La pertinencia del Puerto de Gran Escala (PGE), la escasez de aguas abrigadas, el cobro y el destino de los montos derivados de la Tarifa de Uso Portuario (TUP), el futuro del pa\u00f1o Bar\u00f3n, conectividad y la apertura del directorio de las empresas portuarias a la comunidad, fueron algunos de los temas que el gremio de los agentes de naves -agrupados en Asonave- trataron con la ministra de Transportes, Gloria Hutt, y sus asesores m\u00e1s directos en una reuni\u00f3n realizada en dependencias de la cartera.<\/p>\n
En cuanto a la construcci\u00f3n del PGE, que el gobierno anterior defini\u00f3 en y para San Antonio, el vicepresidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Nacional de Agentes de Naves, Carlos Manterola, enfatiz\u00f3 ante la autoridad que no se justifica en este momento.<\/p>\n
\u00abEsto, debido a que la capacidad instalada que tienen actualmente los terminales concesionados en la zona central del pa\u00eds permiten movilizar hasta unos 6 millones de contenedores anuales, obviamente que mejorando algunos sistemas de transferencia, sobre todo en los temas que tienen que ver con las v\u00edas de conectividad de los puertos\u00bb, coment\u00f3 el personero, remarcando que es una postura compartida por varios actores del sector.<\/p>\n
\u00abNo se justifica en San Antonio ni en ninguna otra parte del pa\u00eds. Esa es una decisi\u00f3n que se puede postergar y as\u00ed no gastar tiempo ni recursos del Estado en seguir haciendo estudios que no van a conducir en este minuto a nada\u00bb, subray\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, agreg\u00f3 que le pidieron a la secretaria de Estado transparentar los n\u00fameros. \u00abSolicitamos que nos permitieran revisar las cifras que avalaban la construcci\u00f3n de este puerto porque, al parecer, de acuerdo a la informaci\u00f3n que ellos tienen, se estar\u00eda muy cerca de requerir una inversi\u00f3n importante\u00bb, complet\u00f3 Manterola, recalcando que por ahora la prioridad del ministerio apunta a la concreci\u00f3n del Terminal Dos.<\/p>\n
Otra de las tem\u00e1ticas que abord\u00f3 el gremio portuario apunt\u00f3 a la necesidad de contar con m\u00e1s aguas abrigadas, destacando en ese punto que la denominada Tarifa de Uso Portuario (TUP) no est\u00e1 cumpliendo con ese objetivo.<\/p>\n
\u00abEst\u00e1n conscientes de que en el pa\u00eds no hay puertos con aguas abrigadas y respecto a ese sistema (TUP) no se ha hecho absolutamente nada para mejorarlo porque las platas del TUP no se saben en qu\u00e9 se han invertido. Al respecto, la ministra qued\u00f3 de transparentar esto. Nos interesa saber cu\u00e1nto se ha recaudado y en qu\u00e9 se ha gastado\u00bb, manifest\u00f3, a\u00f1adiendo que solicitaron al ministerio suspender de inmediato el cobro de la tarifa. \u00abEsto, por cuanto no tiene ninguna justificaci\u00f3n y los dineros que se han recaudado no han sido invertidos en lo que fue su origen, que era para construir obras de abrigo\u00bb, sentenci\u00f3 el vicepresidente ejecutivo de Asonave.<\/p>\n
En ese \u00e1mbito, destaca la preocupaci\u00f3n por la inactividad a la que se ven sujetos, por cierto tiempo, algunos puertos debido a las condiciones clim\u00e1ticas. \u00abEn el norte, los buques est\u00e1n perdiendo cerca de 70 d\u00edas al a\u00f1o por las marejadas. Ac\u00e1 tambi\u00e9n tenemos marejadas con mayor intensidad y se requiere buscar una soluci\u00f3n\u00bb, explic\u00f3 Manterola.<\/p>\n
El pa\u00f1o Bar\u00f3n fue otro de los puntos que el gremio abord\u00f3 con la ministra de Transportes y sus colaboradores. \u00abDe acuerdo a lo establecido en el decreto 144, esos terrenos pasan a propiedad de la empresa portuaria y, por lo tanto, debieran ser utilizados en actividades mar\u00edtimas y portuarias, que es lo que corresponde y lo que hist\u00f3ricamente se ha realizado en ese sector\u00bb, remarc\u00f3 el personero en relaci\u00f3n a la posici\u00f3n que le manifestaron al Gobierno.<\/p>\n
\u00abPuede que haya muchas opiniones, pero legalmente lo \u00fanico que se puede hacer es una estructura mar\u00edtimo portuaria. EPV tiene que tomar la decisi\u00f3n y no tenerlos doce a\u00f1os m\u00e1s botados\u00bb, puntualiz\u00f3 Manterola, agregando que le entregaron a la ministra antecedentes respecto a que la zona es ideal para desarrollar una ampliaci\u00f3n portuaria en Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u00abConectividad y aguas abrigadas es lo que se requiere en este minuto\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n
M\u00c1S PARTICIPACI\u00d3N EN DIRECTORIOS<\/strong><\/p>\n Para el gremio portuario de los agentes de naves -y que recalcaron en su cita con la ministra Hutt-, la necesidad de incorporar a los representantes de la comunidad en los directorios de las empresas portuarias es clave. \u00abEs una inquietud que el gremio tiene hace tiempo. Hemos sido siempre partidarios de esto y, yendo mucho m\u00e1s all\u00e1 en el tema de la descentralizaci\u00f3n, pensamos que los puertos deben depender de sus comunas o el gobierno regional, pero sabemos que eso, al menos por ahora, es muy dif\u00edcil por lo centralizado del pa\u00eds\u00bb, coment\u00f3 Manterola.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pertinencia del Puerto de Gran Escala (PGE), la escasez de aguas abrigadas, el cobro y el destino de los montos derivados de la Tarifa de Uso Portuario (TUP), el futuro del pa\u00f1o Bar\u00f3n, conectividad y la apertura del directorio de las empresas portuarias a la comunidad, fueron algunos de los temas que el gremioM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20923","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20923"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20924,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20923\/revisions\/20924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}