{"id":20960,"date":"2018-05-28T15:01:12","date_gmt":"2018-05-28T15:01:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=20960"},"modified":"2018-05-28T15:01:12","modified_gmt":"2018-05-28T15:01:12","slug":"raul-urzua-presidente-epv-hasta-el-ultimo-dia-tratare-de-sacar-adelante-el-t2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/raul-urzua-presidente-epv-hasta-el-ultimo-dia-tratare-de-sacar-adelante-el-t2\/","title":{"rendered":"Ra\u00fal Urz\u00faa, presidente EPV: \u201cHasta el \u00faltimo d\u00eda tratar\u00e9 de sacar adelante el T2\u201d"},"content":{"rendered":"

Tras el fallo de la Corte Suprema que declar\u00f3 ilegal el permiso de construcci\u00f3n del proyecto Puerto Bar\u00f3n, EPV traslad\u00f3 de Yolanda a esos terrenos la iniciativa de levantar un terminal ferroviario intermodal para el transporte de carga portuaria. Eso s\u00ed dejando una \u201cventana\u201d para que los ciudadanos puedan acceder al borde costero.<\/em><\/p>\n

Uno de los logros que llena de orgullo al presidente del directorio de la Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV) es la cifra al alza de transferencia de carga del terminal, que el a\u00f1o pasado movi\u00f3 m\u00e1s de un mill\u00f3n de contenedores y lleg\u00f3 a los 12 millones de toneladas.<\/p>\n

\u201cCuando se concesion\u00f3 el Terminal 1, los propios licitantes dec\u00edan que este puerto de 17 hect\u00e1reas iba a tener una capacidad de seis millones de toneladas y ahora est\u00e1 moviendo el doble\u201d, dice Ra\u00fal Urz\u00faa, qui\u00e9n asumi\u00f3 en junio de 2014 designado por el Consejo del Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP), dependiente del Ministerio de Econom\u00eda, y que podr\u00eda ser reemplazado por una persona de confianza del nuevo Gobierno, como ocurre en las presidencias de esas empresas, aun cuando la p\u00e1gina institucional de EPV se\u00f1ala octubre de 2019 como la fecha de t\u00e9rmino de sus funciones.<\/p>\n

El aumento del 14% en la actividad portuaria que se registro en 2017 respecto del periodo anterior responde a la extensi\u00f3n de 120 metros del Terminal 1, que opera la concesionaria Terminal Pacifico Sur (IPS), \u00abque estaba empantanada y que fue un proyecto muy complejo, con grandes dificultades\u00bb, pero que hoy permite la atenci\u00f3n simultanea de dos buques post panamax en el frente de atraque.<\/p>\n

Urz\u00faa tambi\u00e9n destaca en aspecto la incidencia de la na de Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico (ZEAL) y el mejoramiento del modelo log\u00edstico, \u00abque permite que los camiones entren al puerto cuando el terminal necesita que est\u00e9 ahi, al igual que ocurre con aquellos que vienen a retirar carga\u00bb, dotando al sistema de una mayor operatividad.<\/p>\n

HASTA EL \u00daLTIMO D\u00cdA<\/p>\n

Afirma igualmente que en lo financiero \u00abal puerto le ha ido estupendamente bien, ha aumentado todos sus niveles y cumplido todos sus programas\u00bb; que esta pr\u00f3ximo el llamado a propuestas para los primeros estudios del muelle de cruceros; que ha logrado consolidar los nexos con el mundo universitario y obtenido importantes distinciones por su buen clima laboral. \u00abEstamos llevando adelante con mucha fuerza el Terminal 2. Ha sido un trabajo enorme, agotador, hay que luchar contra muchos que se oponen, pero hemos seguido impuls\u00e1ndolo y hasta el \u00faltimo d\u00eda que yo ocupe este cargo mi labor fundamental ser\u00e1 tratar de sacar adelante este proyecto porque es fundamental para Valpara\u00edso y para el pais\u00bb, enfatiza Ra\u00fal Urz\u00faa presidente de EPV, quien se desempe\u00f1\u00f3 durante 33 a\u00f1os en la desaparecida Empresa Portuaria de Chile (Emporchi), de la cual fue su pen\u00faltimo director, y que comenz\u00f3 como empleado en el Puerto de Valpara\u00edso a los 19 a\u00f1os, cuando en realidad aspiraba a ser operador de gr\u00faa, revisa aqu\u00ed los logros y tropiezos de su gesti\u00f3n, los proyectos y las definiciones en curso.<\/p>\n

