\u00abSi un turista quisiera hoy embarcarse en un crucero en Valpara\u00edso y desembarcar en Iquique no podr\u00eda, excepto que la nave sea chilena, porque el transporte mar\u00edtimo de pasajeros entre puertos de nuestro pa\u00eds est\u00e1 permitido solo a empresas nacionales\u00bb. As\u00ed lo explica el senador Ricardo Lagos Weber (PPD), uno de los patrocinadores de la moci\u00f3n presentada en 2015 para modificar la legislaci\u00f3n y permitir que las embarcaciones extranjeras, entre ellas las grandes l\u00edneas de cruceros, puedan participar del cabotaje de pasajeros.<\/p>\n
La iniciativa parlamentaria permaneci\u00f3 desde entonces en la comisi\u00f3n de Transportes del Senado, pero el incremento de las recaladas de cruceros en distintos puertos del pa\u00eds reactiv\u00f3 la tramitaci\u00f3n. Ahora cuenta con apoyo parlamentario transversal y el respaldo del Gobierno. Hace 15 d\u00edas ingres\u00f3 a la comisi\u00f3n de Trabajo para el estudio de aspectos relacionados con los derechos de los tripulantes y pr\u00f3ximamente pasar\u00e1 a la sala para completar el primer tr\u00e1mite constitucional.<\/p>\n
\u00abPara la industria del turismo, la llegada de cruceros representa una gran oportunidad, por lo que apoyamos plenamente este proyecto y junto con a Transportes lo estamos impulsando\u00bb, dice la subsecretaria de Turismo, M\u00f3nica Zalaquett.<\/p>\n
El senador Francisco Chahu\u00e1n (RN), integrante de la comisi\u00f3n de Transportes, coincide en que el proyecto estimular\u00eda el turismo de cruceros no solo en Valpara\u00edso y San Antonio, sino en todo el pa\u00eds, \u00abpero debemos resguardar los derechos de los trabajadores de ese sector y las actividades que desarrollan empresas chilenas\u00bb.<\/p>\n
Un aspecto que a la ministra de Transportes, Gloria Hutt, no le preocupa, pues asegura que contiene los resguardos necesarios para no afectar a los armadores nacionales, \u00abaunque el principal resguardo viene de los propios armadores que operan en la zona por la calidad del servicio que prestan y el nivel de competitividad\u00bb.<\/p>\n
Lagos Weber explica que el proyecto se\u00f1ala que \u00ablas naves de pasajeros extranjeras podr\u00e1n participar en el cabotaje, siempre y cuando su capacidad de transporte sea igual o superior a 400 pasajeros. Solo podr\u00e1n hacerlo naves extranjeras con capacidad menor a 400 pasajeros cuando en una ruta espec\u00edfica no exista disponibilidad de naves chilenas\u00bb.<\/p>\n
Ricardo Tejeda, gerente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Armadores, dice que el gremio respalda el proyecto, pero que se debe permitir el cabotaje a naves extranjeras con capacidad para 800 o mil pasajeros, \u00abporque ya hay naves nacionales con capacidad para 400\u00bb.<\/p>\n
El gerente del Terminal de Cruceros de Valpara\u00edso, Juan Esteban Bilbao, indica que el cabotaje permitir\u00eda extender la temporada de cruceros a todo el a\u00f1o y facilitar\u00e1 viajes cortos de no m\u00e1s de siete d\u00edas, que son muy demandados en todo el mundo.<\/p>\n
Tanto el gerente de Puerto Valpara\u00edso, Gonzalo Davagnino, como el de Puerto Central de San Antonio, Rodrigo Olea, coinciden en que la apertura del cabotaje impulsar\u00e1 la industria y que cada puerto tiene sus propios desaf\u00edos en inversiones. Davagnino destaca que Valpara\u00edso considera un muelle para cruceros. Olea dice que \u00abestamos c\u00f3modos con lo que ya tenemos\u00bb.<\/p>\n
MUELLE
\nEn Valpara\u00edso est\u00e1 previsto construir uno preferente para cruceros en un plazo de cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
25,8 millones de personas viajaron en cruceros el 2017 en el mundo. Un 1,5% lo hizo a Sudam\u00e9rica, por lo que hay spacio para crecer.<\/p>\n
90 mil pasajeros llegaron en la \u00faltima temporada a San Antonio.<\/p>\n
US$85 gastan en promedio los turistas en los puertos donde recalan los cruceros<\/p>\n
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Fuente. El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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