes, la que concentra el mayor registro de tr\u00e1nsito de pasajeros y carga entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n
Cada a\u00f1o circulan por el complejo fronterizo Los Libertadores (conocido tambi\u00e9n como paso Cristo Redentor) un mill\u00f3n 300 mil viajeros y aproximadamente 4,5 millones de toneladas de carga, lo que lo convierte en la principal conexi\u00f3n entre Argentina y Chile.<\/p>\n
El camino internacional Valpara\u00edso-Mendoza est\u00e1 unido por los t\u00faneles Caracoles y Cristo Redentor, y ambos gobiernos est\u00e1n interesados en concretar finalmente una remodelaci\u00f3n que se viene anunciando hace varios meses. Se trata del \u00abAcuerdo entre Chile y Argentina para la Refuncionalizaci\u00f3n del Paso Sistema Cristo Redentor\u00bb, que mejorar\u00e1 la conectividad ampliando los t\u00faneles Caracoles y Cristo Redentor y generando, adem\u00e1s, galer\u00edas de interconexi\u00f3n entre ambos.<\/p>\n
Esto, seg\u00fan informaci\u00f3n del Ministerio de Relaciones Exteriores, desde donde se confirm\u00f3 que ayer los cancilleres de Argentina y Chile, Jorge Faurie y Roberto Ampuero, respectivamente, firmar\u00edan el acuerdo para impulsar las obras, en una de las reuniones entre cancilleres que participar\u00e1n de la pr\u00f3xima Cumbre del G20, en Buenos Aires.<\/p>\n
El ministro de Relaciones Exteriores, Roberto Ampuero, destaca de este proyecto que ahora \u00ablas personas van a poder viajar mucho m\u00e1s f\u00e1cilmente de un pa\u00eds al otro, las cargas van a entrar mucho m\u00e1s r\u00e1pido, propiciando as\u00ed la integraci\u00f3n de Chile con el resto del continente\u00bb.<\/p>\n
Las obras, que se iniciar\u00e1n en el \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o, se desarrollar\u00e1n en dos fases y deber\u00edan finalizar en 2022. La idea es iniciar la primera etapa con la completa remodelaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n del t\u00fanel Caracoles -por donde circul\u00f3 entre 1910 y 1984 el hist\u00f3rico Ferrocarril Trasandino- y que en la actualidad cuenta con solo una v\u00eda para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos livianos, que se activa \u00fanicamente cuando la principal v\u00eda, el t\u00fanel Cristo Redentor, tiene alguna obstrucci\u00f3n. Esta fase incluye tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de las galer\u00eda de interconexi\u00f3n entre ambos t\u00faneles, que corren de manera paralela y cuya distancia oscila entre los 95 y los 325 metros.<\/p>\n
La segunda fase, correspondiente a la intervenci\u00f3n del t\u00fanel Cristo Redentor, solo se iniciar\u00e1 al finalizar la primera, programada para abril de 2021, ya que el tr\u00e1nsito que circula por este se redirigir\u00e1 al remozado t\u00fanel Caracoles.<\/p>\n
El canciller Ampuero agrega que \u00abChile est\u00e1 haciendo una inversi\u00f3n de 88 millones de d\u00f3lares para agilizar todo el control fronterizo en el (paso) Cristo Redentor\u00bb.<\/p>\n
El intendente de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, Jorge Mart\u00ednez, agrega que \u00abpara la regi\u00f3n es un tema estrat\u00e9gico la conexi\u00f3n, a trav\u00e9s de un corredor bioce\u00e1nico, de la macrozona central. No olvidemos que concentramos los tres principales puertos del pa\u00eds y la principal cadena log\u00edstica para el intercambio con el Atl\u00e1ntico, a trav\u00e9s de nuestro puerto terrestre en Los Andes\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, asegura que lo importante para mejorar la capacidad del paso fronterizo es \u00abcoordinar los servicios -como Aduanas, el SAG y las respectivas polic\u00edas- con mejores tecnolog\u00edas para disminuir las esperas\u00bb.<\/p>\n
El proyecto cuenta con un presupuesto para la licitaci\u00f3n de US$ 143 millones para la primera etapa, y de US$ 192 millones para la segunda.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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