MUELLE DE CRUCEROS<\/p>\n

\u00bfExisten posibilidades reales de concretar rutas de cruceros en conjunto con Panam\u00e1?<\/p>\n

-Si, estamos trabajando con ellos. El a\u00f1o pasado tuvimos la visita del Presidente de Panam\u00e1 Carlos Varela junto a la del entonces embajador Francisco Cruz, lo que nos permiti\u00f3 generar un nexo para visualizar negocios en el mundo de los cruceros entre ambos pa\u00edses. Ellos est\u00e1n desarrollando infraestructura exclusiva para cruceros en Panam\u00e1 y nosotros tenemos el proyecto del muelle en Valpara\u00edso. Hemos aunado esfuerzos y nos hemos puesto como objetivo consolidar esta idea que puede traer muchos beneficios a Valpara\u00edso, al pa\u00eds, y a Panam\u00e1.<\/p>\n

\u00bfRespecto del muelle de cruceros, cu\u00e1les son los plazos en que est\u00e1n pensando para que las instalaciones est\u00e9n a disposici\u00f3n de los usuarios?<\/p>\n

– En los pr\u00f3ximos d\u00edas estamos llevando adelante tres procesos licitatorios pan modelo de negocio, ingenier\u00eda b\u00e1sica y l\u00ednea de base. En general esos son procesos largos y pensamos que en el curso de unos tres a\u00f1os esto deber\u00e1 estar resuelto. Adem\u00e1s, tenemos inversores privados interesados en una iniciativa de esta envergadura. El grupo Agunsa present\u00f3 un proyecto muy interesante en base al cual vamos a hacer estas licitaciones.<\/p>\n

-\u00bfPor qu\u00e9 EPV opina que debe ser exclusivo para ese uso y no prioritario?<\/p>\n

-Creo que esa es una discusi\u00f3n irrelevante respecto de la decisi\u00f3n de construir el muelle. Pero pensamos que deber\u00eda ser exclusivo para cruceros porque tenemos muelles dedicados a otros tipos de carga y lo que nos falta es uno exclusivo pan estas naves de pasajeros. Como estos son servicios de temporada, existe la posibilidad de que tambi\u00e9n se ocupen otro tipo de operaci\u00f3n. Pero en el proceso hay etapa posteriores en que se podr\u00e1 analizar el tema de su uso.<\/p>\n

TERMINAL 2<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 le parece el reiterado apoyo del Gobierno al Terminal 2?<\/p>\n

-La verdad es que nos llena de satisfacci\u00f3n. Nosotros fuimos muy cr\u00edticos del Gobierno anterior respecto del poco apoyo que se le dio a este proyecto. El intendente Aldoney y yo \u00e9ramos los que est\u00e1bamos permanentemente apoyando la necesidad de que el Terminal 2 saliera adelante. Pero hab\u00eda mucho silencio por parte de las autoridades gubernamentales. Por lo tanto, llena de satisfacci\u00f3n que apenas instalado el Gobierno la ministra de Transportes, en una presentaci\u00f3n maciza, de a conocer el decidido apoyo del Gobierno respecto de este proyecto, que no solo es fundamental para el puerto de Valparaiso, donde inversiones de 500 millones d\u00f3lares no se hacen todos los d\u00edas, sino que genera muchos empleos.<\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el impacto en t\u00e9rminos de empleo?<\/p>\n

-Seg\u00fan estudios\u00a0 que nos han hecho universidades, el Puerto de Valparaiso, que hoy tiene un terminal, genera alrededor de 20 mil empleos. Hacer el Terminal 2 significa duplicar la capacidad de carga que puede mover Valparaiso. Por tanto eso, entre empleos directos e indirectos, podr\u00eda implicar 20 mil empleos. No olvidemos e el 96% del comercio exterior de Chile se desarrolla por la v\u00eda mar\u00edtima y los puertos m\u00e1s importantes son los de la V Regi\u00f3n. Si no tenemos Terminal 2, en seis a\u00f1os podr\u00eda generarse congesti\u00f3n naviera y eso encarecer\u00eda los productos que Chile exporta o importa.<\/p>\n

