Juan Eduardo Err\u00e1zuriz, empresario y presidente ejecutivo de Sigdo Koppers, ve con optimismo y cautela el avance que ha tenido el proyecto \u00abestrella\u00bb que impulsa su grupo en sociedad con China Railway Group Limited, con sede en Beijing, y la consultora Latinoam\u00e9rica Infraestructura: el tren r\u00e1pido Valpara\u00edso Santiago (TVS).<\/p>\n
Optimismo, por el apoyo que le ha dado el Gobierno a esta iniciativa de US$1.600 millones que mover\u00eda pasajeros a 200 kil\u00f3metros por hora entre las regiones Metropolitana y Quinta, y tambi\u00e9n carga a los puertos de San Antonio y Valpara\u00edso. El Ejecutivo incluy\u00f3 a este plan dentro de las inversiones que busca agilizar, mientras que la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, afirm\u00f3 que es una iniciativa de \u00abgran inter\u00e9s\u00bb, cuyos estudios se est\u00e1n analizando con celeridad.<\/p>\n
La cautela de Err\u00e1zuriz est\u00e1 ligada al mecanismo de concesi\u00f3n -sin subsidio- que busca concretar el consorcio. Los proponentes ingresaron el TVS a trav\u00e9s de la Ley General de Ferrocarriles (LGF), pues consideran que es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de concretar la obra. En cambio, se\u00f1alan que mediante la Ley de Concesiones de Obras P\u00fablicas -como iniciativa privada-, el tiempo de desarrollo se duplicar\u00eda.<\/p>\n
La concesi\u00f3n por LGF es otorgada por el Presidente de la Rep\u00fablica a trav\u00e9s del Ministerio de Transportes. Permitir\u00eda al consorcio construir infraestructura y operarla -no por m\u00e1s de 90 a\u00f1os- como servicio p\u00fablico y privado. El Estado concede el uso de terrenos fiscales para la v\u00eda, a cambio de una renta. Las expropiaciones son ejecutadas por el fisco, a trav\u00e9s del MOP. Las obras parten tras la entrega de la concesi\u00f3n, una vez aprobada la ingenier\u00eda, iniciado el proceso expropiatorio, obtenidos los permisos ambientales y el cierre financiero.<\/p>\n
-\u00bfQu\u00e9 le parecen las se\u00f1ales del Gobierno a este proyecto?<\/p>\n
\u00abLo encuentro positivo. Pero si la decisi\u00f3n de agilizar va por la v\u00eda de una concesi\u00f3n de obras p\u00fablicas, el proyecto se va a demorar 12 a\u00f1os, pero por la Ley de Ferrocarriles la mitad ,o hasta cuatro o cinco a\u00f1os. Hay que negociar las condiciones. El Estado tiene toda la raz\u00f3n de que deben mejorar las condiciones, no puede decir, \u00abusted haga lo que quiera\u00bb. Pese a que los dineros son privados, debe haber condiciones. Es una decisi\u00f3n pol\u00edtica que tiene que adoptar el Gobierno\u00bb.<\/p>\n
-\u00bfEspera que se concrete el TVS ?<\/p>\n
\u00abS\u00ed. No es f\u00e1cil. Entiendo que para las autoridades tampoco es f\u00e1cil. Si no es por la v\u00eda de Ley de Ferrocarriles se complica mucho el proyecto. Es bien dif\u00edcil que se materialice, por la urgencia que se requiere. El pa\u00eds no puede esperar m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n
-\u00bfPero pueden enfrentar retrasos por expropiaciones para el trazado?<\/p>\n
\u00abPero eso va a pasar en cualquiera de los modelos, en cualquier soluci\u00f3n. Pero la ley de expropiaciones es muy buena\u00bb.<\/p>\n
-\u00bfEste tren dar\u00eda mejor conectividad a quienes viven cerca de la Regi\u00f3n Metropolitana?<\/p>\n
\u00abHay un tema pa\u00eds muy profundo en que cada d\u00eda los espacios para hacer v\u00edas son menores y en tal sentido, hay un \u00e1nimo de hacer del ferroviario un modo atractivo y eficiente. Hoy no lo tenemos y los trenes no llegan a los puertos. El crecimiento del comercio exterior de Chile es enorme y llegar\u00e1 un momento en el cual vamos a estar colapsados y no podremos llegar con nuestros productos en forma eficiente a los terminales para ser despachados a los lugares de destino. Hay que tomar conciencia de que tenemos que abordar este modo y no estar esperando a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
-\u00bfEstar\u00edan dispuestos a incluir nuevos socios al consorcio?<\/p>\n
\u00abLo que debemos terminar, si avanza, es la factibilidad definitiva. No se puede invitar a alguien sin eso. Si el negocio es bueno, siempre habr\u00e1 socios\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00bbHay un ambiente muy positivo a nivel de usuarios y de autoridades locales. La recepci\u00f3n que hemos recibido en las redes sociales, es de una alt\u00edsima aprobaci\u00f3n y de que esto se implemente luego\u00bb.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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