El ministerio convocar\u00e1 a actores del sector p\u00fablico a entregar opiniones sobre la inversi\u00f3n. Tambi\u00e9n debatir\u00e1 con nuevo presidente de EFE, Pedro Pablo Err\u00e1zuriz, sobre la complementariedad con planes de la estatal.<\/p>\n
Veinte millones de toneladas de carga y veinte millones de pasajeros al a\u00f1o mover\u00eda en 2025 el proyectado tren de alta velocidad que conectar\u00eda a Santiago con Valpara\u00edso y Vi\u00f1a del Mar, en 45 y 39 minutos, respectivamente, reduciendo a la mitad el tiempo actual de viaje efectivo. Esas son algunas de las estimaciones de demanda de la iniciativa privada de US$ 1.600 millones Tren Valpara\u00edso Santiago (TVS), que impulsan con el conglomerado China Railway Group Limited, con sede en Beijing, el grupo chileno Sigdo Koppers y la consultora Latinoam\u00e9rica Infraestructura. Esto, a modo de concesi\u00f3n, sin subsidio, a trav\u00e9s de la Ley General de Ferrocarriles.<\/p>\n
El proyecto, presentado en enero pasado a La Moneda, ha tomado velocidad. La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, reconoce que este tren que circular\u00eda a 200 kil\u00f3metros por hora en el caso de movimiento de pasajeros, es de \u00abgran inter\u00e9s\u00bb, y afirma que la cartera est\u00e1 acelerando el an\u00e1lisis de los documentos del plan y solicitando otros para tener a mano antecedentes necesarios para \u00abviabilizar\u00bb esta propuesta, que integra las iniciativas que busca agilizar el gobierno de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era.<\/p>\n
\u00abNos interesa fortalecer las opciones de los usuarios para elegir tanto en los sistemas de transporte de pasajeros como carga, de esta manera acceder a servicios competitivos en los \u00e1mbitos de conectividad terrestre (vial y ferroviaria), mar\u00edtima y a\u00e9rea. Bajo ese supuesto, proyectos de conectividad ferroviaria entre ambas regiones resultan de gran inter\u00e9s\u00bb, comenta Gloria Hutt.<\/p>\n
La autoridad a\u00f1ade que \u00abnos encontramos analizando la propuesta de TVS para clarificar un conjunto de materias estrat\u00e9gicas que nos parecen relevantes. Este es el caso del costo de potenciales inversiones o gastos fiscales de contrapartida que pudieren ser requeridas para viabilizar la propuesta; por ejemplo, necesidades de mejoramiento de tramos de la red EFE que el proyecto utiliza para sus servicios de carga portuaria\u00bb, se\u00f1ala Hutt.<\/p>\n
Sobre los plazos para zanjar si el proyecto ferroviario es viable, la ministra tambi\u00e9n sostiene que \u00abestamos avanzando con la mayor celeridad a trav\u00e9s de un trabajo multisectorial en el que participan diversas reparticiones como Hacienda y Econom\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Agrega que hace unos d\u00edas \u00abhemos oficiado al proponente solicitando complemente su presentaci\u00f3n inicial con algunos antecedentes en \u00e1mbitos tales como el legal, estimaci\u00f3n de demanda, costos, evaluaci\u00f3n social y an\u00e1lisis de distribuci\u00f3n de riesgos entre titular, Estado y usuarios. Esto \u00faltimo es una materia de la mayor relevancia, pues no obstante que existen capitales privados respaldando la iniciativa, situaciones inesperadas, como aumentos de costos de construcci\u00f3n, podr\u00edan traducirse en impactos para usuarios y otros actores\u00bb.<\/p>\n
El an\u00e1lisis lo realiza el MTT, debido a que el TVS fue presentado a trav\u00e9s de la Ley General de Ferrocarriles (de 1931) y esas solicitudes de concesiones las debe ver esta cartera. Pero Hutt indica que quieren comprender mejor por qu\u00e9 el proponente no opt\u00f3 por la Ley de Concesiones de Obras P\u00fablicas (ver recuadro).<\/p>\n
Debido a la complejidad de la propuesta, el MTT decidi\u00f3 convocar a diversos actores del sector p\u00fablico a aportar opiniones.<\/p>\n
Hutt admite que la estatal EFE desarrolla asimismo planes para la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, por lo que analizar\u00e1n si los proyectos pueden ser complementarios. Afirma que esto lo abordar\u00e1n con el nuevo presidente de EFE, Pedro Pablo Err\u00e1zuriz, ex titular del MTT.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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