– Todav\u00eda no hay congesti\u00f3n naviera, entonces.<\/p>\n

– N0000, hoy d\u00eda hay holgura, sobra infraestructura. Pero es un tema relevante pan el pa\u00eds y por eso la ministra y el Presidente han sido muy categ\u00f3ricos. El proyecto hoy d\u00eda est\u00e1 en proceso de evaluaci\u00f3n ambiental y el concesionario, que ha hecho un trabajo enorme, tiene plazo hasta el 31 de mayo para presentar la adenda. Nosotros hemos trabajado con \u00e9l y con los servicios, y se ha ido despejando la gran mayor\u00eda de las observaciones que formularon los organismos pertinentes. Lo que la ministra de Transportes ha pedido, y to que nosotros como Empresa Portuaria tambi\u00e9n planteamos, es que los organismos liciten cosas atingentes a lo que el proyecto implica. Estamos confiados en que con el apoyo que le est\u00e1 dando el Gobierno, con el trabajo del concesionario y el apoyo de EPV se van a poder ir superando todos y cada uno de los problemas.<\/p>\n

23 TRASATL\u00c1NTICOS<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1ntos cruceros recibir\u00e1 Valpara\u00edso en la temporada 2018-2019?<\/p>\n

– Son 23 recaladas. Alrededor del 67% de los cruceros se fue a San Antonio.<\/p>\n

– A pesar de los esfuerzos que ha hecho Valpara\u00edso por recuperar los cruceros, a\u00fan no lo logra…<\/p>\n

– El esfuerzo que se est\u00e1 haciendo no es para recuperarlos en 2018 o\u00a0 2019, porque cuando se fueron los cruceros el grupo m\u00e1s importante firm\u00f3 contrato con Puerto Central hasta 2020. Y nosotros vamos a tener construido el muelle de aqu\u00ed a tres a\u00f1os. Estamos trabajando para hacer una oferta a fin de que los cruceros puedan optar entre San Antonio y Valpara\u00edso despu\u00e9s de 2019.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 tiene San Antonio que le falta a Valpara\u00edso?<\/p>\n

-Las cosas all\u00e1 salen r\u00e1pido, las inversiones, los proyectos.-<\/p>\n

– Yo comparto su an\u00e1lisis de que all\u00e1 la autoridad, la ciudadan\u00eda y el puerto tienen claridad de que lo m\u00e1s importante para el desarrollo de la comuna de San Antonio es el puerto. En Valparaiso hay muchas voces que no valoran el real aporte que significa el terminal, partiendo por algunas autoridades incluso locales. Pero en la partida de los cruceros el factor determinante fue que no le supimos dar el sentido adecuado a los barcos en un momento dado. Los pasajeros de un buque no pudieron bajar, a otro no se le entreg\u00f3 el servicio o no se le quer\u00eda aceptar la reserva de sitio formalizada con dos a\u00f1os de anticipaci\u00f3n. Y eso para la industria es absolutamente negativo. Por tanto se vieron obligados a negociar en el puerto vecino donde firmaron contrato hasta 2019-2020. Pero las instalaciones de Valpara\u00edso para atender los cruceros son superiores a las de San Antonio, sin desmerecer las de ellos. Nuestra terminal de pasajeros costes ocho millones de d\u00f3lares y es el mejor de su tipo en toda la costa sudamericana.<\/p>\n

PROYECTO MIXTO<\/p>\n

– \u00bfLa empresa adopt\u00f3 alguna decisi\u00f3n sobre use de terrenos costeros del sector Bar\u00f3n?<\/p>\n

– El fallo de la Corte Suprema (que declar\u00f3 ilegal el permiso de construcci\u00f3n del proyecto Puerto Bar\u00f3n) dej\u00f3 claramente establecido que los \u00fanicos desarrollos que se pueden llevar a efecto ah\u00ed son de car\u00e1cter portuario. Desde hace un par de a\u00f1os EPV viene estudiando construir una terminal ferroviaria en el puerto de Valpara\u00edso, producto de que el Ministerio de Transportes ha instruido que los puertos, tanto San Antonio como Valparaiso, logremos incrementar la carga que entra o sale de los terminales por la v\u00eda ferroviaria hasta alcanzar un 30% en 10 a\u00f1os. Hoy d\u00eda la carga que se mueve por ferrocarril en Valparaiso no llega a 11%. La (\u00fanica forma de que podamos hacerlo es generando una terminal intermodal porque los trenes -dada la poca profundidad de campo que tiene el puerto\u00a0 no pueden entrar a los terminales. Nosotros ven\u00edamos estudiando hacer la terminal en Yolanda, lo que implicaba comprar terrenos a EFE y a privados. Pero luego del fallo de la Corte Suprema respecto de Puerto Bar\u00f3n, comenzamos a ver la posibilidad de desarrollarla en ese sector.<\/p>\n

