El movimiento de carga contenerizada en los puertos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe se increment\u00f3 en alrededor de 6,1% durante 2017, seg\u00fan datos difundidos hoy por la CEPAL en su Perfil Mar\u00edtimo y Log\u00edstico. Este porcentaje promedio se\u00f1ala una recuperaci\u00f3n respecto a lo registrado en los tres \u00faltimos a\u00f1os, cuando se observaron tasas de crecimiento bajas o negativas en el movimiento de contenedores a nivel regional.<\/p>\n
Seg\u00fan el ranking entregado por el organismo de las Naciones Unidas, por un lado se confirman los signos de mejor\u00eda del comercio exterior de Am\u00e9rica latina y el Caribe en 2017 y, por otro, se repite la heterogeneidad de las tasas de crecimiento de esta actividad en los puertos de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Los pa\u00edses cuyos terminales portuarios de contenedores tuvieron una mayor contribuci\u00f3n a la variaci\u00f3n en el volumen de carga operado con respecto al a\u00f1o anterior son (ordenados de mayor a menor seg\u00fan su variaci\u00f3n relativa): Rep\u00fablica Dominicana (24,0%), Colombia (13,3%), M\u00e9xico (12,2%), Panam\u00e1 (10,1%) y Brasil (5,0%). Les siguieron, con una menor contribuci\u00f3n al cambio en el volumen regional pero destacable variaci\u00f3n relativa en el desempe\u00f1o individual: Honduras (9,8%), Per\u00fa (9,4%), Argentina (6,7%), Uruguay (5,8%), Chile (5,7%) y Ecuador (4,7%). Finalmente, aquellos pa\u00edses que tuvieron tambi\u00e9n un importante desempe\u00f1o en lo individual, aunque una participaci\u00f3n marginal en la variaci\u00f3n del volumen regional son: Suriname (13,9%), Granada (11,6%) y Nicaragua (9,5%).<\/p>\n
El volumen total de la actividad en 2017 alcanz\u00f3 aproximadamente 50,6 millones de TEU (unidad de medici\u00f3n est\u00e1ndar, equivalente a un contenedor de 20 pies, o 6,25 metros, es decir, una caja met\u00e1lica de tama\u00f1o estandarizado que puede ser transferida f\u00e1cilmente entre diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y camiones). Los primeros 40 puertos del ranking representan poco m\u00e1s de 87% (o 44,0 millones de TEU) de las operaciones de este tipo de carga en la regi\u00f3n (porcentaje similar al del a\u00f1o anterior). Los siguientes 100 puertos mueven el 13% restante (6,6 millones de TEU), indica la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL).<\/p>\n
Agrega que los puertos top 10 de la regi\u00f3n capturan en forma agregada el 48,2% de la carga en contenedores (porcentaje ligeramente superior al del a\u00f1o anterior, que fue de 47,4%). La variaci\u00f3n del tr\u00e1fico operado por el top 10 fue de 7,9%, es decir, superior a la variaci\u00f3n regional (en 2016, la variaci\u00f3n fue negativa, de -4,0%).<\/p>\n
Seg\u00fan la CEPAL, el tr\u00e1fico de contenedores en puertos durante 2017 tambi\u00e9n tuvo una importante mejor\u00eda a nivel global, gracias a la recuperaci\u00f3n del comercio mundial. De acuerdo con las estimaciones de la publicaci\u00f3n Alphaliner, el top 110 de los puertos de contenedores del mundo aument\u00f3 en promedio 6,1% el volumen operado en 2017, es decir, de forma agregada alcanzaron los 600 millones de TEU (en comparaci\u00f3n a los 565 millones de TEU observados en 2016). De estos 110 puertos, 98 tuvieron ganancias en sus vol\u00famenes y solo 12 reportaron p\u00e9rdidas.<\/p>\n
Al igual que en ediciones anteriores del ranking, los datos recopilados por la CEPAL muestran una gran heterogeneidad en el comportamiento de los movimientos portuarios, tanto a nivel subregional como por pa\u00edses. En 2017, la Costa Este de Am\u00e9rica del Sur (CEAS) registr\u00f3 un aumento de la actividad de los terminales de contenedores (5,3%), medida por el volumen operado, lo que compens\u00f3 la ca\u00edda anotada en 2016 (-2,8%), gracias a lo acontecido, en t\u00e9rminos relativos, en los puertos de Argentina, Brasil y Uruguay. En tanto, la Costa Oeste (COAS) contin\u00faa en progresi\u00f3n ascendente dado que la actividad nuevamente aument\u00f3 (6,4%), superando el ritmo del a\u00f1o anterior (3,7%), debido a la positiva evoluci\u00f3n de los terminales portuarios de Per\u00fa, Chile, Ecuador y Colombia.<\/p>\n
Por su parte, en ambas costas de Am\u00e9rica Central (incluido M\u00e9xico), Costa Este (CEAC) y Costa Oeste (COAC), el tr\u00e1fico de contenedores operado tuvo un crecimiento positivo (en la CEAC de 12,6% y en la COAC de 4,8%) que revirti\u00f3 lo ocurrido en 2016 (con ca\u00eddas de -1,2% y -1,3%, respectivamente). En la CEAC se destaca el mayor nivel de actividad desplegado en los puertos de Panam\u00e1, M\u00e9xico y Honduras; por su parte, en la COAC se apreci\u00f3 una mayor actividad de los puertos de M\u00e9xico, Costa Rica, Nicaragua y Honduras.<\/p>\n
Finalmente, en el Caribe y la Costa Norte de Am\u00e9rica del Sur (CNAS) el movimiento de contenedores en los terminales portuarios fue dis\u00edmil. Por un lado, en el Caribe volvi\u00f3 a decaer (-1,1%; en 2016 hab\u00eda disminuido -2,5%), y, por otro, en la CNAS se evidenci\u00f3 una importante mejora respecto a lo sucedido en 2016 (11,4%; frente a apenas 0,4% en 2016). En el Caribe sobresale el aumento del tr\u00e1fico de contenedores en los puertos de Rep\u00fablica Dominicana, Granada y, en menor medida, Antigua y Barbuda y Martinica, mientras que en la CNAS destacan los de Colombia y Suriname.<\/p>\n
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Fuente: Cepal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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