-\u00bfEn qu\u00e9 est\u00e1n pensando concretamente?<\/p>\n

– Hemos avanzado bastante y estamos pensando en un proyecto mixto. En esa zona, partiendo del terminal de pasajeros, vamos a tener el muelle de cruceros, la terminal intermodal -porque desde el costado del muelle hay que sacar los contenedores en camiones ah\u00ed se hace el trasbordo al ferrocarril- y todo eso usando la ventana horaria que nos permite Merval, por la noche. Ese terminal puede mover alrededor de 300 mil contenedores al a\u00f1o. El proyecto implica tambi\u00e9n tener un sector al que pueda acceder el p\u00fablico.<\/p>\n

-\u00bfEl sector para acceso do p\u00fablico seria hacia el muelle Bar\u00f3n?<\/p>\n

-Estamos pidiendo asesor\u00eda a empresas de arquitectura para que nos presenten algunas opciones de proyectos que contemplen esas ideas matrices.<\/p>\n

-\u00bfSeria m\u00e1s adecuado el proyecto ferroviario EFE o el TVS?<\/p>\n

-EPV este evaluando tanto el proyecto de EFE como el de TVS, que le resulta muy c\u00f3modo, pues el ferrocarril llega directamente a la terminal intermodal. Vamos a seguir revisando todos los antecedentes, porque Valparaiso requiere potenciar el aumento del transporte ferroviario multimodal, y es lo que hoy a nivel internacional se esta requiriendo y exigiendo en todos los pa\u00edses\u00bb.<\/p>\n

\u00bfLo que hubiera querido concretar en su gesti\u00f3n y no pudo?<\/p>\n

-Me habr\u00eda gustado, no por EPV sino porque Valpara\u00edso se lo merece, haber llevado adelante el proyecto Puerto Bar\u00f3n, m\u00e1s conocido como \u00abmall Bar\u00f3n\u00bb. Pero no se pudo y ahora lo que tenemos que pensar es como sacamos el mejor provecho a ese espacio. Y la mejor forma es ocuparlo en activides portuarias, pero tambi\u00e9n permitir que se abra un espacio para que la ciudadan\u00eda se acerque al borde costero.<\/p>\n

LA MINISTRA GLORIA HUTT<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo valora el nombramiento de la ministra Hutt. dado que la preocupaci\u00f3n de sus antecesores en Transportes por los temas portuarios era bastante escasa?<\/p>\n

-Tengo que reconocer que que ha hecho la ministra e estos dos meses es mucho mas de lo que se hizo en todo el periodo anterior de km otros ministros respecto de la actividad portuaria en Valpara\u00edso.<\/p>\n

CONVENCI\u00d3N DE LA ASOCIACI\u00d3N DE AUTORIDADES PORTUARIAS AMERICANAS<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 relevancla le asigna a la convenci\u00f3n anual de la Asociaci\u00f3n\u00a0 de Autoridades Portuarias Americanas y cu\u00e1les son sus expectativas en torno a ese encuentro?<\/p>\n

– Desde el punto de vista pa\u00eds. que una organizaci\u00f3n internacional que re\u00fane a cerca de 150 autoridades portuarias, adem\u00e1s de delegados de Europa y Asia. decida que se haga en Sudam\u00e9rica y en el puerto de Valpara\u00edso, es un reconocimiento de que el pa\u00eds puede brindar seguridad y las instalaciones adecuadas para acoger a los 700 o mil actores mas importantes del mundo maritimo portuario. Desde la perspectiva profesional es un evento donde se analiza el devenir futuro de la actividad y que permite visual izar hacia d\u00f3nde va la industria. y como se van resolviendo los problemas.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras el fallo de la Corte Suprema que declar\u00f3 ilegal el permiso de construcci\u00f3n del proyecto Puerto Bar\u00f3n, EPV traslad\u00f3 de Yolanda a esos terrenos la iniciativa de levantar un terminal ferroviario intermodal para el transporte de carga portuaria. Eso s\u00ed dejando una \u201cventana\u201d para que los ciudadanos puedan acceder al borde costero. Uno deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20960","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20960"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20968,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20960\/revisions\/20968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}